今回のトヨタのレース戦略は、予選で最終セッションに進出できなかったため、必然的に燃料を重めに搭載した１回ストップ作戦という論理的な選択となった。そしてヤルノにとってはこの戦略がうまくいき、53周のレースで29周目に唯一のピットストップを敢行。その後、レース終盤にはBMWザウバーのニック・ハイドフェルドとフェラーリのフェリペ・マッサを最後まで抑え込むことに成功した。

「モンツァではグリッド中団からスタートした場合、１コーナーのアクシデントに巻き込まれてしまうことが多いが、今回はなんとかそれを避けることができたし、その後はすべてがかなりうまくいった。バリチェロの後ろについてしまったため、すこしタイムをロスしたが、今回の戦略は適切だったし実際にうまくやり遂げることができ、ポイントも獲得できた」

いっぽうのラルフ・シューマッハーにとって今回のレースは厳しいものになってしまった。第１シケインでトロロッソの２台と絡み出遅れたラルフは、その後もその２台に行く手を阻まれてしまう。最終的にトップから１周遅れの15位でレースを終えることとなった。

「私のほうも１回ストップ作戦を選択しており、燃料のせいでクルマは重かった」と話すラルフ。「今週末は最後までクルマのバランスがいまひとつで、レースでも自分がいい走りをすることができないことに気付いていた」

この週末のF１界ではさまざまなニュースが飛び交い、また、論争も巻き起こったが、そんな中、スクーデリア・フェラーリ・マールボロのミハエル・シューマッハーは今季６勝目を達成し、現世界チャンピオンのフェルナンド・アロンソとの差を残り３レースで２ポイントにまで縮めた。同時に、ミハエルは今シーズン限りでF１レースからの引退を発表し、また、フェラーリは2009年終わりまでキミ・ライコネンと３年契約を結んだことを発表している。

「もちろんミハエルの決断については私も触れておきたい」と話すラルフ。「間違いなく彼は長いこと真剣にこの決断について考えていたと思うし、私はその判断を尊重したい。彼とは一緒にずっとレースを楽しんできたわけだし、私としては彼のタイトル争いと未来に対し、最善を願っている」

いっぽう、予選第３セッションでフェラーリのフェリペ・マッサの走行を妨害したと判断され、予選自己ベストタイムの上位３つを抹消されたルノーのフェルナンド・アロンソは、レースで３位をほぼ確実にしていたものの、終盤にエンジンブローに見舞われリタイヤとなった。

結果はミハエル・シューマッハーに続いてチーム・マクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンが２位、また、BMWザウバーのポーランド人ドライバー、ロベルト・クビサがF１参戦３レース目にして３位を獲得した。以下、４位はルノーのジャンカルロ・フィジケラ、５位はラッキーストライク・ホンダのジェンソン・バトン、６位も同じくホンダのルーベンス・バリチェロ、７位のヤルノに続く８位はBMWザウバーのニック・ハイドフェルドとなった。

パナソニック・トヨタ・レーシングのシャシー部門シニアゼネラル・マネージャー、パスカル・バセロンは次のように述べている。「ヤルノは予選でわれわれが予想していたのとほぼ同等のペースで走ることができたが、ラルフのほうは渋滞につかまり難しいレースとなってしまった。スターティンググリッドを踏まえて考えれば、２ポイント獲れたのはよかったと思う。クルマのセットアップに関して言えば、モンツァは一休みという感じだったが、最後の３レースでは再び競争力を取り戻せると自信を持っている」