SUPER GT第5戦「SUGO GT 300km RACE」が9月11日（土）、12日（日）の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで開催されました。
　全8戦で争われている2021年シーズンのSUPER GTも5戦目を迎え、後半戦に入りました。前半戦では、2年目を迎えたGR SUPRA勢が開幕戦でトップ4を占める速さを見せ、続く2戦でも表彰台に2台が上りましたが、前大会鈴鹿では、サクセスウェイトに苦戦する結果となりました。とはいえシリーズはまだ中盤戦。タイトル獲得へ向け、サクセスウェイトの重いチームも着実にポイント獲得を重ねて行くことが重要となります。
　今大会の舞台となるスポーツランドSUGOは、昨シーズンは新型コロナウイルスの影響でSUPER GTは行われなかったため、2年ぶりの開催です。昨シーズンよりSUPER GTに参戦を開始したGR SUPRAにとっては初のSUGOでの戦いでもあります。「魔物が出る」と言われる難コースSUGOでのGR SUPRAの走りに期待がかかりました。
　今回もKeePer TOM'S GR Supra 37号車のシーズンエントリードライバーとして登録されているサッシャ・フェネストラズが入国できなかったため、代役として阪口晴南がドライブ。この阪口晴南が乗るはずだったGT300クラスのK-tunes RC F GT3 96号車は、TGR-DCドライバーの小高一斗がドライブします。
　今大会も新型コロナウイルス感染拡大防止策を十分に配慮した上で、有観客で開催。イベント広場には、「TGRブース」が開設され、GR 86とSUBARU BRZの合同展示の他、映画「ワイルド・スピード／ジェットブレイク」の撮影で使用されたGR SUPRAなどが展示され、2年ぶりの東北開催に集まったモータースポーツファンの皆様の注目を集めていました。

予選

　11日（土）は曇り空。気温24度、路面温度27度という、予想よりもやや涼しいコンディションで午後2時半より、ノックアウト方式の予選が行われました。
　10分間でのQ1が開始されると、GT500の予選セッションとしては通常よりもやや早めに各車コースへと向かい、充分にタイヤを暖めてアタック開始。ここでは39号車を駆る中山雄一が見事なアタックを決めトップタイムをマーク。石浦宏明のZENT CERUMO GR Supra 38号車が6番手タイムをマークし、GR SUPRA勢の中ではサクセスウェイトの軽い2台が、上位8台が進むQ2への進出を決めました。
　先陣を切ってコースインし、早めにアタックした平川亮の37号車は、最後の最後にタイムを更新したライバルに押し出される形となり、0.063秒及ばず惜しくも9番手でQ2進出ならず。ランキング3位でサクセスウェイト70kgのENEOS X PRIME GR Supra 14号車は大嶋和也のアタックも届かず11番手、国本雄資のWedsSport ADVAN GR Supra 19号車が13番手、坪井がアタックを担当した36号車はやはり64kgのサクセスウェイトに苦しみ14番手で予選を終えました。
　Q2では立川祐路がアタックした38号車が7番手、コバライネンの39号車は8番手タイムで、4列目に並んで決勝レースをスタートすることとなりました。

　GT300クラスは、Q1は2グループに分けて実施。それぞれの上位8台がQ2へと進出します。A組では小高がドライブした96号車がトップタイムをマーク。嵯峨宏紀のTOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 31号車が6番手、第3戦優勝でランキングトップにつけ、クラス最大の100kgサクセスウェイトを積むたかのこの湯 GR Supra GT 244号車も7番手と健闘し、3台全車がQ2へ進出を決めました。
　続いて行われたB組では、路面温度が上がった影響か、A組よりも全体にタイムがアップ。第2戦で優勝を果たし、69kgのサクセスウェイトを積むSYNTIUM LMcorsa GR Supra GT 60号車が吉本大樹のアタックで3番手につけQ2進出。織戸学のTOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 30号車、ジュリアーノ・アレジのarto RC F GT3 35号車は惜しくも9，10番手でQ2進出ならず。吉田広樹の埼玉トヨペットGB GR Supra GT 52号車はアタック中にコースオフを喫し、最後にもう一度アタックしましたがタイム更新ならず、12番手でQ1敗退となりました。
　Q2では1分17秒台の好タイムをマークした河野駿佑の60号車が3番手。96号車は8番手、244号車が9番手、31号車が13番手でスターティンググリッドを決定しました。

