CONCEPT
日々クルマが進化する
レース現場
WRC＊のノウハウを市販車に注ぎ込んだGRヤリス。2020年9月の発売以降、モリゾウ選手こと豊田章男氏が自らハンドルを握り、
プライベーターチーム“ROOKIE Racing”からスーパー耐久シリーズ（S耐）への参戦や、全日本ラリー選手権などで実戦投入されてきた。
過酷なレース現場のなかで「壊しては直す」を繰り返し、プロドライバーとエンジニアとともに鍛え上げたGRヤリスは、
デビューイヤーでそれぞれシリーズチャンピオン獲得を達成している。
＊世界ラリー選手権 (World Rally Championship)の略称。
ドライバーとともに成長していく相棒
ドライバーがクルマをより的確かつ安全にコントロールできるようにすること。モータースポーツの世界では、それが勝敗を分ける重要なカギとなる。
そのために、レース現場では選手一人ひとりに合わせた細かなセッティング、つまりヒトに寄り添ったクルマの進化（＝パーソナライズ）が行われている。
GRMNヤリスで目指したのは、そうしたレース現場さながらの、すべてのドライバーが安全で乗りやすく、そしてタイムが出るような “対話のできる”クルマづくり。
クルマからの声である車両情報を聞き取り、ペダルワークをはじめとしたクルマへの入出力をイメージ通りにするパーソナライズで、レースをともに戦う相棒へと成長させることができる。
DRIVER INTERVIEW
ドライバーファーストの開発
極限のモータースポーツをともに戦うプロドライバーたちと一緒に、GRMNヤリスを共同開発。
レース車両同様に、安全で乗りやすく、そしてタイムが出るような“対話のできる”クルマを目指した。
プロドライバーからの厳しい意見、そして妥協のない要求にもエンジニアが食らいつき「壊しては直す」を繰り返すことで、強いクルマへと鍛え上げている。
モータースポーツの現場では日々クルマが進化しています。GRMNヤリスでは、そんな“スピーディーかつヒトに合わせてクルマが進化する” ドライバーファーストの開発が行われました。従来のモデルチェンジサイクルの常識にとらわれない、アジャイルなアップデートの数々。モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを通して、GRの先頭を走り続けるような、進化の終わらないクルマをお届けします。
レースと同じように、GRMNヤリスにおいてもあえて開発ゴールは設定せず、もっと上のレベルを目指そうとひたすら改善を続けてきました。プロドライバーとして感じた改良ポイントをエンジニアに意見し続け、発売のギリギリまで追い込んで仕上げられたと思います。そして発売後も、よりよいクルマづくりへの手は緩めず、GRMNヤリスのさらなる進化を目指していくつもりです。
まず何よりも、クルマの開発体制そのものが大きく進化したと思います。GRMNヤリスではレース現場でのデータをタイムリーに分析し、その場で対策を実施。エンジニアがクルマをセットアップするスピード感とチームの一体感によって、思う存分GRMNヤリスの開発に挑むことができました。
デフのバランス、エンジン、サスペンション、競技を通して進化させてきたすべての要素が盛り込まれたクルマに。とても尖った、遊べるクルマに仕上がっています。自由自在に操れるよう、とことん乗り込んで、腕を磨き、楽しんでもらいたいです。
モータースポーツで勝つために生まれ、あらゆる環境で強いGRヤリス。オフロードのイメージが強いGRヤリスのロード性能を、S耐からのフィードバックを詰め込み徹底的に磨き上げた、レーシングマシンを疑似体験できるクルマ。GRMNヤリスをお楽しみください。
INTERIOR & EXTERIOR
CIRCUIT PACKAGE
RALLY PACKAGE
BODY DESIGN
極限まで強く、軽いボディへ
レース活動からのフィードバック技術として、骨格となる軽量ボディを超高剛性化。545点におよぶスポット溶接の増し打ちをはじめ、構造用接着剤の使用箇所を延長するなど、部品同士の結合剛性を大幅に向上させている。また、エンジンフードやルーフには新工法のカーボン材を採用するなど、軽量設計を徹底。ボディ全体を磨き上げることで、モータースポーツに求められるハンドリング性能とスピードを追求している。
POWER UNIT
心を踊らせる、パワフルな心臓
GRMNヤリスのエンジンは、1.6Lでありながら272PS/390N·mを生み出す強心臓。あらゆる速度域で感じられる圧倒的な加速力は、ドライバーの心を踊らせる走りを実現する。
SPECIAL EQUIPMENT
レースで鍛えた特別なパーツを標準装備
COLOR
PRICE/SPECS
| メーカー希望 小売価格＊4 |
消費税抜き | |
|---|---|---|
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
8,467,000円 | 7,697,273円 |
| GRMN YARIS RALLY PKG＊5 |
