CAR LINEUP
初披露
CONCEPT MODEL
AE86 H2 Concept
初披露
CONCEPT MODEL
AE86 BEV Concept
AE86 H2 Concept(水素エンジン車両)
TGRがROOKIE Racingとともにスーパー耐久シリーズで実践している「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の知見を生かし、音や振動といった内燃機関のもつ魅力を楽しみながら走行可能な車両を開発しました。後方にMIRAIの高圧水素タンクを2本搭載、その他変更点はインジェクター、燃料のデリバリー、プラグなどとし、改造規模を最小限にとどめています。
AE86 BEV Concept(BEV)
LEXUSで培ってきた電動化技術を活用し、AE86のボディや車重の軽さ、前後の重量バランスは極力維持しつつも、BEVの特徴である高い駆動力やマニュアルトランスミッションの採用により従来以上の走りの楽しさを感じていただける車両を目指して開発しました。また、タンドラHEV用のモーターやプリウスPHEV用のバッテリーなどを使用し、既販車の電動化技術を最大限生かした車両です。
AE86 H2 Concept および AE86 BEV Concept 共通
アフターパーツメーカーと一体となったCNへの貢献を目指し、中古シートをリフレッシュしたリユースシート、リサイクル素材を使用したシートベルトやシートベルトパッドを採用しています。
AE86 H2 Concept
- 全長(mm)
- 4,215mm
- 全高(mm)
- 1,335mm
- 全幅(mm)
- 1,625mm
- エンジン
- 4A-GEU(水素エンジン化)
- 排気量
- 1,587cc
- その他
- ベース車両：型式 AE86/年式 1986年
マフラー：純正
EXマニホールド：純正
ミッション：純正
クラッチ：純正
デフ：TRD
外装：純正(白/黒)
シート：BRIDE 運転席 ZETAⅢ/助手席 EXASⅢ
ステアリング：NARDI
サスペンション：車高調
ブレーキ：ENDLESS CCRg
ホイール：ワタナベ エイトスポークRタイプ F/R 14インチ
タイヤ：ブリジストン ポテンザ RE71RS F 185/60R14/R 185/60R14
AE86 BEV Concept
- 全長(mm)
- 4,215mm
- 全高(mm)
- 1,335mm
- 全幅(mm)
- 1,625mm
- 重量(kg)
- 960mm
- エンジン
- なし(BEV)
- 排気量
- なし(BEV)
- 最高出力
- 68.4kw
- 最大トルク
- 190Nm
- トランスミッション
- 6MT
- その他
- インパルス フロントリップスポイラー
シート：BRIDE
ステアリング：NARDI
メーター：純正
ショックアブソーバー：ビルシュタイン
スプリング：HALスプリング
ブレーキ：ENDLESS
ホイール：ワタナベ F/R 14インチ
AE86 H2 Concept
AE86 BEV Concept
CONCEPT MODEL
CUSTOMER MOTOR SPORTS
GR Yaris Rally2 Concept
屋外イベント会場にて展示するほか、
1月14・15日にはデモランも実施予定
TGR は、WRC 参戦を通じて得た知見を、もっといいクルマづくりやあらゆるモータースポーツの発展に役立てたいと考えています。その一環として、ラリーにおいてもカスタマーモータースポーツへ本格的に取り組むことを目指し、多くのカスタマーモータースポーツチームが使用するRally2 規定に即した「GR YARIS Rally2 Concept」を開発しました。2023 年は、本車両をベースに開発した「GR YARIS WR Concept(仮称)」で全日本ラリー選手権に参戦して車両を鍛えるほか、カスタマーモータースポーツチームからのフィードバックを反映して開発を進め、2024 年1 月のホモロゲ―ション取得を目指しています。
GR Yaris Rally2 Concept について、ラリー競技との相関図及び詳細は以下URLをご覧ください。
URL：https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/rally2/
- 全長(mm)
- 3,995mm (リアウイング除く)
