WeatherTech SportsCar Championship第4戦 デトロイト
Detroit Grand Prix

　5月30日（金）と31日（土）の両日、米国ミシガン州デトロイトの市街地特設コースで2025年WeatherTech SportsCar Championshipシリーズの第4戦が100分間のスプリント戦として行われました。
　今大会は、GTPクラスとGTDプロクラスのみで行われ、バッサー・サリバンから2台のLEXUS RC F GT3がGTDプロクラスに出場しました。
　シリーズレギュラーの14号車はジャック・ホークスワースとアーロン・テリッツ、今大会のスポットとして15号車がフランキー・モンテカルボとパーカー・トンプソンというドライバーラインナップで挑みました。
　予選では、ホークスワースの14号車が3番手、モンテカルボの15号車が10番手タイムをマーク。
　しかし、14号車は予選後の車検で、最低地上高が規定を満たしていなかったとしてタイム抹消となり、決勝は最後尾からスタートすることとなりました。
　決勝では、最後尾からスタートを切ったホークスワースの14号車が、スタートしてまもなく2つポジションをアップ。その後、他車との接触があり、ドライブスルーペナルティを科されますが、ホークスワースは懸命に追い上げ、残り40分でテリッツへと交代。
　テリッツは3位でレースに復帰しましたが、今度はピット時にクルーが早くピットウォールを越えてしまったとして再度のドライブスルーペナルティ。しかし、幸運なタイミングで出されたフルコースコーションにより、大きくポジションを落とすことなく、テリッツも後半好走を見せて、14号車は4位でフィニッシュしました。
　15号車はモンテカルボが9番手からスタートし、短めのスティントでトンプソンへと交代。トンプソンは長いスティントのため燃費をコントロールしながら周回を重ね、9位でチェッカーを受けました。

WeatherTech SportsCar Championship第5戦 ワトキンズ・グレン
Sahlen's Six Hours of The Glen

　6月19日（木）から22日（日）にかけて、米国ニューヨーク州のワトキンズ・グレン・インターナショナルで2025年WeatherTech SportsCar Championshipシリーズの第5戦が6時間の耐久レースとして行われました。
　今季の同シリーズには、バッサー・サリバンからGTDプロクラスに1台、GTDクラスに1台と計2台のLEXUS RC F GT3が参戦しています。今大会は、GTDプロクラスに14号車として、負傷から開幕戦以来の復帰となるベン・バーニコートとアーロン・テリッツ、GTDクラスの12号車はジャック・ホークスワース、パーカー・トンプソン、フランキー・モンテカルボのドライバーラインナップで臨みました。
　予選では、12号車、14号車共にクラス5番手グリッドを確保。
　決勝レースでは、14号車は5番手スタートから序盤トップ5をキープ。バーニコートのスティントでは2位までポジションを上げました。
　しかし、テリッツが2位走行中、ピット作業のトラブルにより、14号車はコース上でホイールが脱落しストップ。ガレージへと戻され、8周遅れと大きくポジションダウンを余儀なくされるも、コースへと復帰。8位でフィニッシュしました。
　12号車はトンプソンが5番手グリッドからスタート。トップ10圏内をキープした後、モンテカルボのスティントで、戦略も効を奏してトップ5へと順位を上げました。さらに、再びトンプソンへとステアリングを託すときには、首位へと浮上。最後の1時間はホークスワースが担当し、首位を快走していましたが、ファイナルラップにまさかの燃料切れに見舞われ、11位でレースを終えることとなりました。

世界耐久選手権（WEC）第4戦 ル・マン
ル・マン24時間

　FIA世界耐久選手権（WEC）第4戦「ル・マン24時間」が6月11日（水）から15日（日）にかけて、フランス・ル・マンのサルト・サーキットで開催されました。
　今季の同シリーズには、アコーディスASPチームで2台のLEXUS RC F GT3がLMGT3クラスにフル参戦しています。今大会には、78号車をジャック・ホークスワース、フィン・ゲルシッツ、アーノルド・ロビン、87号車はホセ・マリア・ロペス、クレメンス・シュミット、ラズヴァン・ウンブラレスクというドライバーラインナップで24時間のレースに挑みました。
　ル・マン24時間は、レースが長いだけでなく、スケジュールも特別です。前週末には市内での公開車検で、ファンの身近で車両を披露すると共にパレードランも実施。8日（日）はテストデーとしてレースウィーク前唯一の走行が許され、3時間の練習走行が2セッション行われました。ここで全ての出場ドライバーは最低周回を完了する必要があります。このテストデーでは、87号車が両セッションともクラストップタイムをマークする、幸先の良いスタートを切りました。
　11日（水）には2回の練習走行の間に、上位12台によるハイパーポールへの進出をかけた予選が行われました。この2回の練習走行も、1回目は78号車、2回目は87号車がトップタイム。予選では、ロビンの78号車が4番手でハイパーポール進出。ウンブラレスクの87号車は14番手となりました。
　12日（木）のハイパーポールは2回に分けて行われ、12台が進出したハイパーポール1での上位8台がハイパーポール2へと進みます。ゲルシッツがアタックを担当した78号車は7番手タイムでハイパーポール2へと進出。ハイパーポール2では8番手となりました。
　13日（金）は走行はなく、ドライバーパレードなどが行われました。
　14日（土）午後4時、24時間で争われる決勝がスタート。78号車はホークスワース、87号車はシュミットがスタートを担当。8番手スタートの78号車は1周目に3つ順位を上げると、5周目には3位、9周目にはクラストップに浮上。87号車も、14番手スタートから17周目には5位まで順位を上げました。
　その後もドライバーを交代しながら、戦略により順位は上下するものの、上位争いを展開。日が沈み、暗闇の中で周回を重ね、深夜0時の時点では78号車が4位、87号車が5位でこれを追う展開に。
　この夜間走行時には、今大会唯一のセーフティカー導入があり、このタイミングで87号車はブレーキを交換。
　日の出を迎えると、87号車はロペス、78号車はホークスワースが好タイムを連発しながら走行。78号車はその時点でのファステストラップも更新しました。
　残り8時間の時点でも、2台共にトップ5圏内を走行していたLEXUS RC F GT3でしたが、87号車は他車との接触でドライブスルーペナルティ。1時間後にはフルコースイエローでの違反により、再度ドライブスルーペナルティを科されてしまいました。
　20時間目に入ったとき、ゲルシッツのドライブする78号車がポルシェコーナーでコースオフ。車両左側にダメージを負い、なんとか自力でピットへは戻りましたが、足回りの破損によりリタイアとなってしまいました。
　87号車は終盤も着実に走行を続け、クラス5位でチェッカー。挑戦2年目にして、LEXUS RC F GT3は伝統の24時間レースでトップ5フィニッシュを果たしました。