8,378,764円＊6 | 7,617,058円 |
| GRMN YARIS | 7,317,000円 | 6,651,818円 |
- ＊1 別途オプション価格として352,000円（消費税込み）が必要です。
- ＊2 別途オプション価格として33,000円（消費税込み）が必要です。
- ＊3 別途オプション価格として55,000円（消費税込み）が必要です。
- ＊4 上記の金額に、ご希望のボディカラーのオプション価格を加算した金額が最低基準価格となります。別途オプションを選択いただいた場合にはそれらの合計額となります。
- ＊5 "Rally package"は販売店装着オプションのため、メーカー保証の対象外です。
- ＊6 8,378,764円（消費税込み）は”Rally package”のすべてのパーツを追加した場合の価格です。個別にパーツを選択した場合は、価格が異なります。なお別途、各販売店での工賃が発生します。
- ●価格はメーカー希望小売価格＜（消費税10%込み）’22年1月現在のもの＞で参考価格です。価格は販売店が独自に定めていますので、詳しくは各販売店におたずねください。
- ●価格にはオプション価格は含まれていません。
- ●保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
- ●GRMNヤリスはマーケティング名称であり、届出等に関わる名称は、GRヤリス GRMNになります。
- ●自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金（8,820円＜’22年1月時点の金額＞）が別途必要となります。詳しくは、取扱い販売店におたずねください。
- ●本車両は、試乗車、展示車、プロモーション車両等として、抽選販売の対象となる500台の他にも生産され、販売されることがあります。
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GXPA16-AGFVZ | 4BA-GXPA16-AGFGZ(H) | |||
| サイズ | 全長（mm） | 4,030 | 3,995 | ← | |
| 全幅（mm） | 1,815 | 1,805 | ← | ||
| 全高（mm） | 1,475 | 1,455 | ← | ||
| ホイールベース（mm） | 2,560 | ← | |||
| トレッド（フロント/リア）（mm） | 1,535/1,570 | 1,540/1,570 | 1,535/1,565 | ||
| 最低地上高（mm） | 127 | 133 | 車高設定に依存 | 130 | |
| 乗車定員（名） | 2 |
4 | |||
| 車両重量（kg） | 1,260 | 1,250 | DOP選択に依存 | 1,280 | |
| 最小回転半径（m） | 5.7 | 6.0 | 5.3 | ||
| エンジン | 種類 | 直列3気筒インタークーラーターボ | ← | ||
| 総排気量（L） | 1.618 | ← | |||
| 最高出力 kW（PS）/r.p.m. | 200（272）/6,500 | ← | |||
| 最大トルク N・m（kgf・m）/r.p.m. | 390（39.8）/3,200～4,000 | 370（37.7）/3,000～4,600 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 50 | ← | |||
| メカニズム | トランスミッション | 6速マニュアル（iMT）/クロスギアレシオ＋ローギヤードファイナル | 6速マニュアル（iMT） | ||
| 変速比 1/2/3/4/5/6/後退/ファイナル | 3.214/2.238/1.592/1.162/1.081/0.902/3.557/4.250 | 3.538/2.238/1.535/1.162/1.081/0.902/3.831/3.941 | |||
| クラッチ | 9.5インチデュアルマスフライホイール 強化メタルクラッチ | 9.5インチデュアルマスフライホイール | |||
| 駆動方式 | 四輪駆動方式 | ← | |||
| LSD（リミテッド・スリップ・デフ） | 機械式（前後） | トルセン（前後） | |||
外装&メカニズム
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 足まわり | 235/40R18タイヤ（ヨコハマタイヤ ADVAN A052）×18インチBBS製8.5J鍛造GRMN専用アルミホイール（マットグレー塗装/TGRロゴ付/センターオーナメント付） | ● | |||
| 205/45R17タイヤ（ブリヂストン ECOPIA EP150）×17インチENKEI 製7J 鋳造アルミホイール（切削光輝＋ブラック塗装/センターオーナメント付） | ● | ● | |||
