新井大輝、イタリアラリー選手権第1戦をクラス5位で完走
勝田貴元は途中リタイアするも好タイムで善戦

イタリアラリー選手権は1961年から続く伝統ある選手権であり、中でも開幕戦のRally Il Cioccoは、かつてWRCイタリア戦で使用していたステージを含む難易度の高いラリーとして知られている。トスカーナ地方のCioccoを中心に、切り立った山岳路を使用し、スペシャルステージ（SS）17本、総SS距離175.3㎞の競技区間を含む、全720.5㎞の行程で59台が競い合った。

今回は勝田、新井にとって欧州で初めてのターマック（舗装路）ラリーであり、二人の学びのプロセスとして車両はこれまでのフォード・フィエスタR5からフォード・フィエスタR2へ変更しての参戦となった。両選手は、舗装路でのタイヤの使い方、ペースノートの作り方を学ぶこと、そして新たな地でのラリー経験を積むことを目標とした。新井はサービス毎にセッティングを変更し、自分と道に合うセッティングを探して走行を続けた結果、徐々に調子を上げた。2度のパンクでかなりのタイムロスもあったが、最終的にクラス5位でラリーを終えた。一方、サーキットレースのバックグラウンドを持ち、舗装路での走行を得意とする勝田は終始クラス上位のタイムを記録していたものの、デイ2 のSS12で前輪2本にスローパンクチャーが発生。フィニッシュラインまでは車を運ぶも、スペアタイヤを1本しか持っておらず、デイリタイアとなった。翌日のデイ3（最終日）には再出走したが、SS14で発生したギアボックスのトラブルにより走行継続は困難と判断し、SS15が終わった時点でリタイアとなった。

勝田貴元：今回は舗装路ということもあり、このラリーを楽しみにしていました。しかし、思った以上にコースは難しく、また車が変わったことで、道幅が狭く凹凸のある路面と車の特性を合わせることも大変でした。今回のラリーは、ペースノートの作り方を大幅に見直してから初めてのラリーでした。このラリーのレッキは3回行うことができたので、ノートの作り方を変えたばかりの自分たちにとってはとても良かったです。ラリー中の走行リズムも良く、上位の選手とも互角に戦えるタイムを出せていたのですが、ラリーに慣れてきた矢先に何かに当たってスローパンクチャーを起こしてしまい、とても悔しい結果に終わりました。でも、舗装路でのセッティングやペースノート作りなど収穫の多いラリーでした。この経験を次のラリーにも活かしたいと思います。

新井大輝：今回は車が変わったことでこれまでと大きな違いがありましたが、この車の特性を徐々に掴み、楽しく走ることができました。これまで舗装路での経験がほとんどなかったので、タイヤの性能やブレーキ、車のセッティングなど、いい勉強になりました。また、このラリーはとても道が狭かったので、セーフティゾーンがほとんどありませんでした。そんな中、カットラインを含むベストなラインのペースノートを作ることがとても勉強になりました。ここで得た経験が自分の引き出しを増やし、今後のラリー活動に役立つと思います。次のサンレモのラリーもまた舗装路なので、さらにペースノートとドライビングの精度を高めたいと思います。

ヨウニ・アンプヤ（チーフインストラクター）：二人にとっては初めてのことが多いラリーでしたが、テストの段階から車のセッティング、タイヤの選択等、多くの経験が得られたと思います。道を熟知する経験豊富な地元ドライバーに対して、経験の少ない彼らがクラス上位タイムを記録できたことはドライビングスキルが向上し、ペースノート走行ができているからと言えます。勝田はパンクやギアボックスの故障など不運が重なりましたが、得意な路面でよい走りを見せてくれました。新井は舗装路での経験が乏しい中、よい戦いをしました。彼は車のセッティングの見つけ方が優れており、サービス毎にメカニックとよく話し合い、自分の答えをうまく出せたと思います。

勝田と新井の次戦は3月31日―4月1日に開催されるイタリア選手権第2戦Rallye Sanremo。Sanremoもまた、道幅が狭く曲がりくねった山岳路で知られる。標高が高いため、雨や霧の可能性が高く、より厳しいラリーとなることが予想される。次戦まで、選手たちはレッキトレーニングを続け、27日より始まるレッキに備える。