- 全高(mm)
- 調整可能
- 全幅(mm)
- 1,820mm
- 重量(kg)
- FIA規定 1,230kg (スペアタイヤ1本含む)
- エンジン
- 直列3気筒直噴ターボエンジン
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- -
- 最大トルク
- -
- 駆動方式
- 4WD、機械式デファレンシャル
- トランスミッション
- 機械式5速シフト
- その他
- サスペンション フロント/リア：マクファーソン・ストラット
ブレーキ・システム：グラベル用 300mm/ターマック用 355mm
初披露
CONCEPT MODEL
GRヤリス RZ
“High-performance・
Sébastien Ogier Edition Concept”
初披露
CONCEPT MODEL
GRヤリス RZ
“High-performance・
Kalle Rovanperä Edition Concept”
昨年、12年ぶりに開催されたラリージャパンが話題となったWRCを更に盛りあげていくべく、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team所属選手のうち、2021年にドライバーズタイトルを獲得したセバスチャン・オジエ選手、2022年に同じくドライバーズタイトルを獲得したカッレ・ロバンペラ選手が監修した特別なGRヤリスを初公開。両選手に合わせた車両セッティングを施したほか、内外装にこだわりを持ってつくり込みました。なお、同モデルの発売時期および車両詳細は今後公開予定です。
GR ヤリス RZ
“High-performance・Sébastien Ogier Edition Concept”
▼GR ヤリス RZをベースに”High-performance”の装備に加え以下の装備を追加
- 外装
- 専用外板色
外装・大型リヤウイング
専用 WRC チャンピオンデカール
専用ホイール加飾
カラードキャリパー(ブルー/GRロゴ付 <フロント・リヤ>)
- 内装
- 専用色ステッチ(ブルー/ホワイト/レッド<ステアリングホイール>)
専用WRCプレート(フロントコンソール)
- 機構
- エンジントルクアップ(390N・m)
4WDモードセレクトスイッチ(Sebastien Ogier Edition専用制御追加)
GR ヤリス RZ
“High-performance・Kalle Rovanperä Edition Concept”
▼GR ヤリス RZをベースに”High-performance”の装備に加え以下の装備を追加
- 外装
- 専用外板色
リヤウイング＋エアロパーツセット
専用WRCチャンピオンデカール
専用ホイール加飾
カラードキャリパー(レッド/GRロゴ付<フロント・リヤ>)
- 内装
- 専用色ステッチ(ブルー/ホワイト/レッド<ステアリングホイール>)
専用WRCプレート(フロントコンソール)
- 機構
- エンジントルクアップ(390N･m)
4WDモードセレクトスイッチ(Kalle Rovanpera Edition専用制御追加)
また、同モデルのご成約者様には、WRCをともに戦うパートナーとして、WRC競技車両へその証の掲載、
セバスチャン・オジエ選手・カッレ・ロバンペラ選手との懇談機会のご提供を検討しています。
CUSTOMIZE MODEL
GR YARIS GR PARTS CONCEPT 2023
▼GRヤリス向けGRパーツ (GR Garage 限定)
モータースポーツの現場で鍛え進化し続けるGRヤリスは「鍛えた結果」を随時お客様にお届けしています。
数々の専用パーツを投入し、プロドライバーとともに鍛え上げたGRMNヤリスの思想をそのままに、GRヤリスに合わせてチューニング、一段上のスポーツ走行を楽しめる「GRパーツ」を発売します。以下のアイテムを全国のGR Garage限定で2023年1月末より、順次販売開始します。
▼GRヤリス向けGRパーツ (GR Garage 限定)
モータースポーツの現場で鍛え進化し続けるGRヤリスは「鍛えた結果」を随時お客様にお届けしています。
数々の専用パーツを投入し、プロドライバーとともに鍛え上げたGRMNヤリスの思想をそのままに、GRヤリスに合わせてチューニング、一段上のスポーツ走行を楽しめる「GRパーツ」を発売します。以下のアイテムを全国のGR Garage限定で2023年1月末より、順次販売開始します。
