新型車GRカローラ(日本仕様・プロトタイプ)
※モリゾウエディションは抽選販売になります。

私の初めて買ったクルマがカローラでした。
カローラは誰かのストーリーになるクルマだと
思っております。
そんな多くの方に愛されるクルマだからこそ
絶対にコモディティと呼ばれる存在にしたくない。
「お客様を虜にするカローラを取り戻す」
という
強い想いでGRカローラの開発は始まりました。
開発陣はレーシングドライバーとともに、
モータースポーツ現場で壊してはなおすを繰り返し、
もっといいクルマづくりを続けてきました。
また、サーキットだけでなく、
ダートやスノーなどあらゆる環境で
徹底的に鍛え上げ、「野性味」をもった
クルマに近づいたと思います。

「ずっと乗っていたい!」
そんなワクワク・ドキドキするGRカローラを
お客様にお届けします。
Enjoy my GR COROLLA!

トヨタ自動車株式会社代表取締役社長
マスタードライバー
豊田 章男

GRカローラ 開発の軌跡
-野性味の追求-

新型車GRカローラ日本仕様車および
走行性能を磨きあげた2シーターモデル、「GRカローラ モリゾウエディション」を世界初公開

6月1日、「GRカローラ RZ」と「GRカローラ モリゾウエディション」を世界初公開しました。
「GRカローラ RZ」は、本年4月に公開した新型車「GRカローラ」の日本仕様のグレードです。
「GRカローラ モリゾウエディション」はマスタードライバーのモリゾウこと社長の豊田が自ら試作車のハンドルを握り、
こだわりをもって作りこんだ、「お客様を魅了する野性味」「気持ちが昂り、ずっと走らせていたくなる走りの味」
を追求したグレードであり、今回、米国においても同時に発表しました。
「GRカローラ RZ」は本年秋頃から全国のトヨタ車両販売店を通じて発売を開始し、
「GRカローラ モリゾウエディション」は本年冬頃から全国のGR Garageにおいて台数限定で発売を予定。予約抽選は秋頃から受付を開始する予定です※1

カローラは、1966年の発売以降、トヨタを長年支えてきたクルマです。
トヨタのモータースポーツ黎明期から、WRC初優勝を飾った※2「TE25カローラ」や
その後1000湖ラリー※3を制した「カローラレビン」などが活躍。
その走りを多くのお客様に愛していただいてきました。
また、時代の変化に合わせ、ワゴン、SUVなどへ進化を遂げることで、
様々なライフステージにおいて、ご愛用いただけるクルマとなりました。
社長の豊田は、「多くのお客様に愛していただけるクルマだからこそ、
絶対にコモディティと言われる存在にしたくない。
お客様を虜にするカローラを取り戻したい。」との強い思いを持ち、
GRカローラの開発を開始しました。

開発にあたっては、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
開発中のGRカローラに水素エンジンを搭載、
スーパー耐久シリーズに出場※4し、新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、
車両を総合的に鍛え直しました。
また、「お客様を魅了する野性味」を追求するため、
マスタードライバーの豊田を中心に、プロドライバー、社内の評価ドライバー、
エンジニア、メカニックが一丸となって、様々な道で走り込みを実施。
徹底的に不具合を出し尽くし、改善を重ねることで、
「ドライバーと対話のできるクルマ」、「ずっと走らせていたくなるスポーツカー」へと仕上げました。

走行性能を磨き上げた2シーターモデル、
GRカローラ モリゾウエディション

Morizo Edition
  • 新型車GRカローラ(日本仕様・プロトタイプ)
  • ※モリゾウエディションは抽選販売になります。

GRカローラ モリゾウエディションは、
モリゾウこと社長の豊田が強くこだわりをもつ「お客様を魅了する野性味」を追求したグレードです。
徹底した軽量化、エンジンのトルクアップ・トランスミッションのギア比最適化による動力性能向上、
モノチューブアブソーバー・ハイパフォーマンスタイヤの採用によるコーナリング性能の向上により
「気持ちが昂り、ずっと走らせていたくなる」走りの味を実現しました。

<GRカローラ モリゾウエディション車両概要(GRカローラ RZとの比較)>

  • リヤシートを撤去し乗車定員を2名としたことで約30kgの軽量化を実現しました。
  • 最大トルク を370Nmから400Nmへ向上。中回転域のトルクを高めることで加速性能を向上させました。
  • 構造用接着剤を3.3m追加で塗布し、ボディ補強ブレースを追加することで、
    ボディ剛性をさらに強化しました。
  • ディファレンシャルギアのローギアード化と、1~3速のクロスギアレシオ化により、
    動力性能の向上と、気持ちのよいギアのつながりを実現しました。
  • 10mm拡幅したハイグリップタイヤを採用することにより、
    コーナリング時の安定性・ブレーキ性能を向上させました。
  • しっかりと体をホールドする専用セミバケットシートを採用。
    走行性能向上によってドライバーに多くのGがかかる中でも、正確なドライビングをサポートします。
  • インテリアでは、ドアトリムオーナメントやインストルメントパネルなどへ鋳物ブラック塗装を施し、
    ステアリングやコンソールにはウルトラスエード®※5表皮を採用。スポーティな室内空間に上質さを加えました。
  • 外板色にはマットスティールを専用設定。
    さらに、GRカローラ モリゾウエディションならではのこだわりの証として、
    ウィンドシールドガラスにモリゾウサインを施しました。