| 225/40ZR18タイヤ（ミシュラン Pilot Sport 4S）×18インチBBS製8J鍛造アルミホイール（メタルスターグロスブラック塗装/センターオーナメント付） | ● | ||||
| タイヤパンク応急修理キット | ● | ● | ● | ● | |
| メカニズム | GRクロスミッション&Loファイナルギア | ● | ● | ● | |
| GR強化メタルクラッチ&クラッチカバーセット | ● | ● | ● | ||
| アクティブトルクスプリット4WDシステム | ● | ● | ● | ||
| アクティブトルクスプリット4WDシステム（"Circuit package"専用 45:55 TRACKモード） | ● | ||||
| 4WDモードセレクトスイッチ（NORMAL/SPORT/TRACK） | ● | ● | ● | ● | |
| スポーツモード付VSC | ● | ● | ● | ● | |
| 機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）"Circuit package"専用 | ● | ||||
| 機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）グラベル用 | ● | ● | |||
| トルセン®LSD（リミテッド・スリップ・デフ） | ● | ||||
| ストラット式フロントサスペンション（"Circuit package"専用ビルシュタイン製減衰力調整式） | ● | ||||
| ストラット式フロントサスペンション | ● | ||||
| ストラット式フロントサスペンション（GRショックアブソーバー&ショートスタビリンクセット） | ■ | ||||
| ストラット式フロントサスペンション（RZ "High-performance"専用チューニング） | ● | ||||
| ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション（"Circuit package"専用ビルシュタイン製減衰力調整式） | ● | ||||
| ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション | ● | ||||
| ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション（GRショックアブソーバー） | ■ | ||||
| ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション（RZ "High-performance"専用チューニング） | ● | ||||
| フロント：18インチアルミ対向4ポットキャリパー（高μパッド）+スリット入りスパイラルフィン式ベンチレーテッド2ピースディスクブレーキ リヤ：16インチアルミ対向2ポットキャリパー（高μパッド）+スリット入りベンチレーテッドディスクブレーキ |
● | ● | |||
| フロント：16インチアルミ対向4ポットキャリパー（高μパッド）+スリット入りベンチレーテッドディスクブレーキ リヤ：16インチアルミ対向2ポットキャリパー（高μパッド）+スリット入りベンチレーテッドディスクブレーキ |
● | ● | |||
| カラードキャリパー（レッド/GRロゴ付〈フロント・リヤ〉） | ● | ● | |||
| 空冷インタークーラー（冷却スプレー機能付） | ● | ● | ● | ● | |
| パーキングブレーキ 手動（ウルトラスエードグリップ）+パーキングブレーキレバーブーツ（合成皮革/ステッチ付） | ● | ● | ● | ||
| パーキングブレーキ 手動（本革巻きグリップ）+パーキングブレーキレバーブーツ（合成皮革/ステッチ付） | ● | ||||
| アイドリングストップ機能（Stop&Start System） | ● | ● | ● | ● | |
| ボディ補強ブレース | ● | ● | ● | ||
| ストラットタワーバー | □ | □ | □ | □ | |
| エクステリア | カーボンルーフ（綾織柄） | ● | ● | ● | |
| カーボンルーフ（フィルム） | ● | ||||
| エンジンフード（カーボン製バルジ付） | ● | ● | ● | ||
| エンジンフード（アルミ製パネル） | ● | ||||
| アルミ製パネル（左右ドア・バックドア） | ● | ● | ● | ● | |
| GRフロントスポイラー | ● | □ | |||
| GRサイドスカート | ● | □ | |||
| リヤスポイラー（カーボン製可変ウィング） | ● | □※ | □※ | ||
| リヤスポイラー | ● | ● | ● | ||
| ブレーキダクト | ● | ● | |||
| GRアンダーガードセット | □ | ■ | □ | ||
