全日本F3選手権開幕。第1戦はトヨタエンジンが表彰台独占
第1戦はトムスのJ.コートニーが大逆転勝利
第2戦はインギングのR.クインタレッリが猛追
全日本Ｆ３のデビュー戦を優勝で飾ったＪ．コートニー
全日本Ｆ３選手権の第１ラウンド（第１戦、第２戦）が３月22日（土）､23日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。今季は14台がシリーズエントリーを行い、トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ型エンジンユーザーは、内９台を占める。
組み合わされるシャシーはダラーラのＦ３０３もしくはＦ３０２＋アップデートキットを大半のユーザーが使用する一方、新たに英国のローラと日本の童夢が共同開発したローラ童夢Ｆ１０６／03シャシーも登場。トヨタエンジンユーザーのナウ･モータースポーツの２台と無限勢の２台が同シャシーを使用する。開幕戦には、吉本大樹（33号車）のみがローラ童夢を使用、今年フォーミュラトヨタからステップアップを果した番場琢（32号車）は、納車が間に合わず、次第以降に変更予定。
今季のトヨタ・チーム・トムスは、昨年、英国Ｆ３選手権シリーズ２位獲得のＪ．コートニー（オーストラリア・７号車）、やはり昨年、フォーミュラトヨタチャンピオン獲得の小早川済瑠（８号車）、昨年、フォーミュラトヨタからステップアップし、２年目のＦ３挑戦となる片岡龍也（36号車）の３台体制。
22日（土）は天候が不順で、午前11時30分からの公式予選が始まるころに降りだした小雨は、路面を完全なウェット状態とし、全車レインタイヤで出走。滑りやすい路面状況の中でＪ．コートニーが速さを見せ、第１戦の予選ではＰ．モンティン（日産SR20VE）に次ぐ２番手タイムを記録するが、２度のピット出口白線カットによるペナルティでベストラップ及びセカンドベストラップを抹消され、12番手グリッドとなった。しかし、続く第２戦の予選では２番手の柴田裕紀（無限MF204B）に１秒４８０差をつける圧倒的好タイムでポールポジションを獲得した。
第1戦決勝
２２日（土）に行われた第１戦の決勝は完全なウェットコンディション。ポールポジションのＰ．モンティンは、不運にもエンジン不調でピットスタートとなり、２番手グリッドの細川慎弥（無限MF204C）もスタートを失敗する波乱の中、５番手から絶妙なスタートを切った横溝直輝（インギング／トヨタ・トムス3S-GE）がトップで１コーナーへ。僚友Ｒ．クインタレッリ（伊・インギング／トヨタ・トムス3S-GE）がこれに続いた。
この２台が後続を引き離しながら周回を重ねる中、１２番手スタートのＪ．コートニー（トムス／トヨタ・トムス3S-GE）が一気に４位まで驚異的な躍進を見せる。さらにプッシュするＪ．コートニーは、前を行く佐藤晋也（無限MF204B）、Ｒ．クインタレッリをパスすると終盤には首位の横溝直輝を猛追。
残り２周でテール・ツー・ノーズ状態に持ち込みコースの随所で果敢なアタック。横溝直輝も懸命に耐えたが、最後の最後、ファイナルラップの最終コーナー手前のシケインで、Ｊ．コートニーが遂に横溝直輝をパスしてチェッカー。Ｆ３らしいスリリングなレースを堪能した観客席の大声援の中、全日本Ｆ３選手権のデビューウィンを飾った。
２位は横溝直輝、３位はＲ．クインタレッリと、シリーズ開幕戦は、トヨタエンジン搭載車が表彰台を完全独占した。
第2戦決勝
23日（日）は朝から好天に恵まれ、午前10時過ぎの第２戦スタート時は路面の一部はやや湿っているものの、ドライコンディション。
ポールポジションから好スタートを決めたＪ．コートニーだったが、またもやコースイン時に白線をカット。ピットロードの通過をやむなくされたが、このピットインの際に、ピットレーン通過速度違反を問われて再度ピットスルーペナルティとなり、惜しくも８位へ後退。
その後は、細川慎弥、柴田裕紀、Ｐ．モンティン、Ｒ．クインタレッリの順で周回。しかし、首位を逃げていた細川慎弥が残り２周でサスペンショントラブルからコース上にストップ。
終盤戦は、２位争いのＰ．モンティンへ詰め寄るＲ．クインタレッリの猛追がサーキットを沸かせたがわずかに届かず、Ｒ．クインタレッリは、Ｐ．モンティンに続いてチェッカーフラッグを受け、２戦連続３位表彰台の獲得となった。
トムスチームのＪ．コートニーのコメント：
日本でＦ３を戦えて嬉しい。第１戦は途中雨の影響かエンジンの電気系が一時不調になったが、終盤持ち直してプッシュ出来た。第２戦は全く自分のミス。気を取り直して次戦も優勝したい。
インギングのＲ．クインタレッリのコメント：
Ｆ３をフルシーズン走るのは初めてとなるが、その開幕となるラウンドで、２戦連続で３位表彰台に上がれたのは良かった。とはいえ悔しさも残っている。これから優勝目指して頑張りたい。
トムスチームの横溝直輝のコメント：/strong>
第１戦は中盤まで１００％プッシュしたが、終盤リアのタイヤがきつくなってきたところで、初優勝を目の前にしてＪ.コートニーにパスされてしまった。すごく悔しい。第２戦も思うように走れず、結果が出せなかった。Ｆ３で２年目の今季は言い訳ではなく結果を出さないとダメだと思っている。自分に厳しく頑張りたい。
