2016年、日本とは全く異なる環境のフィンランドで、彼ら2人は4度も世界チャンピオンをとったラリー界のレジェンド、トミ・マキネン氏をはじめとする講師陣のもと、日々のトレーニングメニューをこなし、合計6回の実戦競技に参加する。
ラリーは簡単にいえば、山道や峠道などを舞台にして、タイムを競う競技。カーブの出口が見えない箇所や坂がどれだけ急激に下っているかさえも分からない道で、勇気を振り絞ってアクセルを開けていかなくてはならない。

SS（スペシャルステージ）と呼ばれるタイムを競う区間は合計すると最長250kmにも及び、次から次へと形状の異なるコーナーがやってくる。一つのミスを悔やんでいる暇などない。しかも、サーキットのレースとは違い、相手と並走する抜きつ抜かれつの戦いがない。ラリーは基本的に1台ずつ間隔を開けて走行するため、ライバルとの差を視認できないのだ。つまりは先の見えないコーナーとの戦い｡姿の見えないライバルとの戦い。それは自分との戦い、姿が見えない敵との戦いとなる。

ただ、ラリードライバーには力強い仲間が居る。競技中、助手席に「コ・ドライバー」と呼ばれるパートナーが乗り、「ペースノート」と呼ばれる道の状態、カーブの形状を記したノートを読み上げ、ドライバーをナビゲートする。ラリーはサーキットと違い、同じコースを何度も周回するわけではない。例えば1月に参戦した「Arctic Lapland Rally」では、ギャラリーステージ（競技場内）を除く約223kmが全て違うコースで、事前に全てを覚えておくことは困難だ。

そのため、大会の本番前にコ・ドライバーを乗せてコースをゆっくり下見走行する時間（＝レッキ）がある｡ここで、コースの確認作業を行いながら、ドライバーとコ・ドライバーが相談をしながら、ペースノートを作成していく｡新井のコ・ドライバーはフィル・ホール、勝田のコ・ドライバーはダニエル・バリット｡2人共にイギリス人で、英語のコミュニケーションが必須なのはもちろん、異なる文化で育ったドライバーとコ・ドライバーがお互いを信頼し、息をぴったり合わせなくてはいけない｡
人生の時間のほとんどを日本で過ごしてきた彼らにとって、これだけでも大きな試練だ。

トレーニングの後、すぐに本番がやってくる。慣れるまでプログラムは待ってはくれない。
2016年1月28日～30日に開催された「Arctic Lapland Rally」は雪の上を走るスノーラリー。
日本では絶対に使用しない釘のようなものがついた「スタッドタイヤ」（＝スパイクタイヤ）を使用するラリーだ。彼らにとってスノーラリーは初体験。
勝田は残念ながらクラッシュしてリタイアしてしまったが、新井はクラス2位。総合でも3位に入る大健闘ぶりで地元のギャラリーから拍手喝采を浴びることとなった。