ハイレベルな林道と滑走路コースに注目が集まる中、
5,800人が来場して盛り上がる

Q：ラリーチャレンジに参戦するきっかけを教えてください。
A（三浦選手）：トヨタ車体としてダカールに挑戦する中で、将来的には社員ドライバー・ナビゲーターのコンビでダカールに挑戦したいというプランがあるんです。それで今回、松永さんが社員ナビゲーター候補として抜擢されたんですが、いきなり海外ラリーへの参戦となるとハードルが高すぎるので、国内入門ラリーにでてみようということになりました。
Q：ラリーチャレンジに参戦してみてどうでした？
A（三浦選手）：ペースノート・舗装路での走行など、ダカールとはまったく違う世界の難しさがありましたが、出来ないからこそチャレンジしたいという意欲が湧く、刺激的な経験でした。いつかまた機会があればチャンレンジしたいです。
A（松永選手）：毎日の通勤の時などにペースノートの練習をしていたんですが、いざ実戦となるとタイミングやコンビネーションが上手くいかないことがありました。ドライバーが欲しい情報を提示するタイミングというのはダカールにも通じることだと思うので、今後トレーニングをしていく上で大切な気づきでした。
Q：三浦選手は2016年からドライバーに転向されましたが、ご自分ではどっちが向いてると思いますか？
A（三浦選手）：向いているかどうか自分で判断するのは難しいところですが、もともとドライバーに憧れてこの世界に入ったということもありますので、やはりドライバーとして活躍したいですね。
Q：ダカールにはレキ（下見）がありませんが、今回経験してみてどうでした？
A（松永選手）：レキがあるということは、得られる情報がある反面、見落とした情報でタイムをロスする可能性もある。イコールコンディションで行われる競技ゆえに、ペースノートやコ・ドライバーの責任は重いと感じました。それが競技の楽しさでもあるのかな、と。
Q：ダカールの魅力は？また、ラリーチャレンジを体験してみて感じた魅力は？
A（三浦選手）：ダカールは普段では絶対に走らないような道や砂漠を走っていく。まさに冒険という点が最大の魅力です。今回ラリチャレを経験してみて、すごくコンペティションスポーツだなという印象を受けました。ペースノートを作って、ミリ秒でタイムを削っていくというところに、スポーツとして強い魅力を感じました。
A（松永選手）：今回参加してみて、いろんな方と知り合うことができたし、いろんな話ができた。そういったコミュニケーションの場としてもすごく得るものがありました。
Q：ダカールへの意気込みを！
A（三浦選手）：今年はチームとしては1・2位を獲れましたが、やはり自分が1位を。チームに優勝を任せられるドライバーだと思ってもらえるように頑張りたいと思います！

今回、初めての国内モータースポーツ競技への挑戦ながら、強者揃いのE-4クラスで見事4位を獲得した三浦／松永組。すでに開催へのカウントダウンが始まったダカールラリー2018での活躍を期待したい。

クラス：E-4
車種：トヨタ86
型式：ZN6