【発売予定アイテム】
| 商品名 | 価格 | 発売時期 | 販売方法 | |
|---|---|---|---|---|
| 内装パーツ | GR ステアリングホイール | 50,050円 | 2023年1月末 | GR Garage 限定 |
| GR 軽量シフトノブ | 11,000円 | 2023年1月末 | ||
| GR パーキングブレーキレバー | 13,200円 | 2023年1月末 | ||
| GR フルバケットシート | 359,700円 | 2023年3月 | ||
| カーボンパーツ | GR カーボンフード | 未定 | 2023年内 | |
| GR カーボンリヤウィング | 未定 | 2023年内 | ||
| サスペンション | GR ショックアブソーバセット(サーキット用) | 未定 | 2023年内 | |
| 外装パーツ | GR コールドエアインテークダクト | 未定 | 2023年内 | |
| GR クーリングエンジンアンダーカバー(NACA ダクト) | 未定 | 2023年内 |
一部のパーツはご案内できる数量に限りがあるため、長納期となる場合がございます。詳細は発売時にご案内します。詳細は以下URLをご覧ください。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/gryaris/grgexclusive_parts/
- 全長(mm)
- 3,995mm
- 全高(mm)
- 1,455mm
- 全幅(mm)
- 1,805mm
- 重量(kg)
- 1,280kg
- エンジン
- G16E-GTS
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 272PS
- 最大トルク
- 370Nm
- 駆動方式
- 4WD
- トランスミッション
- GRパーツ クロスミッション
- その他
- ボディカラー：エモーショナルレッドII
ドレスアップ内容：フロントスポイラー・サイドスカート・カーボンフード・カーボンウィング
シート：レカロ
ステアリング：スエードハンドルカバー
サスペンション：Bilstein
CUSTOMIZE MODEL
GR86 GR PARTS CONCEPT 2023
▼GR86向けGR Parts
以下の8品目を、オートサロン初日2023年1月13日より、全国の販売店にて発売します。
| 商品名 | 価格(一部予定) | 発売時期(一部予定) | |
|---|---|---|---|
| 空力 パッケージII |
GR エアロノーズコーン ( ホワイト / ブラック 2 色のみ ) |
46,200円 | 2023年3月 |
| GR エアロドアミラーフィン | 22,000円 | 2023年3月 | |
| GR エアロルーフフィン | 22,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR リヤサイドスポイラー | 22,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR リヤウインドルーバー | 124,300円 | 2023年3月 | |
| GR リヤ V ブレース | 55,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR オイルフィラーキャップ | 11,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR スポーツオイルフィルター | 4,400円 | 2023年3月以降 | |
▼GR86向けGR Parts
以下の8品目を、オートサロン初日2023年1月13日より、全国の販売店にて発売します。
| 商品名 | 価格(一部予定) | 発売時期(一部予定) | |
|---|---|---|---|
| 空力 パッケージII |
GR エアロノーズコーン ( ホワイト / ブラック 2 色のみ ) |
46,200円 | 2023年3月 |
| GR エアロドアミラーフィン | 22,000円 | 2023年3月 | |