トヨタ・チーム・トムス監督 関谷正徳のコメント：
今年も小早川君や番場君など、Ｆ３にフォーミュラトヨタからのステップアップ若手ドライバーを迎えた。Ｆ３が２年目の選手も今季が正念場と思って頑張って欲しい。まずはＪ.コートニーを目標にしてその速さを盗み、早いうちに彼を追い越す技術を身につけること。ルーキーイヤーでの成長ぶりをいかにアピール出来るかは重要なポイントだ。Ｊ．コートニーもチャンピオンを目指す中で同じミスを犯してはダメだ。次戦以降に期待したい。
リザルト
| 第1戦 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | 周回 | タイム／差 | 予選 | エンジン | |
| 1 | 7 | J.コートニー（オーストラリア） | TOM'S | 12 | 28'19.855 | 12 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 2 | 3 | 横溝直輝 | TOM'S | 12 | 1.487 | 5 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 3 | 4 | R.クインタレッリ（イタリア） | INGING | 12 | 7.085 | 3 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 4 | 2 | 佐藤晋也 | TODA RACING | 12 | 25.071 | 6 | ホンダ（無限MF204B） | |
| 5 | 12 | P.モンティン（イタリア） | Three Bond Racing | 12 | 27.966 | 1 | ニッサン（ニッサンSR20VE） | |
| 6 | 11 | 柴田裕紀 | 株式会社 無限 | 12 | 46.006 | 4 | ホンダ（無限MF204B） | |
| 7 | 8 | 小早川済瑠 | TOM'S | 12 | 53.377 | 7 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 8 | 1 | 細川慎弥 | 株式会社 無限 | 12 | 53.497 | 2 | ホンダ（無限MF204C） | |
| 9 | 32 | 番場 琢 | （株）ナウモータースポーツ | 12 | 1'03.235 | 11 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 10 | 19 | 柴田裕吉 | ＤＴＭ | 12 | 1'30.970 | 13 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 第2戦 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | 周回 | タイム／差 | 予選 | エンジン | |
| 1 | 11 | 柴田裕紀 | 株式会社 無限 | 17 | 33'42.380 | 2 | ホンダ（無限MF204B） | |
| 2 | 12 | P.モンティン（イタリア） | Three Bond Racing | 17 | 10.831 | 4 | ニッサン（ニッサンSR20VE） | |
| 3 | 4 | R.クインタレッリ（イタリア） | INGING | 17 | 11.55 | 5 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 4 | 8 | 小早川済瑠 | TOM'S | 17 | 41.419 | 9 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 5 | 32 | 番場 琢 | （株）ナウモータースポーツ | 17 | 42.253 | 11 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 6 | 19 | 柴田裕吉 | ＤＴＭ | 17 | 44.05 | 13 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 7 | 3 | 横溝直輝 | INGING | 17 | 44.321 | 6 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 8 | 7 | J.コートニー（オーストラリア） | TOM'S | 17 | 48.22 | 1 | トヨタ（トヨタ・トムス3S-GE） | |
| 9 | 1 | 細川慎弥 | 株式会社 無限 | 15 | 2Laps | 3 | ホンダ（無限MF204C） | |
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