全日本GT選手権 （JGTC）2000 第4戦 富士

ポールポジションの38号車を先頭にスタートを切るトヨタ・スープラ勢 　全日本ＧＴ選手権第４戦の予選が８月５日（土）、静岡県の富士スピードウェイで開催された。
　優れた空力性能で富士スピードウェイを得意とするスープラ勢は、木曜日の練習走行から上位タイムを独占。注目の予選でも、スープラ勢がその速さを見せつけることとなった
　中でも改良型サスペンションや新スペックエンジンを先行投入し、目を見張る速さを見せつけたＦＫ／マッシモセルモスープラ３８号車が見事ポールポジションを獲得。これにデンソーサードスープラ３９号車、エッソウルトロンタイガースープラ６号車、カストロールトムススープラ３６号車が僅差で続き、スープラ勢が予選上位４台を独占、その速さをアピールした。
　ＧＴ３００クラスでは、２台目のＭＲ-ＳとなるネッツアペックススピリットＭＲ-Ｓ２０号車がデビュー。注目を集めた。

決勝
　真夏のビッグイベントとして、例年多くの観客が集まるＪＧＴＣ。富士スピードウェイには、今年も６万人近いレースファンが訪れた。サポートイベントとして行われたネッツカップも、ヴィッツレースには何と１１２台、アルテッツアレースにも４０台と記録的なエントリー台数で、その盛況ぶりを感じさせた。
　３４度の猛暑の中、５月の富士大会よりも短い57周で行われた決勝レースは、ポールポジションからスタートしたスープラ３８号車が他車を寄せ付けぬ圧倒的な速さでスタート直後から独走。セーフティカーの導入で一時その差が縮まるものの、再スタート後は再び差を広げ、序盤戦を支配した。しかし、16周目に突然エンジンがストップ。まさかのリタイアとなってしまった。
　代わって予選２番手スタートのスープラ３９号車が首位に立ち、後続を引き離しにかかるが、再びセーフティカーが導入され、このタイミングを利用して各車一斉にピットイン。しかし、このピットの混戦でスープラ３９号車はタイムロスを喫し、２位へとポジションダウンをしてしまった。その後、首位を奪還すべく激しい追い上げを見せて大観衆を沸かせたスープラ３９号車だったが、周回遅れに行く手を阻まれるなど、惜しくも首位には届かず２位でチェッカーを受けた。また、スープラ３６号車はピットタイミングのミスで大きく順位を落とすが、後半迫真の追い上げを見せ、激しいポジション争いの末に６位入賞を果たした。
　ＧＴ３００クラスでは、今回から新車となったスーパーオートバックスアペックスＭＲ-Ｓ３１号車に期待が集まったが、猛暑の中、クールスーツのトラブルなどに見舞われ、クラス６位でフィニッシュとなった。