メニュー

2013年型TS030 HYBRID レース車両解説

2013年型TS030 HYBRID レース車両解説

ル・マン24時間レース及びFIA世界耐久選手権(WEC)へ向けて
開発された改良型TS030 HYBRID

TS030 HYBRIDのパワートレインには、トヨタ自動車(株)東富士研究所のモータースポーツ部で開発され、昨年型から更に改良が加えられたトヨタ・ハイブリッドシステム・レーシング(THS-R)が搭載。独創的なスーパー・キャパシタを使用するハイブリッド・システムは300馬力を発生し、3.4リットル自然吸気V8ガソリンエンジンが発生する530馬力をアシストする。
技術規則が大きく変更される2014年シーズンを前に、2013年シーズン用に更なるパワー、効率、制御レベルと信頼性の向上を図った。

TS030 HYBRIDのシャシーも、信頼性と保守性/整備性の向上に主眼を置くと共に、更なるパフォーマンスの向上をはかり、2013年シーズン用として設計された。改良型モノコックを含む進化した空力パッケージは、2013年のレギュレーション変更によりワークスLMP1カーに課せられた最低車両重量15kg増の影響を最小限に抑え、かつ、パフォーマンスの向上を可能としている。

  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
  • 2013年型TS030 HYBRID 2013年参戦計画発表 ポールリカールサーキット
主要諸元
名称TS030 HYBRID
タイプル・マン・プロトタイプ (LMP1)
ボディーワークカーボンファイバーコンポジット
フロントガラスポリカーボネート
ギヤボックス横置きシーケンシャル6速ギヤボックス
ギヤボックスケーシングアルミニウム
ドライブシャフトCV式三叉プランジジョイント・
ドライブシャフト
クラッチマルチディスク
ディファレンシャルヴィスカス機械ロック式ディファレンシャル
サスペンションプッシュロッド式
独立懸架ダブルウイッシュボーン(前/後)
スプリングトーションバー
アンチロールバー前/後
ステアリング油圧式パワーステアリング
ブレーキ2系統油圧式ブレーキ・システム
アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー
(前/後)
ブレーキ・ディスクカーボン製ベンチレーテッド・ディスク(前/後)
ホイールマグネシウム鍛造ホイール
フロントホイール14.5 x 18 inch
リアホイール14.5 x 18 inch
タイヤミシュラン・ラジアル
フロントタイヤ・サイズ36/71-18
リアタイヤ・サイズ37/71-18
シートベルトタカタ
全長4650mm
全幅2000mm
全高1030mm
燃料タンク容量73リッター
パワートレインTOYOTA HYBRID System - Racing
(THS-R)
エンジン90° V8 自然吸気エンジン
燃料ガソリン
エンジン排気量3400cc
バルブ数4
エア・リストリクター1 x 43.3mm
キャパシタ日清紡ホールディングス
後輪ハイブリッド・
モータージェネレータ
デンソー
最高出力530PS(エンジン)+300PS(モーター)
車両重量915kg以上