2004年7月18日（日）配信

JGTC第4戦 初開催の十勝でトヨタ・スープラが2位
ハンディウェイトを克服し、依然トヨタ・スープラがポイントランキングをリード


初開催の十勝で２位に入ったスープラ６号車 　全日本ＧＴ選手権第４戦、「ＨＯＫＫＡＩＤＯ　ＧＲＡＮ　ＧＴ　ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ」が７月１７日(土）､１８日（日）の両日、北海道の十勝インターナショナルスピードウェイで開催された。
　当地で初めて開催のＪＧＴＣシリーズ戦には、ＧＴ５００クラスに１８台、ＧＴ３００クラスに２５台が参加。トヨタ勢はこのうちＧＴ５００クラスに７台のスープラ、ＧＴ３００クラスに３台のセリカと２台のＭＲ‐Ｓが出場となった。
　９３年に十勝平野のフラットな地形にオープンした、十勝インターナショナルスピードウェイは、コーナーの間をストレートで結んだレイアウトで高低差が少ないのが特徴。とりわけ今回は一周３．４０５kmと短い「クラブマンコース」（ショートコース）を使用するため、決勝中のラップタイムは僅か１分１０～２０秒台。両日とも好天に恵まれ、気温３０度以上と予想以上の暑さの中、４３台ものＧＴカーがひしめく大混戦模様となった。

予選
　１７日（土）の公式予選は午前１１時と午後３時からそれぞれ１時間づつ実施。朝方曇りがちだった天候は１回目の開始時までには晴天となり気温も２９度まで上昇。
　早々にアタック合戦となった序盤２０分間のＧＴ５００クラス専有時間帯にエッソウルトラフロースープラ６号車がトップから０．１１４秒差の２番手タイムを記録。これにＤＹＮＡＣＩＴＹトムススープラ３７号車、ＷＯＯＤＯＮＥトムススープラ３６号車、ａｕセルモスープラ３８号車が続いた。
　午後の２回目セッションは、天候は下り坂という予報もあり、気温の降下が期待される中、大半のチームが２セットある予選タイヤの１セットを残して臨んだが、実際には依然陽射しが強く、気温３１～３２度と厳しいコンディションで行われた。
　それでも終盤には各車がタイムアップを期してコースイン。スープラ６号車も逆転ポールポジションを目指し果敢なアタックに入った。しかし、スロー走行車両にラインを阻まれ、これを避けて無念のコースアウト。スープラ３６号車はタイム短縮を果たし、４番手グリッドを確定。これにスープラ６号車がコースアウト前周のタイムで５番手となり、決勝へと臨むことになった。

決勝
　１８日（日）未明までの断続的な小雨で、早朝のコースは濡れていたが、午前９時からのフリー走行までには陽射しが出て、あっという間に路面は乾き、完全なドライコンディションとなった。午後１時５５分に決勝レースのフォーメーションラップを迎えるころには気温も再び３０度を超え、猛暑の中での戦いとなった。
　６番手スタートのスープラ３７号車は、４周目の第１コーナー進入時に４位に浮上。さらに９周目には３位までポジションを上げて快走。ピットインタイミングを遅らせたスープラ３７号車は４４周目に暫定首位に立つが、ピットへ向かおうとした翌周、他車に追突されてコースアウト。幸い自力でピットへ向かったもののタイムロスで６位へ後退。
　また、５番手スタートのスープラ６号車はタイヤにフラットスポットが出来、６位までポジションを下げるが、予定より早めのピット作業を行うと、猛然と挽回。ピット作業が一巡したところで４位に付け、残り１４周で３位に躍進。ショートコースを舞台に、めまぐるしく次々とＧＴ３００車両を抜きながら果敢にアタックするスープラ６号車の猛追ぶりに観客の目は釘付けとなった。さらに、大詰めとなった最終ラップで先行する２位のフェアレディＺを捉え、首位のフェアレディＺにも迫るが僅かに叶わず、０．６８６秒差で大歓声の中を２位でチェッカーを受けた。
　また、スープラ３６号車は４位、スープラ３７号車は５位に入り、貴重なポイントを獲得した。一方、前戦優勝のデンソーサードスープラ３９号車は今回７０kgのハンディウエイトを搭載し、予選１３番手からのスタートとなったが７位に入賞し、ポイントランキング首位の座を堅守した。
　ＧＴ３００クラスでは混戦模様の中、Ａ'ＰＥＸ ｉ－ｍｏｂｉｓｅｓｓ ＭＲ－Ｓ３１号車が５位、ウェッズスポーツセリカ１９号車が７位入賞を果たした。

エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー飯田章のコメント：
　不安定な路面状況もあって第１コーナー進入時にブレーキをロックさせてしまい、振動が発生し、予定より早めのドライバー交代となったが、その状況からパートナーの脇阪寿一がよく頑張ってくれた。優勝を逃したことは残念ではあるが、チャンピオン争いへと貴重なポイントが得られた。

エッソウルトラフロースープラ６号車　ドライバー脇阪寿一のコメント：
　予選は自分のミス。今回は優勝を狙って戦い、決勝レース終盤はもう少しで逆転優勝も狙えたと考えると悔しい。しかし２位に入ったことで、次戦を４０kgとまだ軽いハンディウエイトで迎えられることは今後の展開に有利に働くと思う。タイトル奪還に向けてこれからもベストを尽くす。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
　初開催となった十勝サーキットのショートコースに４０台以上が走行する混戦の状況下、スープラ３７号車は不運なアクシデントで残念だったが、スープラ６号車の後半の追い上げなど、初めてＪＧＴＣの観戦した北海道のレースファンにもＧＴレースならではの迫力を楽しんでもらえたと思う。シーズン折り返しとなる今回は残念ながら優勝を逃す結果となったが、ＧＴ３００クラスも含めパフォーマンスでは決して負けてはいない。シリーズ後半戦も、チャンピオン獲得を目指し、各チームと共に、これまで以上に気合を入れて臨む。

リザルト

順位No.車名ドライバー名所要時間／差周回グリッド
1 22 日産フェアレディＺ 影山正美／M.クルム 1:56'32.111 89 3
2 6 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章 0'00.686 89 5
3 3 日産フェアレディＺ 金石年弘／E.コマス 0'01.693 89 1
4 36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／M.アピチェラ 0'22.776 89 4
5 37 トヨタスープラＧＴ J.コートニー／片岡龍也 0'41.446 89 6
6 32 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー 1'13.154 89 9
7 39 トヨタスープラＧＴ J.デュフォア／A.クート 1'16.493 89 13
8 18 ホンダNSX 道上　龍／S.フィリップ 1Lap 88 7
9 35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一 1Lap 88 14
10 100 ホンダNSX 中野信治／加藤寛規 1Lap 88 11
チーム車両No.ドライバー決勝結果
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 6 脇阪寿一／飯田　章 ２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／M.アピチェラ ４位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 J.コートニー／片岡龍也 ５位
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 J.デュフォア／A.クート ７位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 ９位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 織戸　学／D.シュワガー １３位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 立川祐路／荒　聖治 １４位
A'PEX with apr トヨタＭＲ－Ｓ 31 田中　実／松田晃司 １９位／５位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／谷口信輝 ２１位／７位
SPIRIT Motorsport トヨタセリカ 17 長島正興／松永まさひろ ２８位／１２位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 30 佐々木孝太／後藤　聡 ３１位／１５位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタセリカ 52 竹内浩典／西澤誠剛 ３９位／２３位
ドライバーズポイント
順位ドライバー名ポイント
１位 J.デュフォア／A.クート 38
２位 金石年弘／E.コマス 34
３位 立川祐路／荒　聖治 33
６位 脇阪寿一／飯田　章 32
７位 服部尚貴／脇阪薫一 31
８位 J.コートニー／片岡龍也 26
９位 土屋武士／M.アピチェラ 18
10位 織戸　学／D.シュワガー 17
エンジンチューナーポイント
順位エンジンチューナーポイント
１位 トヨタテクノクラフト 70
２位 ＡＵＴＥＣＨ 52
３位 東名エンジン 30
４位 Ｍ－ＴＥＣ 17
チームポイント
順位チーム名ポイント
１位 NISMO 58
２位 TOYOTA TEAM SARD 38
４位 TOYOTA TEAM CERUMO 33
５位 ESSO TOYOTA Team LeMans 32
５位 TOYOTA TEAM TOM'S 32
７位 KRAFT 31
８位 TEAM ADVAN・ツチヤ 17