全日本GT選手権 （JGTC）2001 第6戦 鈴鹿

JGTC第６戦で初優勝を飾った
長島/松田組のトヨタ・ＭＲ－Ｓ 　全日本ＧＴ選手権第６戦「ＳＵＺＵＫＡ　ＧＴ３００ｋｍ」が10月27日、28日の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。
　残すところあと２戦となりチャンピオンシップも大詰め。ＧＴ５００クラスには目下ドライバーズ／マニュファクチャラーズ共にポイントランキング首位に立っているＡＵセルモスープラ38号車竹内浩典／立川祐路組を筆頭に総勢７台のスープラ、ＧＴ３００クラスにはランキング３位のＡＲＴＡ・アペックスＭＲ‐Ｓ31号車新田守男／高木真一組など５台のＭＲ‐Ｓが出場した。

予選
　27日に秋晴れのもとで行われた公式予選では、ＧＴ５００・18台／ＧＴ３００・21台が出走。ネッツカップ・ヴィッツ関西レースシリーズ第６戦（最終戦）決勝レースの第１パートのあとで行われた午後のセッションで大半の車両がタイムアップ。
　ＧＴ５００クラスでは、デンソーサードスープラ39号車（ウェイト10kg）が５番手、エッソウルトラフロースープラ６号車も70kgのハンデウェイトを搭載しながら７番手と健闘。また、今回１００kgのウェイトを積むこととなったスープラ38号車は午後のアタックで先行車に阻まれ、11番手グリッドからのスタートとなった。
　また、ＧＴ３００クラスでは、ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ‐Ｓ86号車が午前中にトップタイムを記録、午後のセッションでシルビアに逆転されたものの、２番手グリッドを獲得した。

決勝
　28日は、予選とは一転して降雨確率80％。小雨が朝のフリー走行直後から降り出し、午前中のサポートレースはウェットでの開催となった。しかし、雨は昼前には上がり、ＪＧＴＣの直前に行われたネッツカップアルテッツアシリーズ第８戦決勝レースは路面こそ濡れていたもののドライコンディションで行われた。
　今にも降り出しそうな空のもとで行われたＪＧＴＣのフリー走行では、グリッドにウェットタイヤも用意されたが、間もなく陽射しも覗き、結局決勝レースは完全なドライ状態でスタート。３周のフォーメーションラップが行われたあとのグリーンランプ直後にポールポジションのＮＳＸが出遅れ、好スタートを切ったスープラ６号車がトップで１コーナーに進入した。
　スープラ６号車は８周目までＮＳＸの猛追をかわして首位を死守。観客席を大いに沸かせた。しかし、９周目のスプーンカーブでＮＳＸに押し出されるように痛恨のスピン喫して後退。その後はスープラ39号車が３位まで躍進するが、スタート時のペナルティを課せられピットへ。
　その後、中盤のピット作業を経てスープラ36号車が３位に浮上。このまま表彰台獲得かと思われたが、終盤になって燃料系のトラブルが発生し４位へ後退。チームメイトのマツキヨＺＥＮＴトムススープラ37号車を先行させて、スープラ37号車が４位、スープラ36号車が５位でチェッカーを受けた。
　また、１００kgのウエイトを積んで11番手からスタートしたスープラ38号車は22周目に６位でドライバーを交代。後半はハードタイヤを選択してペースが伸びず、さらに終盤にはターボトラブルにも見舞われたものの、６位のポジションを守り切って完走。チャンピオンシップ首位の座を堅持した。また、ウエイトも20kg減って最終戦ＭＩＮＥには80kgで臨むこととなった。ランキング２位にはスカイライン、ＮＳＸが共に２点差で付けており、ウエイトも80kgと70kgで最終戦ＭＩＮＥでは三つ巴のタイトル争いが繰り広げられることとなる。
　ＧＴ３００クラスでは、好調のＭＲ-Ｓ０号車がポールのシルビアをかわして１周目にクラストップに。その後ＭＲ-Ｓ31号車もシルビアをパスしてＭＲ-Ｓのワン・ツー体制を確立した。しかし、15周目のデグナーカーブでタイヤかすを拾った２台は揃ってスピン。ＭＲ-Ｓ31号車はリタイアとなった。
　その後、クラス７番手スタートから順位を上げてきたＭＲ-Ｓ86号車がシルビアに続くクラス２位に躍進。しかし、シルビアは、ピットイン時のペナルティを課せられ再ピットイン。ＭＲ-Ｓ86号車が初優勝を飾った。

ａｕセルモスープラ３８号車のドライバー　竹内浩典のコメント：
今回の結果には、ほぼ満足している。ＭＩＮＥではウエイトを降ろし、ＮＳＸとのチャンピオンをかけた勝負になるが、同じウエイトならばスープラのほうが有利。全力で初タイトルを目指す。

ａｕセルモスープラ３８号車のドライバー　立川祐路のコメント：
最後にターボトラブルが出てペースが落ちたけれど、最後は良かった。１００kgのウェイトは予想以上に影響が大きく、６位に入れて本当に良かった。ＭＩＮＥは頑張る。

マツキヨＺＥＮＴトムススープラ37号車のドライバー　山路慎一のコメント：
今回はタイヤのマッチングも良く、チームが手応えあるクルマに仕上げてくれた。序盤の混乱の中でＧＴ３００クラスの車両と接触してしまい、サスペンションや空力に影響も出たが、このトラブルを克服してＷ．ガードナーも上手く操ってくれた。最終戦ＭＩＮＥもベストを尽くす。

ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ‐Ｓ８６号車のドライバー　松田晃司のコメント：
棚からぼた餅が落ちてきたような優勝です。とても嬉しい。トレノからスイッチして初出場した「もてぎ」では他車に接触されてリタイアだったが、今回はとても感触も良かった。

ＮｅｔｚＢＰＫｏｓｅｉＭＲ‐Ｓ８６号車のドライバー　長島正興のコメント：
結果が出せて最高に嬉しい。荒れる展開は予想していたが...。まさか、初優勝を手に出来るとは思っていなかった。この勢いを止めずに、ＭＩＮＥでも全力で頑張る。