| Ｆ１第７戦モナコＧＰが、モナコ公国・モンテカルロ市街地の特設コースで行われる。通常のグランプリウィークと
異なり、伝統のモナコＧＰならではのスケジュールで、木曜日に公式練習の１回目と２回目が行われた。
気持ち良く晴れ渡った空の下、気温２３度、路面温度２９度、湿度６１％のコンディションで午前１１時に公式練習
１回目が開始され、各チームが早々にデータ取りを開始。進化型“TF106B”のデビュー戦へとパナソニック・
トヨタ・レーシングの２人のドライバーは、公式練習１回目から積極的に走行を重ね、ヤルノ・トゥルーリが
１１周を走行して１５番手、ラルフ・シューマッハーは１４周で１６番手タイムを刻んだ。２時間のインターバルを
挟んで行われた公式練習２回目は、気温は変わらず２３度ながら路面温度は４７度まで上昇。パナソニック・
トヨタ・レーシングの２台は狭く、曲がりくねった難コース攻略へ向け、着実に周回を重ね、データを収集。
ヤルノ・トゥーリが１１番手、ラルフ・シューマッハーが１８番手となり、明後日、土曜日に行われる公式練習
３回目と予選、そして、日曜日の決勝へと臨む。
ヤルノ・トゥルーリ ： カーナンバー８
シャシー：ＴＦ１０６／０８Ｂ
公式練習１回目 ： １５番手 １分１８秒７０３（トップと１．９９１秒差） １１周
公式練習２回目 ： １１番手 １分１７秒３２５（トップと１．４１８秒差） ２５周
「モナコでの典型的な木曜日であったが、多くの結論を導き出すのは難しい。路面のグリップは低く、一日を
通じてあまり改善されなかった。しかし、我々は大きなトラブルに見舞われることもなく、多くの周回をこなす
ことが出来た。今回がデビュー戦となる進化型“TF106B”をより改善すべく、いくつかの異なったセットアップを
試したが、まだやるべきことは多い。ここは公道特設コースであり、路面の状況は、レースの週末を通じて
常に変化する。それに応じてセットアップを調整し、予選と決勝で最大の能力が発揮できるようにする必要が
ある。このコースでは、些細な失敗も許されないので、経験こそが最も重要なものとなる。追い抜きが困難な
ため、常に予選が極めて重要となるが、土曜日の予選は、２２台のＦ１カーが走行するために、クリアラップを
確保することが難しく、厳しいものとなるだろう」
ラルフ・シューマッハー ： カーナンバー７
シャシー：ＴＦ１０６／０７Ｂ
公式練習１回目 ： １６番手 １分１９秒０２１（トップと２．３０９秒差） １４周
公式練習２回目 ： １８番手 １分１７秒７９３（トップと１．８８６秒差） ２６周
「公式練習初日としては納得のいく一日であったが、グリップの確保に苦しんだ。セットアップに関してまだ
いくつかやらなくてはならないことはあるが、路面が大きく変化するモナコにおいてはいつものことだ。木曜日に
おけるモナコでのラップタイムは、シーズン中の他のレースに比べると参考になりにくい。コースは狭く、
何事もなくレースウィークを終えることが挑戦なのだ。だから、進化型“TF106B”のパフォーマンスについて
語るのはまだ早い。この進化型はメカニカルな面での進化を遂げているが、新しい空力パッケージが完成した
わけではない。しかし、これは確実に進化を遂げており、今後のレースで結果をもたらしてくれるはずだ」
ディーター・ガス ： レース＆テスト チーフ・エンジニア
「今日はいつものモナコの初日同様に、午前、午後共に難しい公式練習セッションとなった。どちらのドライバーも、
公道の路面から想像される通り、グリップの欠如を訴えた。路面のグリップは一日を通して改善されていったが、
大きなものではなかった。路面にラバーが乗るまでには多くの時間を要し、午後のセッションではクリアな
周回を確保することが出来ず、良いタイムを記録することが出来なかった。しかし、我々は辛抱強く、計画
していた作業を全て終えた。我々は、これからどこまでやれるのか、データを調べる必要がある。一つ確実
なのは、土曜日には路面は全く異なるものになっているだろうということだ」
新居章年 ： 技術コーディネーション担当ディレクター
「今日は“TF106B”の初グランプリへ向けた初日であり、車両の確認をまず行った。そのため午前中の
セッションから両ドライバーとも積極的に周回を重ね、メカニカル、空力両面からセッティングを進めた。
市街地サーキットの初日であり、グリップが低いということはあったが、トラブルなく初日のプログラムをこなす
ことが出来た。明日金曜日はモナコ独特の休養日であるが、今日のデータをしっかり活用し、土曜日の
予選へと体制を整える」
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