| GR エアロルーフフィン | 22,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR リヤサイドスポイラー | 22,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR リヤウインドルーバー | 124,300円 | 2023年3月 | |
| GR リヤ V ブレース | 55,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR オイルフィラーキャップ | 11,000円 | 2023年1月13日 | |
| GR スポーツオイルフィルター | 4,400円 | 2023年3月以降 | |
- 全長(mm)
- 4,265mm
- 全高(mm)
- 1,310mm
- 全幅(mm)
- 1,775mm
- 重量(kg)
- 1,270kg
- エンジン
- FA24
- 排気量
- 2,387cc
- 最高出力
- 173kW(235PS)/7,000rpm
- 最大トルク
- 250kg(25.5Nm)/3,700rpm
- その他
- ベース車両：型式 ３BA-ZN8-A2B8/年式 2021年
マフラー：GRスポーツマフラー
エアロ：空力パッケージⅡ＋その他外装アイテム
ボディカラー：クリスタルホワイトパール【K1X】
ドレスアップ内容：空力パッケージⅡ（GRフロントスポイラー/GRサイドスカート/GRリヤバンパースポイラー/GRカナード/GRエアロスタビライジングカバー/GRトランクスポイラー/【New】GRエアロルーフフィン/【New】GRエアロノーズコーン（ホワイト）/【New】GRエアロミラーフィン/【New】GRリヤサイドスポイラー）/GRフェンダーダクトフィン/GRスポーツサイドバイザー/フューエルリッドガーニッシュ/GRドアハンドルプロテクター/GRカーボンナンバーフレーム（FR＆RR）/IR（赤外線）カットフィルム（ダークスモーク）/【New】GRリヤウインドゥルーバー
内装：GRインテリアパネルセット/GRニーパッド/LEDルームランプセット
サスペンション：GRサスペンションセット(全長調整式)
ブレーキ：GRモノブロックブレーキキット
ホイール：GR19インチ鍛造アルミホイール F 19×8.0J/R 19×8.0J
タイヤ：FALKEN AZENIS FK510 F 215/35R19/R 215/35R19
CUSTOMIZE MODEL
GR Corolla Aero Concept
- 全長(mm)
- 4,470mm
- 全高(mm)
- 1,455mm
- 全幅(mm)
- 1,865mm
- エンジン
- G16E-GTS
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 224kW(304PS)/6,500rpm
- 最大トルク
- 370kg(37.7Nm)/3,000～5,550rpm
- トランスミッション
- iMT（6速マニュアル）
- その他
- エアロキット：佐々木雅弘選手監修エアロコンセプト
ボディカラー：プレシャスメタル
ドレスアップ内容：フロントディフーザー、サイドディフューザー、フロント＆リアオーバーフェンダー、リアスポイラー、リアディフューザー、リアガーニッシュ
シート：プレミアムスポーツフロントシート( スライド＆リクライニング/GR マーク付)
ステアリング：本革巻き3 本スポークステアリングホイール( スモールシルバー塗装/GR エンブレム付)
メーター：GR Full TFT メーター( メーター照度コントロール付)
内装その他：内装色 ブラック× レッド
サスペンション：ストラット式フロントサスペンション＆ダブルウィッシュボーン式リアサスペンション
ブレーキ：フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、リアベンチレーテッドディスクブレーキ
ホイールメーカー：BBS 製鍛造アルミホイール( センターオーナメント付)※TOYOTA GAZOO Racing ロゴ入り
タイヤメーカー：Michelin PILOT SPORT CUP 2
タイヤサイズF：245/40R18
タイヤサイズR：245/40R18
- 全長(mm)
- 4,470mm
- 全高(mm)
- 1,588mm
- 全幅(mm)
- 1,865mm
- エンジン
- G16E-GTS
