2013年型TS030 HYBRID レース車両解説
ル・マン24時間レース及びFIA世界耐久選手権（WEC）へ向けて
開発された改良型TS030 HYBRID
TS030 HYBRIDのパワートレインには、トヨタ自動車（株）東富士研究所のモータースポーツ部で開発され、昨年型から更に改良が加えられたトヨタ・ハイブリッドシステム・レーシング（THS-R）が搭載。独創的なスーパー・キャパシタを使用するハイブリッド・システムは300馬力を発生し、3.4リットル自然吸気V8ガソリンエンジンが発生する530馬力をアシストする。
技術規則が大きく変更される2014年シーズンを前に、2013年シーズン用に更なるパワー、効率、制御レベルと信頼性の向上を図った。
TS030 HYBRIDのシャシーも、信頼性と保守性／整備性の向上に主眼を置くと共に、更なるパフォーマンスの向上をはかり、2013年シーズン用として設計された。改良型モノコックを含む進化した空力パッケージは、2013年のレギュレーション変更によりワークスLMP1カーに課せられた最低車両重量15kg増の影響を最小限に抑え、かつ、パフォーマンスの向上を可能としている。
| 主要諸元 | |
|---|---|
| 名称 | TS030 HYBRID |
| タイプ | ル・マン・プロトタイプ (LMP1) |
| ボディーワーク | カーボンファイバーコンポジット |
| フロントガラス | ポリカーボネート |
| ギヤボックス | 横置きシーケンシャル6速ギヤボックス |
| ギヤボックスケーシング | アルミニウム |
| ドライブシャフト | CV式三叉プランジジョイント・ ドライブシャフト |
| クラッチ | マルチディスク |
| ディファレンシャル | ヴィスカス機械ロック式ディファレンシャル |
| サスペンション | プッシュロッド式 独立懸架ダブルウイッシュボーン（前/後） |
| スプリング | トーションバー |
| アンチロールバー | 前/後 |
| ステアリング | 油圧式パワーステアリング |
| ブレーキ | 2系統油圧式ブレーキ・システム アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー （前/後） |
| ブレーキ・ディスク | カーボン製ベンチレーテッド・ディスク（前/後） |
| ホイール | マグネシウム鍛造ホイール |
| フロントホイール | 14.5 x 18 inch |
| リアホイール | 14.5 x 18 inch |
| タイヤ | ミシュラン・ラジアル |
| フロントタイヤ・サイズ | 36/71-18 |
| リアタイヤ・サイズ | 37/71-18 |
| シートベルト | タカタ |
| 全長 | 4650mm |
| 全幅 | 2000mm |
| 全高 | 1030mm |
| 燃料タンク容量 | 73リッター |
| パワートレイン | TOYOTA HYBRID System - Racing (THS-R) |
| エンジン | 90° V8 自然吸気エンジン |
| 燃料 | ガソリン |
| エンジン排気量 | 3400cc |
| バルブ数 | 4 |
| エア・リストリクター | 1 x 43.3mm |
| キャパシタ | 日清紡ホールディングス |
| 後輪ハイブリッド・ モータージェネレータ | デンソー |
| 最高出力 | 530PS（エンジン）＋300PS（モーター） |
| 車両重量 | 915kg以上 |