全日本GT選手権 （JGTC）2003 第6戦 もてぎＧＴチャンピオンレース

スープラ勢最上位の２位フィニッシュを果たした
土屋／コマス組のトヨタ・スープラ 　全日本ＧＴ選手権第６戦「もてぎＧＴチャンピオンレース」が９月13日、14日の両日、栃木県のツインリンクもてぎ・ロードコースで開催された。
　サポートレースとしてネッツカップ・アルテッツアシリーズ第６戦も行われ、好天に恵まれた三連休とあって２日間で合計６万人近い観客が来場した。
　今大会にはＧＴ５００クラスに18台、ＧＴ３００クラスに27台がエントリーし、このうちトヨタ車は、ＧＴ５００クラスにスープラ６台、ＧＴ３００クラスにはＭＲ-Ｓ３台、セリカ２台が参戦。
　現在ＧＴ５００クラスのポイントランキング２番手に付けるエッソウルトラフロースープラ１号車は90kg、５番手ＷＯＯＤＯＮＥトムススープラ36号車が50kg、ＧＴ３００クラスでランキング２番手のＲＥＣＫＬＥＳＳ　ＭＲ‐Ｓ31号車も55kgなど、重いハンデウェイトを積んでの出走となった。
　金曜日の練習走行では気温35度と厳しい残暑の中、ＧＴ５００クラスではアドバンスープラ25号車が２番手に付け、以下６位までをスープラが独占してポテンシャルをアピール。ＧＴ３００クラスでは、シグマダンロップセリカ71号車がトップタイムをマークした。なお、今大会と次戦オートポリスでは、全日本Ｆ３選手権にトムスチームから参戦中の片岡龍也がセリカ71号車のステアリングを握ることになった。

予選
　公式予選の行われた13日（土）午前中は時折り雲が掛かる天候。午前中の予選１回目は気温31度／路面温度36度。午後にはさらに気温が上昇すると判断したトムスチームのスープラ36号車はこのセッション前半でタイヤを２セット使いきり、暫定ポールを獲得。
　昼過ぎには完全に晴れわたり、午後の予選２回目は気温32度／路面温度41度と上昇。予選終盤のＧＴ５００占有時間には気温38度／路面温度43度まで一気に上昇した。
　このため大半の車両が予選２回目でのタイム短縮はならず、スープラ36号車が見事作戦的中でポールポジションを獲得。タイムアタックを担当した土屋武士にとってはＧＴ５００の初ポールポジション獲得となった。
　また、スープラ38号車が４番手、スープラ１号車も５番手グリッドをそれぞれ予選１回目のタイムアタックで確定した。
　一方、ＧＴ３００クラスではセリカ71号車が同じく予選１回目のタイムアタックで２番手グリッドを獲得した。

決勝
　14日（日）も朝から好天に恵まれ、気温は34度まで上がったが、土曜日よりは湿度が低めで風もあり、やや過ごしやすい気候のもと、決勝レースが行われた。
　午前中のアルテッツアの決勝レースなどに続いて午後２時にスタートの切られた決勝レースは、スープラ36号車がトップでリードを広げ、スタートでポジションを上げたスープラ１号車も４位で続いた。
　10周目には３番手スタートのＮＳＸが２位に浮上して中盤の給油ピットイン。28周目に先陣を切ってピットに入ったスープラ36号車だったが、作業に若干時間を要し、ピットアウト時点で一足先にピット作業を済ませていたＮＳＸが先行。各車のルーティンピットが済んだところで、首位を逃げるＮＳＸをスープラ36号車が追う展開となった。
　４万５千人の観客の声援を浴びてスープラ36号車が猛追を展開したが、惜しくも首位奪還はならず、スープラ36号車は、第３戦ＳＵＧＯに続く総合２位入賞を果たし、予選結果と決勝ベストラップの上位３位内に与えられる得点を含めて17ポイントを獲得。シリーズランキング３位の座を堅持した。
　一方、スープラ１号車は、３位までポジションをアップしたものの、後方から浮上してきたスープラ25号車がぴたりと続き、ついにファイナルラップでスープラ25号車に先行を許して４位に後退、スープラ２５号車が３位でチェッカーを受けた。スープラ１号車は、４位に後退したもののポイントランキングでは、首位に復帰。ウエイトは今大会と同じ90kgのまま、２位以下に４点差をつけて第７戦に臨むこととなった。
　また、ＧＴ３００クラスではオープニングラップからセリカ71号車がポールスタートのガライヤを猛追。中盤の給油ピットインを終えてクラス首位を奪取。さらに、２位にはウェッズスポーツセリカ19号車が続き、終盤はこの２台が首位争いのバトルを展開。しかし、セリカ19号車は残り３周で惜しくもスピンし、コースアウト。セリカ71号車が逃げ切りを果たし初優勝を飾った。
　セリカは、ワン・ツー・フィニッシュは果たせなかったものの、２戦連続の優勝を果たし、ポテンシャルの高さをアピールした。

WOODONE トムススープラ３６号車　ドライバー土屋武士のコメント：
　予選では、ＧＴ５００の初ポールが獲れて嬉しかった。決勝はピットインで先行されてしまったが、今日はＮＳＸが速かったと思う。残り２戦も引き続きベストを尽くす。

WOODONE トムススープラ３６号車　ドライバーＥ．コマスのコメント：
　アウトラップから16号車の背後にまでは迫ることが出来たが、タイヤが予想以上に厳しく、逆転することが出来なかった。ウエイトは重くなるが次戦でも表彰台を狙う。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー澤圭太のコメント：
　鈴鹿１０００kmに続いて優勝を果たせて嬉しい。今朝、課題だったタイヤにやさしいセットがようやく確認出来て、決勝レースには自信を持って臨んだが、終盤は、マージンを使い切ってしまった。優勝を果たすことが出来たとはいえ、内容には満足していない。次戦もとにかく頑張る。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー片岡龍也のコメント：
　セリカに乗せて頂いたのは鈴鹿１０００kmに続いて２戦目。その鈴鹿で勝つことが出来、今日の結果に対しても参戦のチャンスを与えてくれた方々に感謝している。今回はタイヤを長持ちさせることが課題だったが、それが上手く行った。今後も出場するからには良い結果を残したい。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　残り２戦となった今、スープラ１号車が４位入賞でランキング首位に復帰したことには大きな意味がある。スープラ36号車も優勝は出来なかったが、貴重なポイントを稼ぎ、シリーズ３番手を堅持している。また、ＧＴ３００クラスでは、片岡君がセリカでデビュー戦優勝を飾ることが出来たのも良かった。次戦オートポリスは全員が事前テスト無しに臨まなくてはならず、チーム力の差が大きく出るレースになると予想される。シリーズも終盤となり、ますます息の抜けない戦いが続くが、タイトル獲得へ向けて全力で挑みたい。