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 224kW(304PS)/6,500rpm
- 最大トルク
- 370kg(37.7Nm)/3,000～5,550rpm
- トランスミッション
- iMT（6速マニュアル）
- その他
- エアロキット：佐々木雅弘選手監修エアロコンセプト
ボディカラー：プレシャスメタル
ドレスアップ内容：フロントディフーザー、サイドディフューザー、フロント＆リアオーバーフェンダー、リアスポイラー、リアディフューザー、リアガーニッシュ
シート：プレミアムスポーツフロントシート( スライド＆リクライニング/GR マーク付)
ステアリング：本革巻き3 本スポークステアリングホイール( スモールシルバー塗装/GR エンブレム付)
メーター：GR Full TFT メーター( メーター照度コントロール付)
内装その他：内装色 ブラック× レッド
サスペンション：ストラット式フロントサスペンション＆ダブルウィッシュボーン式リアサスペンション
ブレーキ：フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、リアベンチレーテッドディスクブレーキ
ホイールメーカー：BBS 製鍛造アルミホイール( センターオーナメント付)※TOYOTA GAZOO Racing ロゴ入り
タイヤメーカー：Michelin PILOT SPORT CUP 2
タイヤサイズF：245/40R18
タイヤサイズR：245/40R18
CUSTOMIZE MODEL
RZ SPORT CONCEPT（佐々木雅弘選手プロデュースモデル）
- 全長(mm)
- 4,883(+78)mm(ベース車両比)
- 全高(mm)
- 1,600(-35)mm(ベース車両比)
- 全幅(mm)
- 1,985(+90)mm(ベース車両比)
- 重量(kg)
- -
- エンジン
- -
- 排気量
- -
- 最高出力
- 前後150kw
- 最大トルク
- -
- 駆動方式
- DIRECT4
- トランスミッション
- -
- その他
- 専用エアロパーツ（フロント＆リヤバンパーロア/サイドロッカーエアロパーツ、フロント＆フードエアロ開口、 リヤツインカーボンスポイラー、オーバーフェンダー）
カーボンニュートラル社会の実現に貢献しながら、バッテリーEVならではの走りやカスタマイズの楽しさを追求した「RZ SPORT CONCEPT」を出展します。 LEXUS初のバッテリーEV専用モデル「RZ」をベースに、車両前後に150kwの高出力モーターを搭載することでより一層パワフルな走行性能を目指したほか、車高を35mmローダウン、さらに専用のエアロパーツ、インチアップタイヤ、4座フルバケットシートを装着。RZの開発に携わってきたレーシングドライバー佐々木雅弘選手監修の下、走行性能の向上やカスタマイズする楽しさをご提案するモデルとしました。
エクステリアカラーには、真っさらで濁りのない純白をベースに、光を纏うことで繊細に輝く質感を追求した「HAKUGIN」を採用するとともに、バッテリーEVのクリーンさと、走行性能の高さを想起させるブルーのアクセントカラーを取り入れることで、スポーティな印象を際立たせています。
- 全長(mm)
- 4,883(+78)mm(ベース車両比)
- 全高(mm)
- 1,600(-35)mm(ベース車両比)
- 全幅(mm)
- 1,985(+90)mm(ベース車両比)
- 重量(kg)
- -
- エンジン
- -
- 排気量
- -
- 最高出力
- 前後150kw
- 最大トルク
- -
- 駆動方式
- DIRECT4
- トランスミッション
- -
- その他
- 専用エアロパーツ（フロント＆リヤバンパーロア/サイドロッカーエアロパーツ、フロント＆フードエアロ開口、 リヤツインカーボンスポイラー、オーバーフェンダー）
Toyota Celica ST165
（オーナー：ヤリ-マティ・ラトバラチーム代表）
- その他
- ベース車両：車両名 GrA Rally car/型式 GT4 ST165/年式 1990年
最低地上高：230mm
オーバーハング：前 960mm/後 880mm
- 全長(mm)
- 4,365mm
- 全高(mm)
- 1,350mm
- 全幅(mm)
- 1,700mm
- 重量(kg)
- 1,310kg
