Ｊ．トゥルーリ８番手、Ｒ．シューマッハー９番手から「ホームＧＰ」でのポイント獲得へ

２００７年７月２１日（土）（ドイツ・ニュルブルクリンク発）

Ｆ１第１０戦ヨーロッパＧＰの公式練習第３回目と予選がニュルブルクリンクで行われた。午前１１時から行われた公式練習第３回目は、空は晴れ渡り、気温１９度、路面温度２９度、湿度５０％のコンディションの下、各チームが予選へ向けてセットアップ。パナソニック・トヨタ・レーシングのラルフ・シューマッハーとヤルノ・トゥルーリは、共に２０周以上をこなし、午後行われる予選と明日の決勝へと最後の準備を整えた。２時間のインターバルを経て、予選が開始された午後２時には、空には雲がかかったものの、気温２２度、路面温度３５度のドライコンディションでタイムアタックがスタート。ヤルノ・トゥルーリが１０番手、ラルフ・シューマッハーが１１番手で予選第１セッションをクリア。続く予選第２セッションでは、パナソニック・トヨタ・レーシングの２台が先陣を切ってタイムアタック開始。２台共に好タイムをマーク。しかし、終盤、最後のアタックに入ったヤルノ・トゥルーリは、痛恨のスピン。一方、ラルフ・シューマッハーも他車に阻まれ、共に更なるタイムアップは叶わなかったが、序盤にマークした好タイムが功を奏し、最終第３セッションへの進出を決めた。最終第３セッションは、Ｌ．ハミルトン（マクラーレン）のクラッシュにより、３０分以上の赤旗中断という波乱のセッションとなった。５分余りを残して再開されたセッションでは、最後のタイムアタックが展開され、ヤルノ・トゥルーリは８番手、ラルフ・シューマッハーは９番手となった。チームの本拠地に近い「ホームＧＰ」で、明日の決勝レースでは２台揃ってのポイント獲得を目指す。

ヤルノ・トゥルーリ ： カー・ナンバー１２
シャシー：ＴＦ１０７／０４



公式練習３回目 ： １３番手 １分３２秒９３６（トップと１．５４０秒差） ２０周
予選第１セッション ： １０番手 １分３２秒３８１（トップと１．３０７秒差） ７周
予選第２セッション ： １０番手 １分３１秒８５９（トップと０．９４７秒差） ５周
予選第３セッション ： ８番手 １分３２秒５０１（トップと１．０５１秒差） １０周
グリッド ： ８番手（暫定）

「困難な予選セッションだったが、我々は２人共まずまずの良い仕事をこなし、決勝レースへ向け良い状態にあると思う。ハードに努力を続けていく必要はあるが、２台共にトップ１０入り出来たのは悪くない結果だ。予選第１セッションは順調に行き、ノートラブルで第２セッションへと進むことが出来た。そして、衆目の中で、第２セッション最後のアタックラップでスピンを喫してしまった。しかし、幸運なことに、このスピンでタイム更新が成らなかったにもかかわらず、トップ１０で最終第３セッションへと進出することが出来た。第３セッションでの長い赤旗中断は、私にとってあまり大きな影響はなかった。幸いにしてＬ．ハミルトンが事故車からから出て来たのを見届けた後は、セッション中断のことは追いやって、本来の使命に立ち戻ることが出来た。確かに、我々が上位グループと戦うためには、更に多くの作業をこなして行かねばならないが、明日の決勝レースにおける我々のグリッドポジションは、再びポイント獲得を果たせる良いチャンスであり、いつも通り全力で攻めて、出来る限り最高の結果を得る。明日はドライコンディションのはずであるが、我々は何が起こるかわからないニュルブルクリンクにいるということも認識している」

ラルフ・シューマッハー ： カー・ナンバー１１
シャシー：ＴＦ１０７／０５



公式練習３回目 ： １０番手 １分３２秒７８８（トップと１．３９２秒差） ２１周
予選第１セッション ： １１番手 １分３２秒４４６（トップと１．３７２秒差） ６周
予選第２セッション ： ９番手 １分３１秒８４３（トップと０．９３１秒差） ６周
予選第３セッション ： ９番手 １分３２秒５７０（トップと１．１２０秒差） １０周
グリッド ： ９番手（暫定）

「今日のセッションは、とても上手く行った。そして、トップ１０グリッドを獲得出来たのも納得が行く。もう少し上のポジションを望んでいたが、８番手と９番手というグリッドも悪い結果ではない。我々は、２台共にトップ１０入りするのは困難だということが分かっていた。しかし、“TF107”は非常に好感触で、今日のパフォーマンスにはとても満足している。セッションを通じてバランスには問題なく、ノートラブルだったのも良かった。明日の決勝レースのスタートでは、私は路面の綺麗な側のグリッドとなったことを喜んでいる。我々の前方には、パスするチャンスがあると考えているライバル勢がいるので、望むらくは好スタートが切れることを願っている。どうなるかは実際に走り出すまで分からないが、私は望みを持っている。この週末、これまでのところは順調に進んでおり、できれば明日はポイントを獲得したいと思っている」

パスカル・バセロン ：
シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー

「この週末は、前戦イギリスＧＰ同様に、開発が非常に順調に行っており、トップ６へ向けた戦いが出来ると予測していただけに、少し期待外れな予選セッションとなってしまった。実際のところ、ラルフ・シューマッハーとヤルノ・トゥルーリの両ドライバー共に、トップ６争いが出来ていたと思うが、最終的には、１００分の数秒差でいくつかのポジションを逃すことになってしまった。非常に残念だ。それを除けば、今日のセッションへ向けた準備は、両ドライバー共に非常にスムーズに進み、結果として、明日の決勝レースへ向けても十分な準備が出来た。予選最終第３セッション終盤の赤旗中断のために、我々は最後の５分間のセッションで、２台共に、渋滞に阻まれることなく確実にアタックラップをこなせるように図った。渋滞でのリスクを最小限にする戦略を取り、全ては順調に進んだ。ただし、最終的な予選結果についてはもっと上位に行けたのではと期待していた」

新居章年 ： 技術コーディネーション担当ディレクター

「ヤルノ・トゥルーリ、ラルフ・シューマッハーと２台揃ってトップ１０に入り、本当なら嬉しいところだが、更に２グリッドくらい前に行けた可能性があっただけに、悔しさの方が大きい。予選第３セッションの赤旗中断後、渋滞を避けることを優先し、他より１周周回数が少ない状態でのアタックになった。結果論だが、すぐ前の車とのラップタイム差が計算上、１ラップ分で軽くなる燃料の重量によるタイム増加分以下だったため、悔やまれて仕方がない。イギリスＧＰではスタートで出遅れたが、今回は予選の分を取り返すぐらいの勢いでスタートダッシュを決め、確実にポイントを獲得したい」