AUTOBACS SUPER GTシリーズ第3戦 セパン
GT 300km RACE

　AUTOBACS SUPER GT第戦「SUPER GT MALAYSIA FESTIVAL 2025」が6月27日（金）、28日（土）の両日、マレーシアのセパン・サーキットで開催されました。
　SUPER GTシリーズ戦の海外ラウンドが2019年のタイラウンド以来、久々に復活。マレーシアでは2013年以来、12年ぶりの開催となりました。今大会、LEXUS RC F GT3はK-tunes RC F GT3 96号車のみが出場しました。
　12年ぶりの開催ながら、SUPER GTの人気はマレーシアでも高く、多くの地元ファンが来場、大迫力のレースに酔いしれました。
　27日（金）の予選では、96号車はQ1のB組で8番手に終わり、決勝は15番手からスタートすることとなりました。
　28日（土）、暑さを考慮して現地時間午後4時半よりレースがスタート。15番手からスタートした新田守男の96号車は、序盤はポジションをキープ。17周目あたりからドライバー交代のためのピット作業が始まる中、96号車は21周目にピットインし、高木真一へと交代。17位でコースに復帰しました。
　大きなアクシデントもなく、クリーンにレースが進行する中、96号車は最後まで粘り強く走り続け、16位でチェッカーを受けました。

SRO Japan Cup 第1，2戦 SUGO

　SROジャパンカップの第1，2戦が6月13日（金）から15日（日）にかけて、宮城県のスポーツランドSUGOで開催されました。
　SROジャパンカップは、GT3やGT4車両で争われているGTワールドチャレンジ・アジアシリーズの、日本国内でのレースのみで独立したシリーズ。同シリーズには、K-tunes RC F GT3 96号車が参戦しています。今季、同チームはジェントルマンドライバーの末長一範と、プロフェッショナルドライバーの福住仁嶺という新たなコンビで参戦します。
　14日（土）に行われた予選はあいにくの雨模様に。Q1で、末長がこのウェットコンディションに足を取られてスピン。ガードレールに接触し、車両にダメージを負うこととなってしまいました。Q1の結果で決定されるレース1のスターティンググリッドは、それまでに計測されていたタイムにより15番手。Q2は大事をとって出走を取りやめたため、レース2は最後尾からのスタートとなりました。
　15日（日）は雨も上がりほぼドライコンディション。96号車はメカニックにより完全に修復され、15番手から末長がスタート。すぐにひとつ順位を上げ、中盤に福住へと交代。福住はこのレース中のファステストラップをマークする速さを見せ、ポジションアップ。ピットレーンでの接触による10秒ペナルティを科されることとなりましたが、それでも8位でフィニッシュしました。
　レース2では、17番手からスタートした福住が素晴らしいスタートを切ると次々に前車をパスしていき、4周目には8位までポジションアップ。22周目、5位まで浮上して末長に交代。6位でチェッカーを受けました。

ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE
第3戦 富士
富士24時間耐久レース

　5月30日（金）から6月1日（日）にかけて、静岡県の富士スピードウェイでＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE の第3戦「富士24時間レース」が開催されました。
　今シーズンの同シリーズには、最速のST-XクラスにaprからDENSO LEXUS RC F GT3 31号車が参戦しています。シリーズ最長、そして現在国内では唯一の24時間レースに、31号車は、永井宏明／蒲生尚弥／小林利徠斗／嵯峨宏紀／永井秀貴／阪口晴南の6人体制で挑みました。
　30日（金）の予選では、AドライバーとBドライバーのタイム合算で決勝のグリッドを決定。31号車は2列目4番手グリッドを獲得しました。
　31日（土）、午後3時にスタートが予定されていましたが、昼過ぎから降り出した雨はスタート進行中に雷雨となり、1時間遅らせて午後4時にセーフティカー先導で走行が開始されました。4周のセーフティカー走行の後に本格戦がスタート。
　蒲生がドライブする31号車はスタートから30分ほど経過したところでコースオフを喫し、予定外のピットイン。すぐにコースへは復帰したものの、順位を落としてしまいました。
　その後はドライバーを交代しながら着実に走行を続けていましたが、119周目、接触によりステアリング周りにダメージを負い、ピットイン。この修復に2時間以上を要し、優勝争いからは脱落してしまいました。
　しかし、修復を終えた31号車は諦めることなく最後まで走行を続け、長い24時間レースで他のチームもアクシデントに見舞われたこともあり、クラス4位までポジションを挽回してフィニッシュ。貴重な選手権ポイントを獲得しました。

次号のマンスリーレポートは7月29日頃の発行を予定しています。