マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスのGR010 HYBRID 7号車は、ハイパーカーカテゴリーでの強力なライバルとの接近戦を制し、今季初勝利を挙げました。204周を走り抜いて、2位のアルピーヌ36号車との差は60.908秒でした。

　開幕からの2戦を制して今戦に臨んだセバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、ブレンドン・ハートレーのGR010 HYBRID 8号車は、テクニカルトラブルに見舞われ、総合33位でチェッカーを受けました。

　この結果、TGRは首位につけるWECチーム選手権での、アルピーヌに対するリードを30ポイントへとさらに拡げることとなりました。ドライバーズ選手権の争いは激しさを増すこととなり、8号車と7号車の差は6ポイントに縮まりました。

　現地時間正午にスタートが切られた決勝レースは、序盤2台のGR010 HYBRIDによる接近戦が繰り広げられました。ポールポジションからコンウェイのドライブでスタートした7号車は首位を守り、僅差でブエミの8号車がこれを追いました。最初の2スティントまでは、2台は数秒差での周回を続けていましたが、スタートから1時間半ほどが経過し、8号車がハートレーへと交代した直後、状況は一変しました。

　8号車は燃圧系統のトラブルに見舞われ4分半ほどピットでの作業を余儀なくされました。21位で一旦コースに復帰しましたが、すぐに車両左フロント部の破損のために更なるピット作業を強いられ、8号車は12周遅れとなり上位争いからは完全に脱落することとなってしまいました。

　その後、コース上の異物によりセーフティカーが出される中、7号車を駆るロペスは首位を守り、レースが半分を過ぎた時点で2位に22秒のリードを築いていました。しかし、8号車には更なるトラブルが襲いかかり、チームは燃料系の部品を交換することを決意。この複雑な作業には48分を要しました。

　レースが残り2時間を切るころ、首位を小林のドライビングで逃げる7号車は、突然のエラーメッセージによりコース脇にストップ。しかし、小林は的確に再起動作業を実施し、1分ほどのタイムロスで首位のままレースに復帰しました。

　このアクシデントのあと、グリッケンハウスの709号車が一旦は首位に立ちますが、こちらもトラブルによる修復のためにピットイン。小林の7号車は首位を奪還しましたが、今度はタイヤのパンクに見舞われ、予定外のタイヤ交換ピットイン。首位アルピーヌを追う形になりました。

　小林は最速ラップを更新するハイペースでアルピーヌとの差を詰め首位を奪還、コンウェイへと交代しました。残り34分というところでフルコースイエローが出されると、このチャンスに7号車は最後の給油ピットイン、首位の座を着実なものとし、そのままコンウェイがトップでチェッカー。7号車が今季初勝利を挙げました。

　チームは本拠地のドイツ・ケルンに戻り、今回発生した技術的な問題を徹底的に調査、8月21日（土）－22日（日）に来たるシーズン最大のイベントであるル・マン24時間レースへ向けての準備を進めます。ル・マンレースウィークは8月15日（日）の公式テストデーで幕を開けます。

豊田章男（チームオーナー）

可夢偉、マイク、ホセ、優勝おめでとう！
新しいクルマでの、7号車の初勝利、嬉しいです！
そして、やっと勝てたこと、少し安心しました。

しかし、その7号車もノートラブルで走りきれた訳ではありません。
もう1台の8号車は様々なトラブルでたくさんの時間をロスしてしまいました。
安心して走れるクルマを用意できずにいること、ドライバーのみんなに申し訳なく思います。

ただ、GR010 HYBRIDは今まさにレースで鍛えはじめたクルマです。
この段階でトラブルが出るのは当たり前かもしれません。

トラブルの中にも"良いトラブル"と"悪いトラブル"があると思います。
"悪い"ものは、1ヶ月後のル・マンまでに必ず改善してほしいと思います。
ただ、いくら準備を重ねてもレースでは"想定外"が必ず起こります。
ゴール目前で止まった一貴、ピットロード出口でまさかのトラブルが起きた可夢偉...
このチームは、イヤという程、想定外を経験してきました。

クルマと道と会話をしているドライバーの声にチーム全員で耳を傾けていってください。
クルマをもっと強くしていくためにはそれしかありません。
「少しでも走りやすいクルマで戦わせてあげたい」という気持ちで、ドライバーのための "もっといいクルマづくり"をお願いします。

一貴、セブ、ブレンドン、
可夢偉、マイク、ホセ、
みんなの声が、このクルマを強くしていきます。
どんなに小さい声でもクルマから聞こえてきたらメカニックやエンジニアに伝えてください。
みんなで、このクルマをもっと強いクルマにしていきましょう。

