全日本GT選手権 （JGTC）2004 第2戦 SUGO GT CHAMPIONSHIP

JGTC第2戦 トヨタ・スープラが表彰台を独占！悪天候のＳＵＧＯを完全制覇。
GT300クラスでもトヨタ・セリカが1-2フィニッシュ

予選
　２２日（土）は朝から霧がたちこめ、ネッツカップヴィッツ東北シリーズ第２戦などサポートレースの予選に続いて午前１１時より行われたＪＧＴＣの公式予選１回目開始時にも霧は晴れず、気温１１度という低温に加えて、路面はハーフウェット。滑りやすい路面によるコースアウト車両の排除で２度にわたって赤旗中断される厳しいコンディションの中、トヨタ・スープラ勢が健闘を見せた。
　脇阪寿一がアタックを担当したエッソウルトラフロースープラ６号車がトップタイムを記録し、０．０６４秒の僅差で立川祐路のａｕセルモスープラ３８号車、さらにＤ．シュワガーのスープラ２５号車が続いてトヨタ・スープラが１～３番手を独占。
　午後３時から行われた公式予選２回目には、霧は一層深くなり、再び２回の赤旗中断を経たセッション終盤になると路面は完全なウェットコンディション。この結果、タイムアップは難しい状況となり、トヨタ・スープラ６号車のポールポジションが確定。スープラは上位３番手までを独占し、デンソーサードスープラ３９号車が６番手、ＷＯＯＤＯＮＥトムススープラが７番手、ＤＹＮＡＣＩＴＹトムススープラ３７号車が８番手と上位１０位内６台を占めた。
　また、ＧＴ３００クラスでは、コースレコードタイムを叩きだしウエッズスポーツセリカ１９号車が予選２番手を確保した。

決勝
　２３日（日）も午前中は霧に悩まされ、午前８時からのフリー走行時点で路面はハーフウェット。しかし、走行によってレコードラインから乾きはじめ、後半には多くのチームがスリックタイヤを装着。その中で、トヨタ・スープラ２５号車がトップタイムを記録した。
　その後、ヴィッツ、ネッツカップ・アルテッツァシリーズ第２戦の決勝など、スケジュールは予定通り消化されたが天候は好転せず、曇天下、霧が流れる中で午後２時２５分にＪＧＴＣのスタートが切られた。
　ポールポジションからスタートしたトヨタ・スープラ６号車は、、オープニングラップでトヨタ・スープラ２５号車に先行を許したものの、１５周目に首位逆転。
　また、２７周目には、第３コーナーで、トヨタ・スープラ３８号車、トヨタ・スープラ３９号車、トヨタ・スープラ３６号車が、一挙に３位を走行中の日産フェアレディＺをパス。さらにトヨタ・スープラ３８号車は、トヨタ・スープラ２５号車を抜き、トヨタ・スープラが６号車、３８号車、２５号車の順でワン・ツー・スリー体制となった。
　その後トヨタ・スープラ６号車が４３周目にピットインしてドライバー交代を行うと、トヨタ・スープラ３８号車もピットへ向かいアウトラップで首位逆転。猛追するトヨタ・スープラ６号車は、５３周目に再び首位奪還を果たすが、３周後には、ＧＴ３００車両をパスする際に接触、タイヤを痛めてピットインし後退。トヨタ・スープラ３８号車がレースをリードする。
　その後、小雨がぱらつき始め、序々にウエットとなる路面に、残り８周でピットインしレインタイヤに交換。トヨタ・スープラ２５号車に首位を譲るが、スリックタイヤのままで逃げるトヨタ・スープラ２５号車を残り５周で追い詰めて首位奪還。
　トヨタ・スープラは、３８号車、２５号車、そして、中盤までに順位を上げた３７号車が続き、記録的なワン・ツー・スリー・フィニッシュ。
　また、ＧＴ３００クラスでは２番手スタートのセリカ１９号車が残り１０周でトップに立ち優勝。２位には、セリカ１７号車が続きＧＴ３００クラスでもトヨタ・セリカがワン・ツー・フィニッシュ。ＪＧＴＣ両クラスでトヨタ車が表彰台を席巻した。

リザルト