18台のハイパーカーが激しく争った、一周4.563kmの伝統富士での予選は、非常に接近した見応えのある展開となりました。残念ながらTGRは昨年の最前列スタートの再現は叶いませんでしたが、チームは、熱狂的な母国ファンの皆さまの前でエキサイティングなパフォーマンスを披露するべく、決勝での巻き返しに向けて気持ちを一層高めています。

　セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮のGR010 HYBRID 8号車は、平川がアタックを担当し、8番手グリッドを獲得。小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリースのGR010 HYBRID 7号車はデ・フリースが予選に挑みましたが、わずかに届かずハイパーポール進出を逃し14番手グリッドとなりました。

　平川は第5戦サンパウロ、第6戦オースティンに続き3戦連続で予選を担当し、そのすべてでハイパーポール進出を果たしています。また、デ・フリースは第4戦ル・マン以来の予選アタッカーとして挑みました。

　両ドライバーは新品のミディアムタイヤを装着し、12分間の予選で上位10台によるハイパーポール進出を目指しました。どちらも最初のアタックラップで自身のベストタイムをマーク。8号車の平川は5番手の好タイムで、ハイパーポール進出を確実にしました。一方、デ・フリースも平川から約0.2秒遅れのタイムをマークするも、進出ラインに僅か0.103秒及ばず。その後も2回に渡ってアタックを続けましたが、タイヤのピークは過ぎており、タイム更新はならず14番手に終わりました。

　10分間のハイパーポールセッションでも、先頭でコースインした平川が最初のアタックで記録したタイムが、8号車のベストとなりました。翌周もタイム更新を狙って攻めましたが、セクター1では自己ベストを更新したものの、その後のコース上のトラフィックによりタイムロス。結果、8号車は4列目8番手グリッドから決勝をスタートすることとなりました。

　今シーズン7戦目、そして2012年の現行WECが始まって以来、通算100戦目となる記念すべきレースが28日（日）午前11時にスタートし、6時間にわたる熱戦が繰り広げられます。TGRは強い決意とこれまで培ってきたレースの経験を総動員し、今季初の表彰台と多くのポイント獲得を目指して挑みます。

ニック・デ・フリース（7号車 ドライバー）

　予選は厳しい戦いになると思っていましたが、ペースが十分ではありませんでした。トップ10入りできる力はあったと思いますが、残念ながらアタックラップ中にターン15でミスをしてしまいました。タイヤは1周のアタックが限界だったため、それ以上のタイム更新は叶わず、ハイパーポール進出も逃す結果となってしまいました。しかし、決勝では全力を尽くし、日本のファンの皆さんの前で良い成績を目指したいと思います。

平川亮（8号車 ドライバー）

　非常に厳しい予選でしたが、ベストを尽くしました。ポールポジションとの差は大きく、少し驚いています。我々は自分たちのクルマの全力を出し切り、完璧なレースを戦う必要があります。決勝では良い結果を狙い、表彰台争いに加わりたいと思っています。レースは何が起こるか分かりません。絶対に諦めず、最後までプッシュし続けます。