- その他
- ベース車両：車両名 GrA Rally car/型式 GT4 ST165/年式 1990年
最低地上高：230mm
オーバーハング：前 960mm/後 880mm
- 全長(mm)
- 4,365mm
- 全高(mm)
- 1,350mm
- 全幅(mm)
- 1,700mm
- 重量(kg)
- 1,310kg
CUSTOMIZE MODEL
AE86
（オーナー：佐々木雅弘選手）
【このクルマへの想い】
このクルマは昭和58 年、僕が小学生の頃に発売されました。
実家が車屋ということや、父や父の友人がモータースポーツをやっていたため僕の生活の中には、常にAE86、ランタボ、スターレットなどのスポーツカーがありました。そんな環境で過ごすうち、次第にスポーツカーやモータースポーツに興味を持ち、いつしか憧れていました。
僕自身が免許を取得するころには、峠でドリフトなんかが流行っていました。その中心にいたクルマはAE86 でした。
当時は安価で、誰でも気軽に購入できたので、僕もAE86 を中古で購入し峠で腕を磨き、プロドライバーを目指す日々を過ごしました。
それからも何台か購入しては売却を繰り返しながら、乗り続けていましたが数年前にそれも手放してしまいました。
ただ、腕を磨く相棒として「AE86」への想いは捨てきれず、再度オーナーになることを決意。
最近ではAE86 専門店なんかも数店舗出来ていて、いいクオリティの部品が販売されています。
今回はそんな部品を使って、現代風に仕上げてみました。
今回、未来のチャレンジとしてCN 燃料のAE86 も展示されますが時代が変わっても乗り継いでいけるという未来への可能性はクルマ好きからしたら素敵なことだと思っています。
佐々木 雅弘( ささき まさひろ、1975 年生まれ)
レーシング・ドライバー。2007 年からスーパー耐久に参戦。翌年と2014 年にクラスチャンピオンを獲得。2015 年からは86/BRZ Race に参戦。翌年にタイトルを獲得。メカニックとしての知識に裏打ちされたセッティング技術を高く評価され、GR86 の開発ドライバーも務める。
- 全長(mm)
- 4,215㎜
- 全高(mm)
- 1,300mm
- 全幅(mm)
- 1,650mm
- 重量(kg)
- 980kg
- エンジン
- 4AG 92後期
- 排気量
- 1,600cc
- 最高出力
- 160kw
- 最大トルク
- -
- 駆動方式
- -
- トランスミッション
- -
- その他
- チューニング：戸田ハイコンプ・IN/EX 272・9ミリ
マフラー：FUJITSUBO
EXマニホールド：FUJITSUBO
ミッション：STD
クラッチ：ORC 小倉クラッチ]
デフ：ATS
シート：BRIDE
ショック：KMSオリジナル
スプリング：HAL
ブレーキ：ENDLESS
ホイールメーカー：ブリヂストン SUPER R・A・P
ホイールサイズ フロント：15×8.5
ホイールサイズ リア：15×8.5
タイヤメーカー：ポテンザ RE71RS
タイヤサイズ フロント：195・50
タイヤサイズ リア：195・50
【このクルマへの想い】
このクルマは昭和58 年、僕が小学生の頃に発売されました。
実家が車屋ということや、父や父の友人がモータースポーツをやっていたため僕の生活の中には、常にAE86、ランタボ、スターレットなどのスポーツカーがありました。そんな環境で過ごすうち、次第にスポーツカーやモータースポーツに興味を持ち、いつしか憧れていました。
僕自身が免許を取得するころには、峠でドリフトなんかが流行っていました。その中心にいたクルマはAE86 でした。
当時は安価で、誰でも気軽に購入できたので、僕もAE86 を中古で購入し峠で腕を磨き、プロドライバーを目指す日々を過ごしました。
それからも何台か購入しては売却を繰り返しながら、乗り続けていましたが数年前にそれも手放してしまいました。
ただ、腕を磨く相棒として「AE86」への想いは捨てきれず、再度オーナーになることを決意。
最近ではAE86 専門店なんかも数店舗出来ていて、いいクオリティの部品が販売されています。
今回はそんな部品を使って、現代風に仕上げてみました。
今回、未来のチャレンジとしてCN 燃料のAE86 も展示されますが時代が変わっても乗り継いでいけるという未来への可能性はクルマ好きからしたら素敵なことだと思っています。
