予選６位のラルフ・シューマッハーと７位のヤルノ・トゥルーリは、ともにレースで上位フィニッシュしポイントを取れることを願っていた。スタートで出遅れた２人は、スタートダッシュを決め２台のTF106の間をすり抜けていったキミ・ライコネンの先行を許し、その後ホンダのジェンソン・バトンにも抜かれ、１周目を終えた時点で８位と９位になっていた。

16周目の１コーナーでラルフはヤルノを追い抜こうと試みたが、この際にノーズを損傷し、ピットインを余儀なくされる。予定では１回目の給油はずっと後のはずだったが--たとえばヤルノは27周を走り切った--この予定外のピットインによりラルフは最後尾まで順位を落としてしまう。そして結局は31周目に電子機器関連と見られるトラブルのためリタイヤとなった。

「もちろん、自分のチームメートと接触するなんて理想的なシナリオではない」と話すラルフ。「チームの雰囲気は常にポジティブに保っておきたいものだからね。だがトヨタはレースチームであり、ドライバー間にチームオーダーはないし、われわれには追い越しも許されている。残念ながら今日のレースではそれがうまくいかず、その結果、私は苦しむことになってしまった。今回は忘れてしまいたいレースになったが、とにかく私はスペインGPを過去のものにして、モンテカルロを目指したいと思う」

今回の接触に関してヤルノが説明してくれた。「レースではときとしてああしたことが起こってしまう。だが、もちろんその相手がチームメートだなんていいことではない。私としては、あのときも自分の通常の走行ラインを走っていた。ドアを閉めてはいないし、それに実際にはラルフが自分にぶつかったことすら私は気づいていなかった。私にわかっていたのは、彼の姿が私のミラーから消えてしまったということだけだった」

「最初のスティントではすこしペースに苦しんでいた。というのも、ユーズド・タイヤを履いていたため、摩耗がかなり厳しかったからだ。第２スティントはよくなったが、最後のスティントではまた問題が再発してしまった。それでもポイント獲得の期待を持ち続けていたが、残念ながらマーク・ウェバーとニック・ハイドフェルドに先行を許してしまった。２人とも私より第２スティントが長かったんだ」

レースではディフェンディング・チャンピオンのフェルナンド・アロンソが、母国の熱狂的なファンの前で初のスペインGP優勝を達成し喜びを爆発させた。またドライバーズ選手権では、２位でフィニッシュしたスクーデリア・フェラーリ・マールボロのミハエル・シューマッハーとの差を15ポイントへと広げた。３位にジャンカルロ・フィジケラが入り、ルノーは１-３フィニッシュを達成。いっぽうで２台目のフェラーリに乗るフェリペ・マッサは４位に入った。チーム・マクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンは５位となり４ポイントを獲得。その後ろにホンダのジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロ、BMWザウバーF１チームのニック・ハイドフェルドが続いた。

トヨタのシャシー部門シニアゼネラル・マネージャー、パスカル・バセロンは今日のレースを次のように総括している。「今日の夕方はデータの分析で忙しくなると思う。スタートの出遅れがもちろん足を引っ張ったわけだが、われわれはその原因を解明する必要がある。われわれのクルマは長い第１スティントに向けて燃料を多めに搭載していたが、それでもグリッド前後のマシンより圧倒的に重かったわけではない。また、なぜヤルノがレース全体を通じてバランスの問題に見舞われペースに苦しんだのかも理解しておかなければならない。ラルフは当然ながらフロントウィングを交換したために順位を落としてしまい、その後、おそらくは電子機器関連の問題のためリタイヤとなった」

次回は、モンテカルロの超難関--５月28日にモナコ公国で開催されるF１で最も魅惑的なイベント--モナコGPを迎えることになる。