PERFORMANCE

TNGAの思想に基づき、ランドクルーザー伝統の信頼性を継承した3.5L V型6気筒ツインターボエンジンを新開発。マルチホール直噴インジェクター付D-4STの採用やロングストローク化、バルブ挟角の最適化による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出します。また、電子制御ファンカップリングを採用し、優れた燃費性能と静粛性に貢献。エンジントルクの応答制御を最適化し、早期に応答させることでドライバーの意図通りの駆動力を生み出し、圧倒的なオフロード走破性を達成するとともに、オンロードでは高回転域まで伸びやかで心地よい加速を体感できます。さらに、エンジン燃焼で生成されるPM（粒子状物質）を捕集する新たな排気ガス制御システムを採用し、環境性能向上を実現しました。

V6ツインターボエンジンの性能を引き出すDirect Shift-10AT。10速化によるクロスステップの緻密な変速は、ダイレクトなフィーリングと、ドライバーのアクセル操作に素早く応じるリズミカルで気持ちのよい走りを生み出します。また、駆動力特性と変速タイミングの最適化を図り、ディーゼルエンジンでは低回転から盛り上がる力強いトルク感を追求。全体のギアレシオをワイドレンジ化することで、高速走行の燃費向上と、発進加速、オフロード性能の向上を実現しました。

強靱な骨格を支えてきた伝統のラダーフレームをTNGAの思想に基づき刷新。超高張力鋼板をフレームの適材適所に使用し、優れた堅牢性と高い剛性を確保しました。サイドレールとクロスメンバーの一部は、板厚・材質の異なる鋼板をレーザー溶接で接合し、質量効率を向上。強度と剛性は維持したまま、大幅な軽量化を実現しています。さらに、シャシーフレームと、ボディをつなぐゴムのばね剛性をこじり方向だけ高める新構造を採用し、モノコック車のようなフレームとボディの一体感を実現。高い操縦安定性と低周波振動を抑える快適な乗り心地をもたらします。また、進化だけでなく、ホイールベースは継承し、革新と伝統が共存するフレームに仕上げました。

オフロード性能とオンロード性能を高次元で融合し、地球上のあらゆる道を気持ちよく走破できるサスペンションを新規開発しました。