FREC第8戦の舞台は、ドイツ・ハイデルベルグ近郊に位置するホッケンハイム・リンクです。全長4,574mのコースは、長いストレートからのハードブレーキングに加え、低速から中高速までさまざまなコーナーが組み合わされたレイアウトが特徴です。
　佐野は今シーズンの開幕前に同サーキットでテスト走行を経験しており、その際に得たデータや経験を持ってシーズン最終戦を迎えました。
　今大会は金曜日に2回のフリー走行が行われたあと、土曜日に予選Q1とレース1、日曜日に予選Q2とレース2が行われるスケジュールでした。

　9月11日(金)、前戦イモラでは50℃前後まで上昇した路面温度も、この日は25℃前後と大きく下がり、気温も20℃前後という涼しいコンディションのもと、2回のフリー走行が行われました。
　午前のフリー走行1回目で、佐野は23周を走行し、セッション終盤に1分35秒743を記録して13番手。開幕前のテストで走行経験のあるコースで、クルマのフィーリングを確認しながら周回を重ねていきました。
　午後のフリー走行2回目では、午前の走行で得たデータをもとにセットアップとドライビングをさらに詰めていきました。セッション終盤のアタックでは1分35秒215までタイムを伸ばし、トップから0.189秒差の3番手で初日の走行を終えます。

　9月12日(土)、朝に行われた予選Q1は気温17.8℃、路面温度24.5℃のドライコンディションでスタートしました。前日のフリー走行を上位で終えていた佐野でしたが、予選では思うようにタイムを伸ばすことができず、1分35秒096でグループB12番手。さらに5番手グリッド降格のペナルティを受けたことで、午後のレース1を29番グリッドからスタートすることになりました。
　午後のレース1は気温24.7℃まで上昇するなか、佐野は後方グリッドから追い上げを狙います。スタート直後に起きた混乱を避けてポジションを上げると、その後も前を走るクルマをかわしながら着実に順位を挽回。18周のレースで29番手から15ポジションアップとなる14位まで追い上げ、チェッカーフラッグを受けました。予選では前日の速さを結果につなげることができなかったものの、レースでは日曜日の予選Q2とレース2につながる走りをみせました。

　9月13日(日)、午前に行われた予選Q2は、気温19.5℃、路面温度22.3℃のドライコンディション。佐野はこの日は序盤からセクター別タイムでグループベストを出しながら上位につけてアタックを重ねます。最終アタックでは1分34秒461までタイムを伸ばし、トップとわずか0.058秒差のグループB3番手。レース2の上位グリッドを手に入れました。
　Q2終了後は雨が降ったり止んだりする不安定な天候となりましたが、午後のレース2までには雨が上がり、路面はドライコンディションでレースはスタート。6番グリッドからスタートした佐野は7周目のターン6で2台を同時に抜いて4番手に浮上。そのままレース終盤まで4番手を走行します。最終ラップのターン6では、後方のクルマがコース外から抜いてきたため、5番手でチェッカーフラッグを受けましたが、このクルマは別件で10秒のタイムペナルティが科されていたため、佐野は正式結果で4位となりました。これで2026FRECの全日程が終了。ヨーロッパ挑戦1年目を佐野は2026FRECシリーズランキング9位で終えました。

　「ホッケンハイムはこれまでにも走った経験があるコースだったので、スムーズに週末に入ることができました。2回のフリー走行を通してドライビングも改善できたのですが、土曜日の予選ではうまく自分の走りを合わせることができず、下位に沈んでしまいました。レースでは大きくポジションを上げることができたものの、ポイントには届かず悔しい土曜日になりました。
　日曜日は予選でグループ3番手、総合6番手につけることができ、レースも上位で戦って4位でフィニッシュすることができました。シーズン最終戦をいい形で締めくくることができたと思います。シーズン前のプレシーズンテストでホッケンハイムを走った時と今回を比べると、自分自身のドライビングが成長していることを感じることができました。今シーズンをとおして成長できた部分はさらに伸ばし、まだ足りない部分はしっかり改善して、これからも成長できるように頑張ります。まずは今シーズンを通して応援していただき、本当にありがとうございました」