「問題となったバイブレーションはフロントアクスル付近から生じていた」と説明するヤルノ。「データ上でそれを確認できていたにもかかわらず、どんな対処を施してもそれを解消することができなかった。そのため走行時間をかなり失ってしまったが、夜の間にスタッフのみんながスペアカーを基に新しいシャシーを組み上げてくれた。今朝のフリー走行では問題は消えていたし、予選ではこのクルマでいいラップを走ることができたと思う。明日は私の運がすこしばかり変わってくれることを―そして2006年シーズンの初ポイントを獲得できることを期待している」

明日開催される2006年F１世界選手権第５戦の決勝レースでは、タイヤの選択が大きな鍵になるだろう。ドイツ北西部に位置するアイフェル山脈の５月の天候は非常に変わりやすいことで有名で、チームのパスカル・バセロンによれば気温は最低で０度、最高で25度にまで達するとされ、特に雲の量が大きな要素になるという。彼のその言葉を証明するかのように、実際に１週間前には雪に見舞われたニュルブルクリンクだったが、今日の予選時の気温は20度前後まで上昇した。

チームはレースの前の週に、今回使用するタイヤ・コンパウンドの候補を２種類選び、そして予選直前に最終決定が下された。通常、チームはレースの週末のさまざまな天候状況に対応するため、パフォーマンスの面で大きく異なるタイヤを持ち込む（そのうちの１種類はより確実で安全なコンパウンドのもの）。そして最新の気象予報を踏まえて、レースで使うタイヤを最終決定する。

予選第２セッションで脱落してしまったラルフ・シューマッハーはこの時点で11番手となったが、ウィリアムズのマーク・ウェバーがエンジンを交換したため10グリッド降格となり、ラルフのグリッド順はすくなくとも１つ繰り上がることになった。

「予選では最終セッションに進むことができなくてがっかりだった。午前中のフリー走行では２台のフェラーリに次いで３番手になって、かなり手応えを感じていただけにね」と話すラルフ。「残念なことに１回目のフライングラップではターン１でスピンしてしまったし、その後の２回目のアタックでは結果的に他車よりも遅いタイムに終わってしまった。明日のレースで前のクルマを追い越してポイントを獲得するのはかなりの挑戦になるだろう。でも私はマレーシアGPでそれが可能だということをすでに証明しているからね」

予選ではフェルナンド・アロンソ（マイルドセブン・ルノー）が今シーズン初のポールポジションを獲得（タイムは１分29秒819）。２番手はイモラで優勝したフェラーリのミハエル・シューマッハー（１分30秒028）、３位は２台目のスクーデリア・フェラーリ・マールボロに乗るフェリペ・マッサ（１分30秒407）、４位はラッキーストライク・ホンダのルーベンス・バリチェロ（１分30秒754）、５位はチーム・マクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネン（１分30秒933）、６位は２台目のホンダに乗るジェンソン・バトン（１分30秒940）となった。７位のヤルノの後ろは８位がBMWザウバーのジャック・ヴィルヌーヴ（１分31秒542）、９位がマクラーレンのファン‐パブロ・モントーヤ（１分31秒880）、10位がウィリアムズのマーク・ウェバー（1分33秒405）となった。

ケルンに本拠地を置くパナソニック・トヨタ・レーシングにとって、明日のレースはいわば“ホームレース”となる。チームは、モータースポーツの伝統的なサーキットのひとつでもあるニュルブルクリンクに集結した大勢のTMG従業員の熱烈な声援を受けることになるだろう。