今年のサファリ・ラリーは、19年ぶりにWRCのカレンダーに復帰した昨年の2021年大会よりもさらに過酷なコンディションとなり、クルマとドライバーに大きな試練を与えました。「フェシュフェシュ」と呼ばれる、目の細かい砂状のグラベルが路面に厚く堆積し、多くのドライバーがスタックや視界不良に悩まされました。また、大きな石が転がり、激しい凹凸や深い穴がある荒れた路面も多く、スピードだけを追求して走るとクルマが大きなダメージを受けるため、攻めるべきところと抑えるべきところのバランスをとるのが非常に難しいラリーとなりました。

一日に6本のステージが行われるフルデイ初日の24日金曜日、勝田は2番手タイムを3回、3番手タイムを1回刻むなど速さを発揮。昨年の勝者であるチームメイトのセバスチャン・オジエと８.６秒差の総合2位で最終ステージを迎えました。その最終ステージでは、トラブルでスロー走行していた前走車のダストで視界を奪われ、大幅にタイムを失いました。しかし、その後救済タイムが与えられ、勝田は首位に立った僚友カッレ・ロバンペラと14.６秒差の総合２位で金曜日を走破しました。

翌日の25日土曜日、勝田は1本目のステージでチームメイトのエルフィン・エバンスに抜かれ、総合3位に後退。さらに、大きな石が多く転がる荒れた路面のSS10でタイヤにダメージを受けてタイムを失いました。午後の再走ステージでは、終盤の２ステージで強い雨が降り路面は泥状に。大きな水溜まりも多くでき、タイヤがグリップせずクルマのコントロールが困難な状況となりました。勝田は、午前中にタイヤにダメージを受けたSS10の再走となるSS13で再度タイヤを痛めてしまいましたが、それでも難局を切り抜け総合3位を堅守しました。

最終日、26日の日曜日は、総合２位のエバンス総合４位のオジエともタイム差が大きく開いていたため、勝田は確実性の高い走りに徹し、総合３位でフィニッシュ。昨年の総合２位には及びませんでしたが、伝統のサファリ・ラリーでキャリア２回目となる表彰台フィニッシュを果たしました。その結果、勝田はドライバー選手権で3位にポジションアップ。また、コ・ドライバーのジョンストンはWRC初ポディウムを獲得しました。

勝田が総合３位に入ったことにより、トヨタは1993年のサファリ・ラリー以来となる1-2-3-4フィニッシュを達成。勝田は偉業達成においても重要な役割を果たして2度目のサファリ・ラリーを戦い終えました。

勝田貴元：本当に大変なラリーウィークでした。避けなければならない大きな石が多くあり、そのために問題が起きたりもしましたが、クルマがとても強かったので、このようないい結果を出すことができました。素晴らしい仕事でクルマを開発してくれたチームに、本当に感謝しています。土曜日の午後のステージは、悪天候のせいで信じられないくらい難しいコンディションになり、泥に覆われた路面でどこがグリップするのか分からないような状況でしたが、何とか切り抜けることができました。トヨタのために、このような結果を残すことができて自分としても嬉しいですし、アーロンが初めて表彰台を獲得したことも本当に良かったです。彼からは大きなサポートを受けているので、感謝しています。

ユホ・ハンニネン（インストラクター）：昨年と同じように、貴元は今回もケニアでもとてもいい戦いをしました。土曜日にタイヤにダメージを受けたのはアンラッキーでしたが、コンディション変化に対する彼のアプローチはとても成熟したものでした。荒れている路面は着実に走破し、コンディションが良くなったところでプッシュする。それが、このラリーで良い成績を残す上で重要なことなのです。2戦前のラリー・ポルトガルでは、あと一歩のところで表彰台を逃していたので、貴元が再び表彰台に立つ姿を見て嬉しく思いましたし、いい結果を得る上で重要な役割を果たしたアーロンが、初めて表彰台に立ったのも本当に嬉しかったです。