決勝

　12日（日）は好天に恵まれ、強い日差しの下、気温29度、路面温度は46度と、前日の予選時よりも路面温度が20度も高いコンディションで、午後1時半に決勝レースのスタートが切られました。
　スタートの隊列が整わなかったため、フォーメーションラップが予定よりも1周延長され、83周となった決勝がスタート。9番手スタートの37号車阪口晴南がひとつ順位を落としたものの、大きな変動が無いまま序盤は周回が重ねられていきました。
　GR SUPRA勢最上位の7番手からスタートを切った立川の38号車は、10周目に前車をパスして6位へポジションアップ。しかし、さらに前を攻めた38号車は、16周目の1コーナー進入でライバルに並びかけたものの、立ち上がりで接触を喫しコースオフ。11位まで大きく順位を落としてしまいました。
　この38号車にかわってGR SUPRA勢を引っ張る形となったのはコバライネンの39号車と阪口晴南の37号車。20周目に揃って前車をパスすると、27周目にはさらに前の車両がオーバーランを喫したことで、5位、6位へとポジションアップを果たしました。
　その後方では、14号車、19号車、38号車に36号車までが連なってのバトルとなりましたが、28周目、ストレートで14号車、19号車、36号車が3ワイドの横一線で1コーナーへと進入。この激戦を制した関口の36号車が一気に9位へと順位を上げました。
　ドライバー交代の最低周回となる、首位が28周目に入るとすぐに38号車がピットインし、立川から石浦へとドライバーチェンジ。その後、続々と各車ピットへ向かう中、36号車がピットタイミングを遅らせ、35周終了でピットイン。
　GT500の全車がピットを終えたところで、GR SUPRA最上位の5位を走行していた37号車の平川が、抜きつ抜かれつの激しい4位争いを繰り広げました。
　前半は、大きな波乱のないレースが続いていましたが、中盤に入ると、上位を争っていた車両にトラブルが発生し、また、首位の車両がピット作業違反のペナルティ。これでGR SUPRA勢にチャンスが来たかと思われましたが、47周目、38号車と10位争いを繰り広げていた宮田莉朋の19号車から突然出火。宮田はコース脇に車両を停め、無事に脱出しましたが、19号車は戦線離脱。レースはセーフティカーが導入されることとなりました。
　55周目、残り29周でレースが再開されると、4位の37号車に、39号車、36号車が続いて3台のGR SUPRAによる激しい4位争いが展開。
　その後方には14号車が8位、38号車が9位で続いていましたが、57周目に38号車は突然ピットへと向かい、そのままガレージイン。そして14号車も63周目に突然ストレートでスローダウン。コース脇に車両を停め、こちらもレースを終えることとなってしまいました。
　14号車が止まったことで出されたフルコースイエローからレースが再開されると、再び37号車、39号車、36号車の3台によるバトルとなり、残り9周となった75周目、1コーナー進入時に平川の37号車と、抜こうとしてインに入った中山雄一の39号車が接触。この接触で37号車はダメージを負い、ピットへ。GR SUPRA勢はまさかの4台がレースを最後まで走り切ることなく終えることとなってしまいました。
　このバトルの隙を突いた坪井の36号車が39号車をかわして4位へと浮上。サクセスウェイトの重い36号車を、軽めの39号車が追う展開となりましたが、36号車坪井が逃げ切り、4位でチェッカー。39号車が5位で続き、波乱のサバイバル戦でGR SUPRAは2台がトップ5フィニッシュを果たしました。

　GT300クラスでは、1台にかわされたもの60号車が4位、244号車と96号車もトップ10圏内で前半戦を走行。60号車と96号車はほぼミニマムな27周目終了というタイミングでピットへ向かい、ドライバー交代を行いました。
　244号車はやや引っ張りましたが40周目にピットイン。その直後、GT500の19号車が出火したことでセーフティカーが導入。この時点でピットに入っていなかった52号車と30号車にとっては不運なタイミングでのセーフティカーとなってしまいました。
　セーフティカーからのレース再開後、60号車は3位を走行していましたが、63周目に周回遅れの30号車と接触を喫し、コースオフ。6位へと順位を落としました。
　その後方で、7位を走行していた244号車は、後続からの猛追を受けてのバトルを展開。
　60号車は5位でチェッカー。244号車はファイナルラップに接触を喫してスローダウン。なんとかチェッカーは受けましたが、フィニッシュライン直前で96号車にかわされ、96号車が8位、244号車が9位フィニッシュとなりました。