CART 第11戦 ミッド・オハイオ CART Grand Prix of Mid-Ohio

予選

トヨタチーム最上位2位入賞のC.フィッティパルディとトヨタ・ローラ 　全１９戦でチャンピオン争いが繰り広げられている今シーズンのＣＡＲＴシリーズも折り返しの第１１戦目を迎えた。
　後半戦へと突入した、このミッド・オハイオ戦から始まる４連戦は、チャンピオンの行方を占う、重要な"夏の陣"。これまで、ミッド・オハイオでは、悔しい結果を残してきたトヨタチームは、満を持して"ミッド・オハイオ・スポーツカー・コース"へ集結した。
　米国中部オハイオ州の州都コロンバスと、第９戦が行われたクリーブランドの、ほぼ中間点に位置する常設サーキットは、１周2.258マイル（3.634Ｋｍ）。左右のターンに加え、丘陵地帯で上下のアップダウンが加わるＣＡＲＴシリーズの中でも屈指の難コースで予選が行われた。
　９日（金）の予選第１日目は大詰めのセッション終了間際にＴ．カナーン（ホンダ）がスピン。続く高木虎之介もスピンを喫して赤旗終了。Ｃ．ダ・マッタは最後のアタックを逸して僅差の２番手、４番手タイムだった高木虎之介も赤旗ペナルティでベストラップを奪われ８番手となった。
　１０日（土）の予選第２日目も接戦の末、Ｃ．フィッティパルディが２番手、Ｃ．ダ・マッタが３番手、Ｋ．ブラックが４番手となり高木虎之介は１０番手から決勝へ臨むこととなった。

決勝
　８月１1日（日）決勝の朝を迎えたミッド・オハイオは、朝から快晴。のどかな田園の広がる丘陵に強烈な太陽が照り付けた。気温も３０度へとうなぎのぼりで、レースへの熱気が増す中、９時半からのウォームアップ走行では、高木虎之介がトップタイムを奪取。好調さをアピールするトヨタチームに期待が集まる中、午後１２時３０分に全９２周の決勝レースがスタートした。
　きれいなスタートで始まった序盤戦は、Ｃ．ダ・マッタが首位を逃げるＰ．カーペンティア（フォード）を追うものの、上位の順位は変わらず淡々と進行。全９２周中、規定で最大２６周以内という給油ピットイン規定をめぐる各チーム・ドライバーの作戦に注目が集まる中、２回目の給油直前に、まさかのドラマが起こった。
　激しい首位攻防戦を繰り広げていたＣ．ダ・マッタが、Ｐ．カーペンティアを追いつめ、唯一の追い越しポイントである第３ターンでパスしようとしてまさかのスピン。コースアウトし、グラベルに捕まったＣ．ダ・マッタは、レースに復帰するものの、１周遅れの最後尾にまで後退することとなってしまった。
　その後、トヨタチームをリードするのは、チームメイトのＣ．フィッティパルディ。Ｃ．ダ・マッタに代わって、首位を行くＰ．カーペンティアを追撃するが僅かに届かず２位でフィニッシュ。
　また、期待の高木虎之介は、最初の給油ピットインで、ピットレーン速度違反のペナルティを取られ、惜しくも後退、１２位でチェッカーを受けた。
　４位、５位、６位には、猛暑の中を粘り強く戦ったＢ．ジュンケイラ、Ｓ．ディクソン、Ｋ．ブラックの３台が入り、Ｏ．セルビアは１０位。最後まで諦めずに戦い続けたＣ．ダ・マッタは１３位で完走を果たした。