2025 Rd.8 石狩

競技は2つの異なる林道ステージをそれぞれ2回走行し合計4本のSSで構成される。ステージは昨年から大幅に見直されており、全く性格の異なる2本のグラベル林道とターマック（舗装路）林道を用いた構成となっている。
今回のラウンドはSS4本と本数こそ少ないが、シリーズ中でも比較的ボリュームのある内容となっている。石狩名物ともいえるSS途中で路面が変化するステージは今回使用しないが、キャラクターのまったく異なるステージでのアタックとなるため、車両セッティングや路面状況の変化に対する柔軟な対応が勝負を分けるだろう。
なお本戦では、立地的観点から様々な優遇措置が受けられる。参戦費用のキャッシュバック制度（対象者には条件あり）やフェリー輸送の割引※、通常ラウンドよりも多くのポイントを獲得できる特別ポイント制度を実施する。これらを活用し、この機会にぜひ参戦を検討してみてはどうだろうか。
また、初めてラリーに参戦するクルーに向けたマナー講習会も毎戦土曜に実施しており、マナーに限らずラリーに関する不安は講師にどんどん質問して解決してほしい。さらに、今では国内ラリーでお馴染みとなったトラッキングシステムを活用しており、非常時の発報機能はもちろん、渋滞などで時間内に設定箇所に到達できない場合でも、本部で各車の状況は把握できるため連絡は不要となる。そのため選手は焦らず競技に集中できる。
※フェリー割日詳細は下記をご覧ください。
TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge 地区戦 Rd.8
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初設定となるグラベルステージは、全長1.8kmのコンパクトな設定ながら、高速コーナーが連続するハイスピード区間が主体となる。全体的にフラットで高低差は少ないが、速度が乗るぶんコーナー進入時の挙動変化やブレーキングのタイミングが勝負の分かれ目となる。グリップの変化に細心の注意を払いながら、迫力あるグラベル走行を楽しんでほしい。
一方、ターマックステージは5.3kmの距離を持つロングステージ。スタート直後は上り基調で始まるが、中盤から後半にかけては下りが続く。速度の高まりやすい構成のため、スピードのコントロールやブレーキングポイントの見極めが重要となる。また、低速のタイトなヘアピンから中高速コーナーまでが次々と現れ、リズムの変化がドライバーを翻弄する。林道特有の狭さや路面の荒れも随所に残るため、車両のセットアップやライン取りにはレッキでの丁寧なペースノート精度が求められるだろう。