全日本GT選手権 （JGTC）2004 第5戦 もてぎＧＴチャンピオンレース

JGTC第5戦 トヨタ・スープラ惜しくも首位逃がす
悪天候の乱戦で後半果敢な追い上げを見せ2位。トップ6に4台の健闘

予選
　４日（土）の公式予選は午前１０時と午後２時４０分からそれぞれ１時間づつ実施。朝方から暗い曇が空を覆っていたが１回目の開始直前から小雨が落ちはじめ、ウエットレースが宣言された。しかし降雨は少量で、各車ドライタイヤでコースイン。さらに雨は中盤までに上がり、路面はところによってハーフウェットからほぼドライへと推移した。
　午後には降雨の予報もあったため、一部のチームは午前の予選終盤には、２セット目のニュータイヤを投入。エクリプスアドバンスープラ２５号車が暫定のポールポジションを獲得した。
　午後の公式予選も曇り時々小雨の不安定な状況で迎え、中盤のＧＴ３００クラス専有時間には路面はセミウエットとなった。このためタイム更新はならず、午前の予選タイムによりプロジェクトμ太陽石油セリカ５２号車が３番手グリッド、ウェッズスポーツセリカ１９号車が７番手グリッドを確定した。
　一方、予選最後の２０分間行われたＧＴ５００クラス専有時間になると雨は上がり路面状況が改善。終盤にアタックを決めたスープラ３５号車が見事初ポールポジションを獲得した。また、同じくタイムアップを果たしたエッソウルトラフロースープラ６号車が３番手、ａｕセルモスープラ３８号車が５番手に浮上。スープラ２５号車は１回目の予選タイムで４番手となった。

決勝
　５日（日）は朝から小雨模様。各車朝のフリー走行でウエット仕様のセッティング確認を行って決勝に臨んだ。その後も雨は断続的に降ったが、午後２時のスタートまでには上がり、路面はハーフウェット状態。このため各車インターミディエイトタイヤでスタートを迎えた。
　曇天で路面はなかなか乾かず、レース序盤は滑りやすいコンディションで、スピンやコースアウト車両が続出。この大荒れの展開の中、ポールポジションからスタートしたスープラ３５号車もスピンを喫して後退。
　首位の座がめまぐるしく変わる中、１０番手からスタートしたDYNACITYトムススープラ３７号車がじわじわと順位を上げ、１３周目には２位、２７周目にはついに首位に立った。２位はＮＳＸ。これを３番手スタートからポジションを堅持してきたスープラ６号車が追うこととなった。
　路面はレコードラインのみが乾きはじめて、各車ドライタイヤにチェンジ。しかし、４７周目の最終コーナーで、首位を行くスープラ３７号車はブレーキのフェードに見舞われ、さらに周回遅れ車両のパスに手間取り、ＮＳＸに先行を許してしまう。
　一方、ペースを上げてきたスープラ６号車は５３周目にスープラ３７号車をパスし、２位に躍進。さらに首位を逃げるＮＳＸに詰め寄るが、１秒差まで追い詰めたところで惜しくもチェッカー。
　スープラ６号車は前戦十勝に続く２位表彰台を獲得し、リードは１点ながらポイントランキング首位に立った。スープラ３７号車は４位、スピンにより９位まで後退しながらも迫真の追い上げを見せたWOODONEトムススープラ３６号車が５位、さらにドライブスルーペナルティを課されて後退しながらも後半果敢に追い上げを見せたデンソーサードスープラ３９号車が６位に入賞と、スープラ勢は大荒れのレースで安定した強さを発揮した。
　また、ＧＴ３００クラスではセリカ５２号車が序盤戦で首位を走行したが、無念のスピンで後退。RECKLESS ＭＲ-Ｓ３０号車の６位が最上位となった。

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