２００６年シーズンの最終戦となる、第１８戦ブラジルＧＰの決勝レースが、ブラジル・サンパウロ市近郊のインテルラゴス・サーキットで行われた。午後２時、気温２４度、路面温度４５度、湿度５５度と、好天の下、決勝レースがスタート。 昨日の予選で自己今季最高位の３番手グリッドを確保したヤルノ・トゥルーリと、７番手グリッドのラルフ・シューマッハーは、共にグリッドポジションを守ってのスタートを切った。しかし、ラルフ・シューマッハーは９周目、ヤルノ・トゥルーリは１０周目にどちらもリアサスペンションにトラブルを抱え、痛恨のピットイン。戦列に戻ることは無く、今シーズンを終えることとなってしまった。パナソニック・トヨタ・レーシングは、苦戦を強いられた２００６年シーズンを３５ポイント獲得でコンストラクターズ選手権は６位となり、ドライバーズ選手権ではラルフ・シューマッハーが２０ポイント獲得で１０位、ヤルノ・トゥルーリは１５ポイント獲得の１２位となり、来シーズンのリベンジに賭ける。

ヤルノ・トゥルーリ　：　カー・ナンバー８　
シャシー：ＴＦ１０６／０８Ｂ
決勝 ： リタイア　１０周／７１周
グリッド ： ３番手

「リアサスペンションの中枢部分に問題を抱えてしまった。“TF106B”は大きく跳ね回り、完全にコントロールすることが出来なくなってしまった。恐らく路面の凹凸の激しいインテルラゴス・サーキットだからこそより一層悪くなったのだろう。強力にレースを戦っていただけに本当に残念だ。セーフティカー導入の後、タイヤ温度の上昇と共に、Ｋ．ライコネンにアタックしていた。この週末、私の“TF106B”は極めて速く、今日は良い戦略を用意していただけに、本当に落胆している。今シーズンは、良いレースを戦えた時はいつもトラブルに見舞われて、リタイアを余儀なくされているように思われる。私にとって非常に不運で、非常に厳しいシーズンであった。モナコで表彰台を逸し、恐らくフランスGPと、そしてここでも同じく表彰台を逃した。しかし、厳しい状況においても、チーム全員が協力し、問題に立ち向かい、素晴らしい働きをしてくれたことに感謝している」

ラルフ・シューマッハー　：　カー・ナンバー７
シャシー：ＴＦ１０６／１０Ｂ
決勝 ： リタイア　９周／７１周
グリッド ： ７番手

「考え得る限り最も厳しいシーズンの締め括りとなってしまった。スタートはまずまずで、序盤は良い状態だった。不運にも、セーフティカー導入後、再スタートの際に、我々は車体後部の、サスペンション中枢部分のトラブルに見舞われてしまい、運転が不可能になった。レース続行は危険であり、リタイアせざるを得なかった。２台共同じトラブルで、これは、シーズン序盤のアメリカＧＰ予選で ヤルノ・トゥルーリを襲ったものと同じだった。 チームが良い状態にあっただけに特に残念だ。２台共に良い予選順位を得て、良い結果を期待していたが、不運にも願いは叶わなかった。チームがこの一年、どれだけハードな努力を続けて来たかは分かっており、チーム全員に感謝したい」

新居章年　：　技術コーディネーション担当ディレクター

「今シーズン最後のレースがこのような形で終わり本当に残念だ。ラルフ・シューマッハー、ヤルノ・トゥルーリ共に、リアサスペンションの同じところに問題が発生し、リタイアせざるを得なかった。しかし車は確実に進歩して来ており、 来シーズンは速さと共に強さ、そして、高い信頼性を兼ね備えた車を作り上げ必ず皆さんの声援にお応え出来るようにする。今年一年応援を頂き、有難うございました」

冨田務　：　TMG会長　兼　チーム代表

「決勝レースのスタートまでは、全て上手く行き、我々は好調で、“TF106B”は速く、２人のドライバーもやる気に満ちていた。しかし、スタートは良かったが、その直後に深刻な問題に見舞われてしまった。まるで悪夢のようだった。未だに信じられない。明らかに我々は非常に速く、セーフティカーが導入されたこともあり、２３周か２４周分の燃料を搭載しており、ライバルよりもやや重い状態であった。実際に見た他車の状況から考えると、２位を狙えるチャンスは十分あった。２台共にリアサスペンション中枢部分の不調に見舞われたが、新しい部品ではなかった。ラルフ・シューマッハーはセーフティカー導入直後に問題を抱え、２周後にはヤルノ・トゥルーリも同じ問題に見舞われた。恐らくこれは凹凸の激しいコースに起因するものだが、もちろんインテルラゴスの路面が厳しいことは分かっており、さらに対策を講じるべきであった。トヨタのファン及び関係企業には本当に申し訳なく思っている。我々は非常に失望しているが、これもレースであり、時に良いことがあり、時に悪いこともある。しかし、我々は正しい方向へと進んでいると確信しており、来シーズンへ向けて懸命の努力を続けて行かなくてはならない」