村田久武（TOYOTA GAZOO Racing WEC チーム代表）

　TOYOTA GAZOO Racingにとって、今日は実りある素晴らしい一日でした。我々の7号車、そして、WRCで戦う仲間たちのラリー・エストニアでの勝利、おめでとうございます。WEC初開催となった今回のモンツァ戦は、特にエキサイティングな一戦として記憶に残るでしょう。また、再びグランドスタンドにファンの皆様をお迎えできたことを嬉しく思います。7号車のクルーは真のファイティングスピリットを見せてくれ、それがシーズン初勝利という形で報われました。8号車はトラブルに悩まされ、3連勝を勝ち取ることができなかったことは、一貴、セバスチャン、ブレンドンに申し訳なく思います。ただ、決して諦めず、必死にクルマをレースに戻そうとしてくれたメカニックたちには感謝を伝えたいですし、また、そのためにチーム全員が大変な努力をしてくれました。ディフェンディングチャンピオンとしてタイトルを死守すべく、そして、ハイパーカーでの記念すべき初優勝を目指し、我々の目はもう、ル・マンに向いています。そのゴールを達成するために、やるべきことがまだたくさんあります。

小林可夢偉（GR010 HYBRID #7）

　我々7号車はシーズンの序盤2戦からそうでしたが、レースウィークを通して速かったです。過去2戦では運に恵まれず、今日も幾つかトラブルに見舞われましたが、ようやく勝つことができました。この週末のレースで、ル・マンでは絶対に許されない信頼性の問題が発生し、まだ相当な努力が必要だということを示したと思います。7号車は本当に強くなっていますし、チームとしてまとまっているので、今年のル・マンは大きなチャンスだと思っています。今日はモンツァで勝つことができて本当に嬉しいですし、ここで勢いが得られたことは、次に待つ最大のレースへ向け、とても重要です。

マイク・コンウェイ（GR010 HYBRID ＃7）

　モンツァは素晴らしいコースですし、ファンの皆様も戻ってきたこのレースで勝つことができて最高の気分です。GR010 HYBRIDはレースウィークを通じて好感触で、走行を重ねるごとに調子を上げていきました。決勝レースでは、必要なときに後続との差を広げることができ、ペースも良かったです。終盤は可夢偉のトラブルやタイヤパンクなどもあり、一進一退の攻防となりましたが、首位を守りきることができ、面白いレースだったと思います。今季初勝利を手にすることができて本当に嬉しいです。8号車は大変な一日でしたが、7号車についてはとても満足しています。

ホセ・マリア・ロペス（GR010 HYBRID #7）

　何が起こるか分からないのが耐久レースですが、今日は本当に様々なことが起こりました。とんでもないレースでしたが、我々は着実に走り抜き、勝利しました。レースは常に最速の車両が勝つというわけではありませんが、我々7号車はこの週末最速であり、このことは次戦ル・マンへ向けてとても励みになります。レース前の全てのセッションでトップタイムをマークし、ポール・トゥ・ウィンを飾るというのは、なかなか無いことですが、それをともに成し遂げてくれた可夢偉とマイクを誇りに思っています。エンジニアやメカニックといったチームクルーも全員がとても良く頑張ってくれました。TGR全体としては大変なレースでしたが、さらに強くなってル・マンに臨みたいと思います。 　

中嶋一貴（GR010 HYBRID #8）

　私がドライブするときには、既に修復のために大きくタイムを失っており、できることは安全に8号車をチェッカーまで走らせることだけでした。8号車を完走させるために大変な作業をこなしてくれたメカニック全員に感謝するとともに、優勝した7号車を祝福します。彼らの戦いぶりは勝利に値する素晴らしいもので、チームとして連勝できたことも良かったです。ル・マンはもっとスムーズなレースになることを願っています。

セバスチャン・ブエミ（GR010 HYBRID #8）

　我々にとってはとても難しいレースになってしまいましたが、全力は尽くしました。序盤は順調で、僅差の2位で7号車についていけました。その後、燃料系のトラブルに続き、ホイールハブにもトラブルが発生しました。6時間のレースではこれらのトラブルで失った時間を取り戻すのは難しく、我々にできることはあまりありませんでした。選手権ポイントを多く獲得できなかったのは残念です。ル・マンまでにはこの問題を克服しなくてはなりません。

ブレンドン・ハートレー（GR010 HYBRID #8）

　今日が我々の日ではないのは間違いありません。しかし、ル・マンではなく、モンツァでこの様なトラブルに見舞われたことは良かったと思います。ル・マンはシーズン1年で最も勝ちたいレースです。我々の8号車は燃料系のトラブルに見舞われ、修復のためにピットイン、その後ホイールハブのトラブルも発生しました。ドライバーズポイント争いでは差を詰められてしまいましたが、まだシーズンは続きますし、こういうことがあるのがモータースポーツだと分かっています。ル・マンへ向けて仕切り直します。