意のままのスポーツ走行をそのままに
5人乗りの利便性を両立したモデル
GRカローラ RZ

GR COROLLA RZ
  • 新型車GRカローラ(日本仕様・プロトタイプ)

GRカローラには最高出力304PSの1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン搭載し、
トヨタ純正スポーツ4WDシステムGR FOURをGRカローラ仕様に最適化して搭載するなど、
限界領域でも安心・安全にコントロールできるクルマへと仕上げました。
また、カローラスポーツのボディを基本骨格とすることで、
ロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながら、
フロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現。
意のままのスポーツ走行を安心してお楽しみいただけます。

<GRカローラの主な特徴>

1.機能美として昇華されたモータースポーツ起点のデザイン
外装
  • 基本骨格としたカローラスポーツと比較し、フロントリアともに片側約30mm拡幅。
    ワイドなスタンスで、野性味のある走りを予感させます。
  • 1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを更に高出力化するため生まれた3本出しマフラーが、GRカローラならではの力強くスポーティーなリヤビューを強調しています。
  • サーキットやダート、雪道などあらゆる道で冷却性能、空力性能を徹底的に鍛え上げた成果として、フロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けました。
室内
  • ショートストロークのシフトレバーを採用し、ステアリングから⾃然に腕を下した位置に配置することで素早いシフト操作を可能にしました。
  • ドリフト走行など限界域での車両コントロール用途を視野に、パーキングブレーキには手引き式を採用しました。
  • GR車両専用に開発したFull TFTメーターを新規採用。レーシングカーをお手本にプロドライバーの意見を取り入れ、スポーツ走行時の視認性を高めました。
2.GRヤリスから進化を遂げた1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン
  • GRヤリスに搭載された小型軽量ハイパワーユニットの更なる高出力化を目指し、エンジンの排気効率を向上。
    バルブ付き3本出しマフラーを採用することにより、排圧低減と消音性能を両立させました。
    圧倒的な加速と気持ち良い回転数の伸びがより感じられるエンジンに仕上げています。
3. ワイドトレッド×ロングホイールベースによる優れた走行安定・コントロール性能
  • カローラスポーツのボディを基本骨格とし、ロングホイールベースによる優れた走行安定性はそのままに、
    フロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化することにより、高速旋回性能を高めました。
    スポーツ走行時の安定性・コントロール性が大幅に向上し、限界域での走りを意のままに安心してお楽しみいただけます。
4.鍛え抜かれたスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」と高剛性ボディ
  • GRヤリスと同様、電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載。
    今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことで、
    ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にしました。
    さらに、ブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、
    余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達。
    圧倒的な旋回性能を実現しました。
  • ドライバーの操作へ俊敏に反応する⾛りを⽬指し、ボディ剛性を強化。
    元町工場GR Factoryにおいて生産することで実現する高剛性基本骨格に加え、
    リヤホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下にブレースを追加することで、操縦安定性能を高めました。
    また、GRヤリスと同様に形状自由度の高いSMC※6工法で成形されたCFRP※7素材のルーフパネルを採用し、
    剛性を高めるだけでなく、軽量化にも寄与しています。
  • 安定した制動力とコントロール性を実現する対向キャリパーブレーキを搭載。
    サーキット走行を安心してお楽しみいただけます。
5.安全安心の先進装備をスポーツカーにも搭載
  • 最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。
    日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
  • ※1 限定台数および予約抽選方法については後日公開予定。
  • ※2 1973年に米国で開催されたプレス・オン・リガードレス・ラリーにて初優勝
  • ※3 現ラリーフィンランド。1975年に初優勝
  • ※4 ROOKIE Racingより、2021年第3戦から水素エンジンカローラでスーパー耐久シリーズに参戦。カーボンニュートラルとサステナブルなモータースポーツ業界の実現に向け、新たな動力源の選択肢である「水素エンジン技術」をモータースポーツの現場で鍛えることを目的とする。
  • ※5 ウルトラスエード®は、東レ(株)の登録商標
  • ※6 SMC: Sheet Molding Compound
  • ※7 CFRP: Carbon Fiber Reinforced Plastic