「軽量化」「水平対抗2LNA」「ボディ補強・空力の充実」をテーマとし、既存のレースカテゴリーやストリートのレギュレーションにしばられない、「TRD」として86を知りつくすためのコンセプトカーとして開発しました。ただ、サーキットでのタイムは意識した車両仕様とし、AE86の時代に「TRD」が行った様々なことを再び86ユーザーに提供。この「Griffon Concept」もその良い部分を活かす方向で作られているので、軽量化アイテムに注目してほしい。また2013年はつくば2000を始めとしたサーキットテストを予定。
- カーボンパーツによる軽量化
- 前後バンパーや左右フェンダー、さらにボンネットやルーフ、左右ドアにトランク、リアウィングに至るまで、すべてカーボン化(CFRPもしくはGFRP)することにより、大幅な軽量化を実現しました。86の素材の良さをさらに引き出したチューンです。
ベース車両 | TOYOTA 86 |
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車両型式 | ZN6 |
車両寸法 (mm) |
全長4,334×全幅1,800×全高1,235 |
車両重量 | 1,034kg以上(乾燥1,010kg) |
ホイールベース | 2,570mm |
最低地上高 | 最低地上高極低、試験車ベースにつき公道走行不可 |
トレッド〔前〕 | - |
トレッド〔後〕 | - |
タイヤサイズ〔前〕 | 250/640R18 |
タイヤサイズ〔後〕 | 250/640R18 |
排気量 | 1,998cc |
駆動方式 | 2WD[後輪駆動方式] |
トランスミッション | 6速MT |
最高出力〔目標値〕 (kW[ps]/rpm) |
147[200]/7,000 |
最大トルク〔目標値〕 (N・m[kgf・m]/rpm) |
205[20.9]/6,400~6,700 |
エクステリア | オリジナルデザイン CFRP製フロントバンパー |
CFRP製ボンネットフード | |
オリジナルデザイン(ワイド化) CFRP製フロントフェンダー | |
CFRP製ドア | |
レース用サイドミラー | |
オリジナルデザイン CFRP製ルーフ | |
CFRP製トランクフード | |
オリジナルデザイン CFRP製リヤバンパー | |
オリジナルデザイン CFRP製リヤディフューザー | |
CFRP製リヤウイング | |
ポリカーボネート製三角窓 | |
ポリカーボネート製サイドウインドウ | |
ポリカーボネート製クォーターウインドウ | |
ポリカーボネート製リヤウインドウ |
インテリア | TRDバケットシート |
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MOMOステアリング | |
TRDシフトノブ | |
TRDプッシュスタートスイッチ | |
TAKATAシートベルト | |
TRD油温計 | |
TRD油圧計 | |
TRD水温計 | |
機能部品 | マフラー/チタン製オリジナルエキゾースト(センター出し) |
EXマニホールド/オリジナルステンレスマニホールド | |
クラッチカバー/TRD | |
クラッチディスク/TRD メタルディスク | |
TRD 機械式LSD | |
4.778化ファイナルギア | |
冷却性向上デフオイルクーラー | |
ゴム硬度強化デフキャリアマウントブッシュ | |
KWショック | |
KWスプリング | |
スタビライザーTRD | |
ピロボール化アッパーマウント | |
強化品フロントロワアーム | |
ゴム硬度強化フロントロワアームブッシュFr | |
ゴム硬度強化・ピロ化フロントロワアームブッシュRr | |
強化品リヤサスペンションメンバー | |
ゴム硬度強化リヤアッパーアームブッシュFr | |
強化品ラテラルリンクアーム | |
ゴム硬度強化ラテラルリンクアームブッシュ | |
強化品トレーリングリンク | |
ゴム硬度強化トレーリングリンクFrブッシュ | |
ゴム硬度強化トレーリングリンクRrブッシュ | |
調整式トーコントロールロッド | |
ゴム硬度強化トーコントロールロッドブッシュ | |
リヂッド化サスメンバーマウントブッシュFr | |
リヂッド化サスメンバーマウントブッシュRr | |
TRDモノブロックキャリパーキット& オリジナルパッドセット(ブレンボ製)ブレーキ |
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RAYS TE37SL 18inch 9.5J+45 ホイール | |
YOKOHAMA ADVAN 250/640R18 タイヤ |
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