安全装置
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 視界 | 3灯式フルLEDヘッドランプ（マニュアルレベリング機能付）＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ（デイライト機能＆おむかえ照明機能付） | ● | ● | ● | ● |
| フルLEDリヤコンビネーションランプ（LEDライン発光テールランプ＆ストップランプ＋LEDターンランプ） | ● | ● | ● | ● | |
| リヤフォグランプ（リヤバンパー埋込式） | □ | □ | □ | □ | |
| LEDサイドターンランプ付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー | ● | ● | ● | ● | |
| UVカット機能付ウインドシールドグリーンガラス（合わせ・高遮音性ガラス） | ● | ● | ● | ● | |
| UVカット機能付フロントドアグリーンガラス | ● | ● | ● | ● | |
| ウォッシャー連動時間調整式間欠フロントワイパー（ミスト機能付） | ● | ● | ● | ● | |
| 衝突安全 | SRSエアバッグ（運転席・助手席）＋SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＋SRSカーテンシールドエアバッグ | ● | ● | ● | |
| SRSエアバッグ（運転席・助手席） | ● | ||||
| GRロールバー（サイドバー有） | □ | □ | ■ | □ | |
| GRロールバー（サイドバー無） | □ | □ | □ | □ | |
操作性
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 計器盤 | GRMNヤリス専用スポーツメーター（メーター照度コントロール/GRMNマーク付） | ● | ● | ● | |
| スポーツメーター（メーター照度コントロール/GRマーク付） | ● | ||||
| マルチインフォメーションディスプレイ（4.2インチカラーTFT液晶） | ● | ● | ● | ● | |
| 操作系 | ウルトラスエード３本スポークステアリングホイール | ● | ● | ● | |
| 本革巻き3本スポークステアリングホイール（ダークグレー塗装/GRエンブレム付） | ● | ||||
| ステアリングスイッチ（マルチインフォメーションディスプレイ・オーディオ・ハンズフリー通話・音声認識） | ● | ||||
| ウルトラスエードシフトノブ | ● | ● | ● | ||
| 本革巻きシフトノブ | ● | ||||
| ドア・キー | スマートエントリー（運転席・助手席・バックドア/アンサーバック機能付）＆スタートシステム（スマートキー2個） | ● | ● | ● | ● |
- ※販売店装着オプション設定予定です。詳細は2023年春頃ご案内となります。
内装
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| インテリア | インパネオーナメント表皮（ソフトパッド） | ● | ● | ● | ● |
| ドアトリムオーナメント表皮（グランリュクス®） | ● | ● | ● | ● | |
| 植毛塗装（デフロスターガーニッシュ、Aピラーガーニッシュ） | ● | ● | |||
| 植毛塗装（デフロスターガーニッシュ） | ● | ||||
| ピアノブラック塗装（インパネオーナメント、オーディオクラスター、ドアトリムオーナメント、サイドレジスターノブ） | ● | ||||
| 鋳物ブラック塗装（シフトベゼル、ドアインナーガーニッシュ、レジスターベゼル、ドアスイッチベース、インパネオーナメント、大型センタークラスター【MOP】） | ● | ● | ● | ||
| スモークシルバー塗装（シフトベゼル、ドアインナーガーニッシュ、レジスターベゼル） | ● | ||||
| スモークシルバー塗装（インパネオーナメント、ドアトリムオーナメント、サイドレジスターノブ） | ● | ● | ● | ||
| メッキインサイドドアハンドル | ● | ● | ● | ● | |
| シート | レカロ製フルバケットシート 左右（サイドエアバッグ付）※サイドバー付GRロールバー装着車はSRSサイドエアバッグ取り外し | ● | ● | ● | |
| フロントシート プレミアムスポーツ（スライド＆リクライニング/GRマーク付） | ● | ||||
| 空調 | 左右独立温度コントロールフルオートエアコン＋ダイヤル式ヒーターコントロールパネル（メッキダイヤル） | ● | ● | ● | ● |
| クリーンエアフィルター（花粉除去・脱臭機能付） | ● | ● | ● | ● | |
