全日本GT選手権 （JGTC）2000 第6戦 山口

ＪＧＴＣ第６戦でトヨタチーム最上位の５位に入った
野田英樹／Ｗ．ガードナー組のトヨタ・スープラ 予選
　全日本ＧＴ選手権シリーズ第６戦「ＣＰ　ＭＩＮＥ　ＧＴ　ＲＡＣＥ」が山口県のＭＩＮＥサーキットで行われた。９月２９日（金）の練習走行、３０（土）の公式予選の両日は、一日中小雨が降ったり止んだりというはっきりしない天候。低速コーナーが連続し、滑りやすいＭＩＮＥでのウエットコンディションに、トルクの強いターボエンジンのスープラ勢は苦戦を強いられた。
　トラクション不足でタイムが伸びず、予選では、マツモトキヨシトムススープラ３５号車の９番手が最上位。１０番手からＦＫマッシモセルモスープラ３８号車、エッソウルトロンタイガースープラ６号車、カストロールトムススープラ３６号車、デンソーサードスープラ３９号車と続いた。とくに３８号車は、先日ＭＩＮＥで行われた事前テストでは最速タイムを記録したが、前戦ＴＩでの優勝によって、８０kgものウェイトハンデキャップが課せられ、厳しい決勝が予想された。

決勝
　１０月１日（日）の決勝日は朝から晴天となり、路面温度も３０度以上に上昇。残暑の中で決勝のスタートが切られた。
　しかし、オープニングラップでいきなり、最前列からスタートしたＮＳＸの２台が接触。これに巻き込まれる様に６台が関わる多重クラッシュが発生。スープラ３６号車とスープラ６号車もこの混乱に巻き込まれ、３６号車はリタイヤとなったが、６号車はダメージも少なく、戦列に復帰した。
　その後、セーフティカーが退去し、レースが再開された時点でスープラ３５号車が４位へとポジションアップ、好ポジションに付けたが、給油ピットインを前にして、不運にも他車との接触により左後輪をバーストさせてストップしてしまった。
　代わって４位へと躍進を果たしたのはスープラ３８号車。現在ポイントランキングで３位につけている３８号車は、激しくポイントを争うＮＳＸ１６号車を何とか抑え込みたいたいところだが、ウェイトハンデキャップによる重量増も手伝って前半のタイヤ摩耗が予想以上に激しく、早めのタイヤ交換が余儀なくされてしまった。さらに終盤戦では、タイヤがの磨耗が厳しくなり、６５周目からは、１６号車の先行を許し、７０周目には序盤のスピンで最下位から浮上してきたスープラ６号車にもパスされてしまった。苦戦のスープラ勢であったが、この６号車が５位でフィニッシュ。次戦へと期待をつなぐこととなった。
　また、ＧＴ３００クラスでは、期待のＭＲ－Ｓ31号車が前半首位争いを展開したが、サスペンショントラブルに見舞われ14位に終わった。