7月3日（金）から5日（日）にかけて、イギリス・ノーサンプトンシャーのシルバーストーン・サーキットで2026年FIA-F2の第7戦が開催されました。
　F1直下のカテゴリーとして世界中を転戦するFIA-F2には、TGR-DCドライバーの宮田莉朋が参戦3年目のシーズンを戦っています。
　年間14戦で争われているFIA-F2も前半戦を締めくくる第7戦を向かえました。今季の宮田は開幕戦でのダブル入賞を含め、4レースで入賞を果たし、ランキング10位につけています。

　3日（金）午後2時55分、好天の下、気温24度、路面温度45度のコンディションで30分間の予選が開始されました。前半のアタックを終えた時点で宮田は11番手タイムをマーク。
　全車一旦ピットへ戻っての再アタックでは、宮田は早々に好タイムをマークし、その時点での2番手に。その後、ライバル勢もタイムを更新してきたことで順位は下がりましたが、最終的に9番手となり、シングルグリッド、そしてトップ10がリバースグリッドとなるスプリントレースでは、最前列2番手からスタートすることとなりました。

　4日（土）午後1時45分、気温24度、路面温度41度と前日の予選とあまりかわらないコンディションで、タイヤ交換義務無し、21周で争われるスプリントレースが開始されました。
　最前列2番手グリッドからスタートを切った宮田は、蹴り出しこそ悪くなかったものの、1コーナーでアウトからライバルにかわされると、その先でも先行を許し、1周目を5位で戻って来ました。
　2周目、後続の接触によりストレート上に車両が停まってしまったことでセーフティーカー（SC）が導入。やや長めのSCの後、7周目からレースは再開されました。
　6位で再スタートを切った宮田でしたが、ペースが上がらず、後続から激しく追撃を受ける状態に。ペースで上回るライバルに次々とかわされる形となりましたが、最後はなんとか追撃を抑えて11位でチェッカーを受けました。

　5日（日）午前11時15分より、気温19度、路面温度29度とやや涼しいコンディションで、タイヤ交換義務あり、29周で争われるフィーチャーレースがスタートしました。
　9番手スタートの宮田は、上位勢と同じく、2種類のコンパウンドのうち柔らかい方のオプションタイヤを選択してスタート。序盤は9位をキープし、6周目に1台パスして8位へ。
　その6周目を終えたところで、トップ3台に続き、宮田らもタイヤ交換のためにピットイン。宮田は17位でコースへと復帰しました。
　その後、早めのタイヤ交換勢がさらにピットインしたことで宮田は15位に。中盤戦は、僅差での激しいバトルを繰り広げました。
　後半に入って、プライム（固い方）タイヤからオプションへの交換勢がピットを終えたところで宮田は15位となり、そのままチェッカー。タイムペナルティで降格した車両があったため、14位フィニッシュとなりました。