| 照明 | フロントパーソナルランプ（LED）＋ドアイルミネーション（LED） | ● | ● | ● | ● |
エンターテイメント・その他
| GRMN YARIS CIRCUIT PKG |
GRMN YARIS |
GRMN YARIS RALLY PKG |
RZ "High performance" |
||
|---|---|---|---|---|---|
| ナビ・オーディオ |
8インチ ディスプレイオーディオ 【オーディオ・ビジュアル機能】 AM/FMチューナー（ワイドFM対応）、Bluetooth®対応 （ハンズフリー/オーディオ）、USB入力（動画・音楽再生/給電）、Miracast®対応 【スマートフォン連携】 SDL（SmartDeviceLink™）、Apple CarPlay、Android Auto™対応 【T-Connect】 ヘルプネット、eケア、マイカーサーチ |
● | |||
| ２スピーカー | ● | ● | ● | ||
| 大型センタークラスター＋６スピーカー | △ | △ | △ | ||
| 大型センタークラスター | △ | △ | △ | ||
| 8スピーカー（JBLサウンドシステム）＋アクティブノイズコントロール | ● | ||||
| ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ） | ● | ||||
| その他 | 寒冷地仕様（ ヒーター付ドアミラー+PTCヒーター など） | △ | |||
| 寒冷地仕様（ PTCヒーター など） | △ | △ | △ | ||
| 工具 フック | ● | ● | ● | ● | |
- ■“トルセン®”は株式会社JTEKTの商標です。 ■“グランリュクス®”はセーレン株式会社の登録商標です。 ■“Bluetooth®”はBluetooth SIG,Inc.の商標です。 ■Miracast®は、Wi-Fi Allianceの登録商標です。 ■SmartDeviceLink™ は、SmartDeviceLink Consortiumの商標、または登録商標です。 ■Apple CarPlayは、米国その他の国で登録されたApple Inc.の商標です。 ■Android Auto™は、Google LLCの商標です。 ■“ヘルプネット®”は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。
SOFTWARE UPDATE & PERSONALIZE
進化の終わらないGRMNヤリス
ライトウェイトを武器に、ラリー、ダートトラック、サーキットなど、道を選ばず様々なレースで勝利を収めてきたGRヤリス。
毎戦毎戦、次々と起こる問題を未然に防ぐすべはなく、壊しては直すを繰り返し「安全にそして安心して踏める」強いクルマへと進化させてきた。
レースの現場では進化に終わりはなく、GRMNヤリスもそのフィードバックを受け進化し続けている。
アップデートプログラムとして、まずレースを通して鍛え強化しているエンジンのアップデートに向けた準備を進めている。
※サービスは有料での提供となります。
あなたにベストマッチする相棒へ
モータースポーツの現場を知るエンジニアが、オーナーの運転データを分析。
GRMNヤリスでは、オーナー一人ひとりのドライビングスキルに合わせ、ステアリング制御、エンジン制御、駆動配分といった「ソフトウェア」に加え、アブソーバー減衰力、バネレート、空力パーツといった「ハードウェア」を細かく最適化することが可能に。
プロのレーシングドライバーのように荷重移動をコントロールし、タイヤのグリップ力を存分に引き出す走りをセッティングすることで、自分の手足となって動くような、あなたにベストマッチする相棒へと仕立てることができる。
※サービスは有料での提供となります。
SPECIAL ADVISER
レーシングドライバーならではの視点で伝える、日常使いから進化ポイントまで
5名のTGRドライバーが「GRMNヤリス」のアップデート・スペシャルアドバイザーとして限定500台の外枠で、購入を志願。
普段は皆さんと同じように日常使いし楽しんでいるが、開発へフィードバックしているアップデートポイントや、感じた事をリアルに語ってもらった。
こんな尖ったクルマは他にないです
GRヤリスの時から開発を担当していましたが、GRMNヤリスはサーキット性能を重視しているので細かいところまで徹底してこだわりました。こんな尖ったクルマは他にはないので、開発中は「自分でも買いたい」、「買った人はどんな使い方をするのか？」を考えて取り組んでいました。
街乗りでは決して乗り心地のいいクルマではありませんが、不快な硬さではありません。市販車なのでどこまでバランスさせるか非常に悩みましたが、サーキットを走る人にとってはギリギリのラインを攻めたかなと。これまで自分は買ったら必ず手を加えていましたが、GRMNヤリスは「何もいじりたくない」と思えるくらいの完成度なので、何も変えずにそのままの状態で乗ってほしいですね。
