パナソニック・トヨタ・レーシングは、６月１３日（火）から１５日（木）まで の３日間、イタリア・モンツァ・サーキットで行われたＦ１合同テストに参加し た。初日となった１３日（火）はリカルド・ゾンタとオリビエ・パニスがテスト を行い、１４日（水）と１５日（木）は、ラルフ・シューマッハーとヤルノ・ト ゥルーリ、２人のレースドライバーがテストを続行し、主に、次週に迫ったカナ ダＧＰとアメリカＧＰの北米２連戦を照準としたテストを行った。カナダＧＰの 行われるモントリオールのコースは、ブレーキに関して非常に厳しく、また、比 較的低いダウンフォースを要求するため、モンツァは代表的なテスト場所となっ ている。また、チームは８月に再び同コースでイタリアＧＰへ向けたセットアッ プ作業のためテストを行う予定である。

「エンジンの電子系トラブルのためにやや時間を失ったが、多くの成果を挙げた。 大西洋を渡って北米で行われる２連戦を目前に控えたテストで、タイヤとサスペ ンションのテストに加え、予定されていた異なるリアウィングを試した。セット アップ作業の大部分は成功裏に終わり、北米２連戦で良いレースが戦えることを 期待している」

ヤルノ・トゥルーリ　： ＴＦ１０６／０６
ベストラップ：１分２４秒０４０
周回数：１２８周
走行距離：７４１．５０４ｋｍ

「通常よりも低いダウンフォースでの走行に専念し、また、ハードブレーキング でのより高い安定性を確認するなど、典型的なカナダＧＰへ向けたテストを行っ た。また、いつも通り、大規模なタイヤテストも実行した。確実なタイヤ選択が 出来るところまで持ち込めたという確信がある」

リカルド・ゾンタ　： ＴＦ１０６／０６
ベストラップ：１分２４秒６６０
周回数：７４周
走行距離：４２８．６８２ｋｍ

「今回のテストにおける主な項目は、カナダＧＰへ向けたタイヤテストとセット アップ評価であった。若干のサスペンション修正を試し、続く２日間に２人の レースドライバーがテストを行う前に、それを実証するのが目的であり、有意義 な進化を確認出来た」

オリビエ・パニス　： ＴＦ１０６／０９
ベストラップ：１分２５秒４２０
周回数：７８周
走行距離：４５１．８５４ｋｍ

「カナダＧＰへ向けたブリヂストンのタイヤ評価に取り組んだが、それが私のテ ストプログラムの中で最も重要な項目であった。序盤は振動に苦しみ、やや作業 が遅れたものの、最終的には納得行くだけの周回をこなすと共に、十分な進歩を 遂げることが出来た。カナダＧＰでは、タイヤ選択は柔らかいものを選ぶ傾向が あるが、それは、ブレーキングの大部分が直線で行われ、横方向への影響は大き くないためだ。低速コーナーからの立ち上がりにおけるトラクションもまた非常 に重要であり、カナダＧＰへ向けたテストでは、その殆どがブレーキング中およ び低速コーナーからの加速において、タイヤから最大限の能力を引き出すべく、 サスペンションをセットアップすることに専念する」

ゲルト・プファイファー　：　チーフ・テスト・エンジニア

「カナダGPの行われるモントリオールでは、ハードブレーキングでの安定性と、 同様に良いトラクションが重要となる。このため、ブレーキに関する作業と、異 なるキャンバーなどの設定下でサスペンションに関する実験を行った。全体的に テストは順調に進んだが、ラルフ・シューマッハーにエンジンのミスファイアが 起き、若干時間をロスした。それは新しく組み立てられたクルマだったが、その 日の終わりには問題解決し、進化を遂げることが出来た。また、カナダGPとアメ リカGPへ向けた全てのタイヤプログラムに専念した」