昨年４位入賞のＪ．トゥルーリとＲ．シューマッハーが再びポイント獲得争いへ

２００７年６月１１日（月）

日曜日に行われたＦ１第６戦カナダＧＰ決勝でポイント獲得を果たしたパナソニック・ トヨタ・レーシングは、北米２連戦の後半戦となるＦ１第７戦アメリカＧＰへと、カナダの モントリオールからアメリカのインディアナポリスへと南下する、短い旅に飛び立った。 インディアナポリス・モーター・スピードウェイは長い伝統を持ち、アメリカン・モーター・ レーシングの記憶を呼び起こさせる場所であり、２０００年からＦ１アメリカＧＰの開催地と なっている。近代的なＦ１サーキットともいえるコースは、有名なオーバルコースの バンクに入る前に、曲がりくねったインフィールドのコースを走り抜けるのが特徴だ。 パナソニック・トヨタ・レーシングは何度かこのコースで好結果を残しており、ヤルノ・ トゥルーリは昨年、後方からスタートを切りながらバトルを展開し、４位でフィニッシュ している。今シーズンはこれまでのところ、パナソニック・トヨタ・レーシングにとって 試練の期間のようであったが、この週末は、アメリカへの旅で最良の結果と更なる ポイント獲得を目指す。

ラルフ・シューマッハー　：　カーナンバー１１

「アメリカン・モーター・レーシングの聖地であるインディアナポリスは特別な場所であり、 特別な雰囲気を持っている。しかし、残念ながら私にとってはあまり幸運なコースではなく、 ２度に渡って忘れてしまいたいようなアクシデントに遭遇している。とはいえ、今 私は更なる期待と共にインディアナポリスを訪れ、悪い記憶は忘れ去ってしまうつもりだ。 スーパースピードウェイに設けられたＦ１コースにおける主な挑戦は、セットアップの バランスを得ることだ。バンクから第１コーナーへと向かうフィニッシュラインのストレート では充分な最高速が必要とされ、その上で低速かつ曲がりくねったインフィールド 区間での安定性も保持しなくてはならない。今シーズン私は努力を強いられているが、 我々の状況は改善出来ると今でも確信している。我々はカナダＧＰでポイント獲得を 果たし、そして、インディアナポリスでは過去にチームは好記録を残している。 日曜日には良い結果を得て、チームが上昇機運に乗れることを期待している」

ヤルノ・トゥルーリ　：　カーナンバー１２ 　

「パナソニック・トヨタ・レーシングの一員となってからずっと、インディアナポリスで私は 良いパフォーマンスを見せてきた。２００５年にはポールポジションを獲得し、昨年は、 ピットレーンからのスタートにもかかわらず４位でフィニッシュを果たすことが出来た。 インディアナポリス・モーター・スピードウェイは世界で最も重要なレースの一つを開催 する場所であり、ドライバーにとって特別なコースだ。人々は本当にモータースポーツに 対して情熱的で、誰もが友好的なので、サーキットと市街地のどちらの雰囲気も 楽しみにしている。Ｆ１のコースは特にテクニカルと言うわけではないが、滑りやすく、 ストレートでの最高速のためにダウンフォースを削るので、インフィールドでは低速 コーナーでのメカニカルグリップを得るべく努力する必要がある。我々は２００７年を 困難なシーズンで過ごしており、カナダＧＰは私にとって非常に厳しいレースとなって しまったが、この週末は良い戦いが出来ることを望んでいる」

パスカル・バセロン　：　
シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー

「インディアナポリス・モーター・スピードウェイは２つのサーキットを最高の方法で結び つけている。周回の一部は２３秒間に渡りスロットル全開を強いられるオーバル区間 であり、残りは曲がりくねったインフィールド区間となっている。セットアップを行うに 当たっては、明らかに妥協が必要となる。単純計算をすると、ダウンフォースの強弱に かかわらず同じようなラップタイムとなってしまう。非常に高いダウンフォース設定で 走行すると、インフィールド区間では速いがストレートでは遅くなり、低ダウンフォース 設定では反対の状況になる。決勝レース中は、他車を追い越すために、そして追い 越されないように、ストレートでの速度が重要だ。このためダウンフォースは低めの 設定となる。また、インフィールド区間からバンクへと加速していくために、リアタイヤの 摩耗は、シーズン中でも最も厳しいサーキットの一つだ。カナダＧＰの公式練習中に 見舞われたフロントサスペンションのトラブルに関しては、再現されることはないと 考えており、心配していない。ジル・ビルヌーブ・サーキットの第８ターンは独特の ものであり、この問題を改善するための充分な時間はある。インディアナポリスでは 再びポイント圏入りを果たし、好調の下で北米大陸を後にしたい」