開発は現在も継続中でアップデートのパーツも近い将来出てくるはずです。GRMNヤリスは飾らずにサーキットをガンガン走ってほしいクルマですが、希少価値（限定500台）もあって大事に乗る人が多いと聞いています。それを考えると、もう少し乗りやすさとサーキット性能を両立させられるセットアップができるといいなと思っています。
とんでもないクルマだと直感した
監督としてGRヤリスでのレース活動に携わっていました。その間、現場で「壊しては鍛えて」の繰り返しを見てきましたが、その活動の成果の一つがGRMNヤリス。開発途中に乗り「とんでもないクルマを開発している」と興味を持ったので、購入を決めました。
ただ、注文後に2人乗りだと知り、「4人乗れないクルマは不便」と開発メンバーに相談。4人乗りに構造変更してナンバーを取得。また普段も乗るのでカーナビを取り付けましたが、欲張って大画面にし過ぎたのは反省……。
街乗りはサーキットを意識した仕様なので覚悟はしていたものの、かなりハード。ただ、サスの減衰調整（10段調整3段）で街中でも乗れるように。走りに関しては満足していますが、高いクルマにしては内装が質素なのが気になる所……。そのためネットで色々なアイテムを探して楽しんでいます。
現在はサーキットユースがメインです。茂原ツインではすでに自分の所有車の中で最速タイムを刻んでいますが、冬の季節にニュータイヤを投入して自己ベストを狙います。手を加えるのは、その結果次第ですね。
そんな気持ちにさせてくれたクルマ
自分はこれまでレース直系のクルマを所有した事がなかったのですが、ドライバー間で話題となったのと、信頼している大嶋／石浦選手が開発に関わっていると聞き、「いいクルマなんだろうな」と購入意欲が湧いたので、購入を決めました。
購入後は街中のみでサーキットは走っていませんが、一言で言うと「凄くいいクルマ」です。街中での味見だけでも、「サーキットで安心して攻められる」と実感できる走りだと思います。
実は自分は基本レース以外でサーキットを走る事はないのですが、GRMNヤリスは初めて「サーキットに持ち込んで走らせたい!!」と思ったクルマです。現在、エビスサーキットに持っていこうと計画している最中です。車両重量も軽いしサーキット寄りのサスペンションやブレーキが採用されているので、余計な心配をすることなくレーシングカーと同じように攻められると思っています。
カスタマイズは、所有してきたクルマのエアロ／ホイールなどの交換はしてきましたが、走りの部分に関してはこれまではノーマルの状態が一番だと思っていました。アップデートプログラムはレースカー同様に“もっといいクルマ”に進化できると聞いているので、ドライバーとして開発に意見を伝えて、その進化に貢献していきたいと思っています。
同じ感覚が味わえる貴重な一台
S耐のイベント（WECチームvsルーキーレーシングのタイムアタック）で初めて乗りましたが、乗った瞬間に「ビックリ!!」の一言。パッと乗ってS耐のST-4クラスのレーシングカーくらいのタイムが簡単に出てしまうので、「本当にナンバー付きなの？」と疑ったくらいです。GRヤリスに対してハンドリングもクルマのバランスも熟成されていたので、「こんなクルマに街中でも乗れたら楽しいだろうな」と思い、購入を決めました。
街中で乗ると乗り心地は少々アグレッシブですが、減衰の調整を行なえば大丈夫。調整次第で様々な乗り味になるので、プロドライバーはリコメンドを教えたほうがいいでしょう。他のドライバーは購入後に手を加えているようですが、自分はノーマルの時点で完成されていると思っているのでそのままで乗っています。その代わりに、もう一台所有するGRヤリスは大きく手を入れている最中です。
総じて言うと、金額とボディサイズを考えると、サーキットから街中まで世界のスーパースポーツたちと同じ感覚が楽しめる、唯一無二の存在と言ってもいい一台です。
技術・知見がリアルに活きたモデル
僕の中でGRMNの名を冠するモデルの条件は、後からパーツを足せばできるモノではなく一般の人が手を入れ辛い部分に手が入ったモデルだと考えます。GRMNヤリスはS耐を一緒に戦ったレーシングカーで培った技術・知見がリアルにフィードバックされたモデルですので、購入しました。
その魅力はやはりボディ剛性。補強パーツやロールケージでの剛性アップは重量が増してしまい運動性能が落ちますが、GRMNヤリスは素の状態でS耐のレーシングカーのボディが手に入ります。更にクロスミッションやLSDもサーキット走行では大きな武器です。
ただ、一人のクルマ好きとしては、車高の高さやストローク量の少なさは気になるので手を加えたい部分です。ただ、パーツ交換ではなく純正パーツを活かして自分流に調整できないか思案中です。また、GRMNヤリスはパーツが少ないので、そのサポートもしたい。
メーカーに期待したいのは、やはりエンジン出力アップでしょう。サードパーティから様々なアイテムが出ていますが、保証／信頼を担保したアップデートがあると嬉しいです。
