全日本GT選手権 （JGTC）2000 第2戦 富士

ＪＧＴＣ第２戦で３位入賞を果たした
竹内浩典／立川祐路組のトヨタ・スープラ 　全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）第２戦「オールジャパン富士ＧＴレース」が５月３、４日の両日に開催された。
　毎年ゴールデンウィークに富士スピードウェイで行われる同レースは、国内最多の観客動員を誇るＪＧＴＣの中でも人気が高く、今年も好天に恵まれた両日合わせて６万人を越す大観衆が入場。決勝日前夜からスピードウェイ周辺はゲートオープンを待つ観客の車両で溢れ、予定を繰り上げ午前３時半から入場を開始するほどの盛況ぶり。
　この大会からＧＴ５００クラスのスープラ勢は竹内浩典／立川祐路組ＦＫ／マッシモセルモスープラ38号車と、影山正彦／Ｒ・ファーマン組デンソーサードスープラ39号車の２台が２０００年モデルの新車にスイッチ。とはいえ、車両は完成したばかりで、公開練習日が事実上のシェイクダウンとなった。
　しかし、この厳しい状況下にもかかわらず、スープラ38号車は２日に行なわれた公開練習日にスープラ勢最速４番手のタイムを叩き出し順調な滑りだし。３日の予選でも野田英樹／Ｗ・ガードナー組エッソウルトロンタイガースープラ６号車が激しいトップタイム争いの末、0.119秒差の２番手グリッドを獲得。38号車も５番手とスープラの速さを見せ付けた。
　ＧＴ３００クラスでは、車両製作の関係で開幕戦を欠場したＢＰクラフトトレノが３番手グリッドを得る健闘。注目のスーパーオートバックスアペックスＭＲ－Ｓは、セッティングに苦しみ予選７番手からの決勝出場となった。

決勝
　決勝レースでは各車好スタートを切るが、混戦のオープニングラップ第１～２コーナーで複数の車両が接触、カストロールトムススープラ37号車、サードスープラ39号車、マツモトキヨシトムススープラ35号車の３台が不運にもその場でリタイヤとなってしまった。
　また、この接触から自力でピットに戻ったcdmaOneセルモスープラ32号車は、チームが懸命の修復作業を行い、終盤の６ラップを走行したが、周回数不足で完走とは認められなかった。
　一方、予選２番手スタートのエッソスープラ6号車、予選５番手スタートのセルモスープラ38号車は上位グループで順調に周回。しかし、38号車はタイヤの消耗により、他車より早めのピットインを強いられることとなり、順位を落としてしまう。また、6号車は序盤戦のハイペースによるブレーキ／タイヤ消耗で４位まで後退しピットインしたが、燃料系のトラブルに見舞われてタイムロス、順位を１１位まで下げてしまった。
　しかし、両車とも後半戦は見事な追い上げを見せ、38号車が３位、6号車も４位まで躍進。さらに先行車を追い詰め、その激しいバトルで大観衆を沸かせたが、惜しくも首位争いには届かず、38号車は２位に2.098秒の僅差でチェッカー。開幕戦に続き、２戦連続の入賞を果たした。
　ＧＴ３００クラスでは、予選３番手につけたトレノは右後輪に不調をきたして後退し6位。セッティングに悩んだＭＲ-Ｓは、４９周目にスピンを喫するなど苦戦し、10位でフィニッシュ。ウェッズスポーツセリカは電気系トラブルに見舞われ、中盤ドライバーチェンジ直後にリタイアとなってしまった。