2022 Rd.7 RALLY HOKKAIDO

大きな山場を迎える2022年シーズン
今季2度目のグラベルラリーに臨むTGRチーム

9月9日（金）〜11日（日）の3日間、2022年シーズンの全日本ラリー選手権第7戦「RALLY HOKKAIDO」が開催される。北海道帯広市を拠点として、十勝地方を舞台に争われる今シーズン2度目のグラベル（未舗装路）ラリーだ。前戦の第6戦「2022 ARKラリー・カムイ」（北海道虻田郡ニセコ町）と同じグラベルラリーではあるが、スペシャルステージ（SS・タイムアタック区間であり、タイムが計測されるコース）の難易度は高く、攻略は容易ではない。
今年は3年ぶりの有観客開催とする予定で主催者は準備を進めており、様々なイベントも企画されている。昨年は新型コロナウイルス感染拡大の影響によって、開催20周年を記念する各種のイベントを見送らざるを得なかったが、今大会では帯広駅前でのラリーショーやセレモニアルスタートなど、ラリーファンはもちろん、地元の方々にもラリーを応援してもらえるような計画を立てている。
今大会は初日に7SS、2日目に3SSの合計10SSを走る。SS距離は107.26kmが予定されており、得点係数は1.5。林道コースは、JN-1クラスであれば平均速度が100km/hを超えるハイスピードステージのYAM WAKKA（23.49km）やNUPRIPAKE（12.53km）、距離は短いながらもテクニカルなコーナーが続くうえに轍が掘れやすく、過去にリタイア車も多いOTOFUKE REVERSE（6.12km）、ターマック林道、グラベル林道、常設のリクベツオフロードコースを一気に走破するRIKUBETSU LONG（4.63km）など、バラエティに富んでいる。なお、2日目に行われるSS9 PAWSE KAMUY REVERSE（9.09km）は、これまで長年にわたって使われてきたコースを逆走する設定となった。2日間を通じて1回のみの走行だが、競技最終日に行われる3SSのうちのひとつであり、競り合いになった場合にはペースノートの精度も求められる重要なSSとなりそうだ。
ひと筋縄ではいかない難しさや走行距離の長さ、北海道らしいスケールと相まって、開催当初から多くの選手たちに愛されている一戦と言える。
チームは、今回のラリーに2台の「GR YARIS GR4 Rally」を送り込む。昨年のラリー北海道で勝利を挙げている勝田範彦選手／木村裕介選手と、眞貝知志選手／安藤裕一選手の4名がクルーを務める。前戦のラリー・カムイで見えた課題や得られたノウハウを盛り込んだGR YARIS GR4 Rallyで、JN-1クラスの勝利を目指す。

今大会は、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、サービス会場入場者管理を実施。選手以外のチーム員は全員、事前にサービスクルー登録またはチーム員登録を行わなければならないとされている。また、サービスパーク入口では検温等の体調確認を実施するほか、会場内（車外）ではマスクを着用することなどが特別規則書に記されている。
また、今年は観戦チケットの当日発売を行わず前売券のみの販売とし、観戦エリアが広いリクベツロング以外の林道ステージに関しては販売枚数を限定し、観戦エリアが密にならない対策が施されている。

TOYOTA GAZOO Racingチームは、約2カ月というインターバルを活用し、前戦で明らかになった課題の洗い出しと解決、加えて車両セットアップを煮詰める。昨年は勝田選手がこのラリーで勝利を収めており、チームとしてもデータを有効に使える点は大きな強みと言えるだろう。
ラリー北海道に向けて、勝田選手は「ラリー・カムイでは路面の変化などで思い切ったドライビングができなかった部分もありましたが、GR YARIS GR4 Rallyの確実な進化を感じとることができました。ラリー北海道は高速SSが中心になるラリーです。昨年勝っているラリーですし、ポジティブに考えて全力で挑みたいと思います」とコメント。眞貝選手は「カムイでは自分自身の気づきや、エンジニアの皆さんのアイデアを試して、快適に走ることができました。ラリー北海道は昨年トラブルがあるなど、あまり良いデータも取れていなかったのですが、今回のカムイの状況も踏まえてしっかりと準備して臨みます」と語っている。

なお、勝田選手は前戦で3位表彰台を獲得したことで、この第7戦に向けた性能調整のウェイトが10kg上乗せされ、規定最低重量+30kgという仕様に。一方の眞貝選手は、JN-1クラス7位となったことで性能調整のウェイトが軽減され、規定最低重量で今大会に臨むこととなる。

大会基本情報

開催地：

北海道帯広市及び周辺

日程：

9月9日(金) ～ 9月11日(日)

サービスパーク：

北愛国交流広場（北海道帯広市愛国町10-1）

路面：

未舗装路(グラベル)

SS：

10（SSトータル距離：107.26km）

総走行距離：

683.51km

※最新情報は 大会公式サイト をご覧ください。

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※2022年9月2日時点の情報です。最新情報は当日HQでご覧ください。

ターマックラリーと異なり、グラベルラリーでは下まわりに常に泥や砂を浴びながら走ることとなる。たとえアンダーガードを装着していても、飛び石などのダメージは避けられない。しかしそうした過酷な状況に正面から向き合ってクルマを鍛えていくことこそ、TGRが掲げる“モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり”につながる。
TGRチームは前戦のラリー・カムイで車両の軽量化や足まわりに関するアイテムを投入してきたが、ハイスピードなセクションが多くなる今大会に向けて、減衰の調整やアライメントの変更などを施し、コースへの対応力を高めていく。
なお今大会は、3年ぶりに観戦エリアが設けられる有観客ラリーとして開催される。9月9日（金）の午後からは、『20th+1イベント』として企画。平原通り（西2条通り）と帯広駅北側の駅北多目的広場で、ラリーショー（14時30分〜）とセレモニアルスタート（15時45分〜）を行う。また、北愛国サービスパークは入場・駐車ともに無料で楽しむことができる。
観戦ステージは10日（土）にリクベツロング（陸別サーキット）、11日（日）にオトフケリバース（音更林道）とパウセカムイ（足寄林道）にそれぞれ設定される。すでにチケット販売は終了しているが、リクベツロングは北愛国サービスパークの公式グッズ販売ブースでのみ発売が行われる（9日9:00〜19:00、10日9:00〜12:00）。