南国の強烈な太陽が容赦なく照りつけ、チームスタッフ８０名余りのために用意された、４０００本 近くの飲料が瞬く間に消化されてきた昨日の予選までとは変わり、決勝日は、朝から曇り空。時折、 陽射しが覗くはっきりしない天候の下で、Ｆ１ＧＰで最も苛酷な熱闘の火蓋が切られた。

決勝レースは、気温３３度、路面温度３６度、湿度６２％という蒸し暑いコンディションで、午後３時に ５６周のスタート。パナソニック・トヨタ・レーシングのヤルノ・トゥルーリは９番手グリッド、ラルフ・ シューマッハーは最後尾２２番手グリッドから序盤戦へと臨んだ。スタート直後に１３位へと進出した ラルフ・シューマッハーは、着実に上位進出を図り、終盤の４９周目には、８位へと躍進。激戦を 戦い抜き、今季初のポイントを獲得してフィニッシュ。ヤルノ・トゥーリも続く９位でチェッカーフラッグを くぐり、２台揃ってのトップ１０フィニッシュを果たした。チームは、２週間後の第３戦オーストラリア ＧＰでのさらなるポイント獲得へと全力を注ぐ。

ラルフ・シューマッハー　：　カーナンバー７
シャシー：ＴＦ１０６／０５
決勝順位 ：８位　　５６周／５６周（トップと１分２１秒２８８差）
グリッド ：２２番手

「非常に面白いレースだった。今季初ポイントを獲得出来たというのは本当に良いニュースであり、今日の結果にはとても喜んでいる。最後尾グリッドからのスタートで、３回のピットストップを行い、このような結果を得られるとは、予想もしていなかった。また、再び競争力の高さを示せたことにも満足している。とはいえ、今日は難しいレースであったし、また今回ポイントが確保できたといっても我々の問題全てを解決出来たとは考えていない。より低温下で開催される次戦オーストラリアGPへと、来週ポールリカールでのテストを行い、出来る限り準備を整えたい。全力で戦い続け、出来る限り早く表彰台へと上りたい」

ヤルノ・トゥルーリ　：　カー・ナンバー８
シャシー：ＴＦ１０６／０４
決勝順位 ：９位　　５５周／５６周
グリッド ：９番手

「ラルフ・シューマッハーが１ポイント獲得出来たことを喜んでいる。多分、２台揃ってのポイント 獲得も可能であったはずだが、今日は私にとっては本当に不運だった。まるで、昨年のハンガリー GPのように、スタートで誰か後ろから追突されて、ボディ後部のディフューザーが損傷してしまった。 この損傷はポイントを獲得出来たはずであったにもかかわらず、大きな代償となってしまった。 その後はオーバーステアとアンダーステアの両方に見舞われてしまい、苦戦を強いられたが、 可能な限り速く走るために集中した。ピットストップの度に調整を試みたが、ディフューザーが 損傷していたために、成す術はほとんど無かった。前戦バーレーンGPに比べ、我々のペースが 改善され、重要なデータを収集出来たことは成果であり、今後も着実に、ハードな作業を続ける ことでの成功を信じている」

新居章年　：　技術コーディネーション担当ディレクター

「チームの総力を挙げて改善に取り組んできた成果が得られた。ラルフ・シューマッハーは、最後尾から力強い走りで上位への進出を果たしてくれた。また、ヤルノ・トゥルーリは、他車との接触による損傷で苦戦を強いられながらも、２台揃ってのトップ１０フィニッシュへと頑張ってくれた。着実に進歩を遂げているので、次戦オーストラリアＧＰでは、２台共にポイント獲得を目指す」

冨田 務　：　ＴＭＧ会長 兼 チーム代表

「今週は前戦に比べ良いパフォーマンスを発揮することが出来た。そして、この決勝レースでのパフォーマンス向上は、ＴＦ１０６とブリヂストンタイヤの適合における改善の成果といえる。このことは、我々にとって最も大事な、高いモチベーションをチーム全体に与えてくれた。もちろん、ラルフ・シューマッハーが、今季初のポイントを獲得したことは、とても嬉しい。ラルフ・シューマッハーは、本来２回のピットインを予定していたが、エンジンの油圧系統の調整が必要となり、3回のピット戦略に変更せざるを得なかった。それにもかかわらず、最後尾スタートながらポイント獲得を果たしてくれたことは本当に立派だ。ヤルノ・トゥルーリは、序盤戦で、接触により車体に損傷を受けて苦戦を強いられた。しかし、９位でフィニッシュをし、勇気付けられた。チームが総力を挙げた成果だが、我々は表彰台を目指さなくてはならない。次戦、そして、ヨーロッパ戦を目前に控え、ブリヂストンタイヤとの適合を進めるために、来週、ポールリカールでのテストを行う。我々は成功へと突き進む」