9月4日（金）から6日（日）にかけて、イタリア・モンツァのモンツァ・サーキットで2026年FIA-F2の第10戦が開催されました。F1直下のカテゴリーとして世界中を転戦するFIA-F2には、TGR-DCドライバーの宮田莉朋が参戦3年目のシーズンを戦っています。
　年間14戦で争われているFIA-F2。前戦ブダペストから1か月強のサマーブレイクを経てのシーズン再開となったモンツァラウンドで、宮田の活躍に期待がかかりました。

　4日（金）午後2時55分、気温33度、路面温度57度という猛烈な暑さのもとで、30分間の予選が行われました。セッション開始直後は誰もコースに出ず、数分様子を見た後各車最初のアタックへ。宮田はこの時点では12番手につけました。
　全車一旦ピットへ戻り、残り5分ほどで一斉にコースイン。ラストラップの一発アタックに向かうと、宮田はここで1分31秒896の好タイムをマーク。8番手グリッドを獲得しました。

　5日（土）も好天に恵まれ、気温33度、路面温度56度という相変わらずの暑さの中、予定より3分遅れの午後2時18分より、タイヤ交換義務無しの21周で争われるスプリントレースが開始されました。
　スプリントレースは予選の上位10台がリバースグリッドとなるため、宮田は2列目3番手の好位置からスタート。スタートでは好ダッシュを見せた後続にかわされ、シケインなどでも先行を許したことで、1周目を終えた時点で6位へと後退。
　4周目には9位まで下がりますが、いったん抜き返すなど、僅差で連なる車列での、一瞬も気の抜けないバトルを繰り広げました。
　5周目、前を走行していた車両がスピンを喫するも間一髪でかわし、7位へと浮上。このスピン車両が停まったことでセーフティーカー（SC）が導入されました。
　7周目に再スタートが切られると、再びバトルが繰り広げられ、14周目には10位まで後退。
　17周目、クラッシュ車両の発生によりこの日2度目のSC導入となり、20周目に残り2周でレースが再開。10位で再スタートを切った宮田は、猛追を見せて1台をパス。さらにポイント圏内を目指し攻め続けましたが、惜しくも届かず9位でチェッカーを受けました。

　6日（日）のフィーチャーレースは朝9時45分と早い時間からのレースのため、気温28度、路面温度32度と前日までとは異なり過ごしやすいコンディションで、タイヤ交換義務有り、30周で行われました。
　宮田は予選8番手でしたが、他の車両がグリッド降格となったことで、3列目6番手からのスタート。スタート直後には、狭いシケインに多くの車両が殺到することによる混乱などもあり、宮田は一時8位まで順位を落としますが、すぐに取り戻し、6位で1周目を戻って来ました。
　このレースでは、上位を含むほとんどの車両がスーパーソフトタイヤ（柔らかい方）をスタートで選択。タイヤ交換が可能になる6周目を終えると徐々にピットへと向かい、宮田は8周目を終えたところでピットイン。ピットを終えたグループでは7位でコースに復帰しました。
　前日のスプリント戦では苦戦を強いられた宮田でしたが、この日は素晴らしい走りを見せ、11周目にはその時点でのファステストラップをマークし、1台パス。
　12周目に停まった車両によりSCが導入され、それまでピットインしていなかった車両も全車ピットへ。これで宮田は6位となりました。
　17周目に再スタートが切られると、再び抜かれては抜き返す、激しいバトルが展開。宮田は19周目にも自身のファステストラップを更新するハイペースで上位を目指しました。
　残り10周を切って、各車の間隔が空いて落ち着いたかと思われましたが、残り5周を切ると再度各車ペースアップ。宮田も激しく前車を攻め、29周目にパスして5位へと浮上。さらに前を追いましたが、0.3秒届かず5位でチェッカー。今季5度目の入賞を果たしました。