Michael Waltrip Racing のファクトリーの全景はこんな↓感じ。　かなり広いフロアにたくさんのレース車両がならんで同時進行で作業が進められています。　フロアはチームごとになっていて、手前は Nationwide、次が #55、その次が #47、一番奥が #00 になっていました。　Sprint Cup の場合はチームあたり15台の車両がこうやって順番に準備されてレースに送り込まれるんです。　この大部屋の他に小さな部屋がいくつもあり、ユニットごとの準備が進められます。
まずこれ↓がラジエーター。　棚にたくさん並べられていました。　レースによって必要な冷却能力が違うのでいくつかの仕様が準備されています。
隣の棚には燃料タンク↓が並んでいました。
その奥にあったのがサスペンションの部屋。　ここにはコイルスプリングが並んでいました↓。　いろんな仕様が準備されていて、練習走行の時にすばやく取り替えていろんなセットアップを試します。
同じ部屋の反対側はこんな↓感じでショックアブソーバーの準備が進められていました。　レースでは前戦の優勝車両・当日のポールポジションの車両・二つの抜き打ちチームの合計四つのチームのショックアブソーバーが完全にバラバラになって車検場においてあります。　ちなみに撮影禁止だって。　各チームはそこへ自由に出入りができるので、ライバルチームがどんなショックアブソーバーでどんな仕様で使っているのかを目でみることができるんです。
反対側の部屋では足回り部品の準備が進められていました。　こうやって↓ひとつのカートにすべての部品がセットアップされてゆきます。　このカートを一番初めの大部屋へ持って行き車両に取り付けてゆくんです。
これ↓がリアのハウジングとアーム。　こんな長いアームが車両の中心付近から後ろに向かって伸びているんです。　かなりのストローク量ですよねぇ・・・。　実際に車のリアを触って押してみるとフワフワに上下します。　車検では最低地上高が規定されているので、走行中のダウンフォースを使って車高が下がるようにフワフワになっているんです。
隅には準備が完了したトランスミッションが並んでいました↓。　意外に？コンパクトなんですねぇ・・・。　前進四速・後退一速のトランスミッションですが、ピットイン・アウト以外は常に四速。　だからエンジンのピークパワーが高いだけじゃダメなんです。　中低速からのトルクが大切。
ちなみに Raceworld USA では、これらの大部屋・小部屋を二階からみることができるんです。　ちゃんと説明用のパネルも準備してあって、多くのファンが窓から作業風景を覗いています。　作業しているクルーは緊張しないのかなぁ？　NASCAR を観戦する前にここで勉強しておくとレースが二倍楽しめます！