佐々木 雅弘( ささき まさひろ、1975 年生まれ)
レーシング・ドライバー。2007 年からスーパー耐久に参戦。翌年と2014 年にクラスチャンピオンを獲得。2015 年からは86/BRZ Race に参戦。翌年にタイトルを獲得。メカニックとしての知識に裏打ちされたセッティング技術を高く評価され、GR86 の開発ドライバーも務める。
- 全長(mm)
- 4,215㎜
- 全高(mm)
- 1,300mm
- 全幅(mm)
- 1,650mm
- 重量(kg)
- 980kg
- エンジン
- 4AG 92後期
- 排気量
- 1,600cc
- 最高出力
- 160kw
- 最大トルク
- -
- 駆動方式
- -
- トランスミッション
- -
- その他
- チューニング：戸田ハイコンプ・IN/EX 272・9ミリ
マフラー：FUJITSUBO
EXマニホールド：FUJITSUBO
ミッション：STD
クラッチ：ORC 小倉クラッチ]
デフ：ATS
シート：BRIDE
ショック：KMSオリジナル
スプリング：HAL
ブレーキ：ENDLESS
ホイールメーカー：ブリヂストン SUPER R・A・P
ホイールサイズ フロント：15×8.5
ホイールサイズ リア：15×8.5
タイヤメーカー：ポテンザ RE71RS
タイヤサイズ フロント：195・50
タイヤサイズ リア：195・50
FIA World Rally Championship 2022
2022 Driver’s Champion
2022 Co Driver’s Champion
2022 Manufacturer’ Champion
GR YARIS Rally1 HYBRID
2023 テストカー
- 全長(mm)
- 4,225mm（空力パーツ込）
- 全高(mm)
- 調整可能
- 全幅(mm)
- 1,875mm
- 重量(kg)
- 1,260kg
- エンジン
- 直列4気筒直噴ターボエンジン（およびハイブリッドパワーユニット）
- 排気量
- 1,600cc
- 最高出力
- 500馬力以上
- 最大トルク
- 500Nm以上
- 駆動方式
- 4WD
- トランスミッション
- 機械式5速シフト
- その他
- ボア×ストローク：83.8mm x 72.5mm
エア・リストリクター：36mm（FIA規定による）
差動装置：機械式ディファレンシャルx2
クラッチ+：焼結ツインプレート・クラッチ
サスペンション：マクファーソン・ストラット(前後)
ダンパーストローク量:270mm
ステアリング：油圧式ラック&ピニオン
ブレーキ・システム：グラベル用：300mm/ターマック用：370mm
トレッド幅：調整可能
ホイールベース：2,630mm
最低重量：1,260kg
最高速度：201kph（理論値）
FIA World Endurance Championship 2022
Rd.3 24 Hours of Le Mans Winner
2022 Driver’s Champion
2022 HYPER Team Champion
GR010 HYBRID 8
- 全長(mm)
- 4,900mm
- 全高(mm)
- 1,150mm
- 全幅(mm)
- 2,000mm
- 重量(kg)
- 1,040kg
- エンジン
- V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
- 排気量
- 3,500cc
- 最高出力
- 500kW
- 最大トルク
- 680PS
- その他
- サスペンション：プッシュロッド式独立懸架ダブルウイッシュボーン(前/後)
スプリング：トーションバー
ブレーキ：アケボノ・モノブロック軽合金キャリパー/ベンチレーテッドディスク
ホイール：レイズ マグネシウム合金 F 12.5x18インチ/R 14x18インチ
タイヤ：ミシュラン・ラジアル F 29/71-18/R 34/71-18
ボディ：カーボンファイバー構造
ギアボックス：横置き7速シーケンシャル
ドライブシャフト：トリポッドCVジョイント式ドライブシャフト
クラッチ：マルチディスク
ディファレンシャル：機械式ロッキングディファレンシャル
アンチロールバー：前/後
燃料タンク容量：90リッター
バルブ数：4/シリンダー
ハイブリッドパワー：200kW/272PS
バッテリー：ハイパワー型・トヨタ・リチウムイオンバッテリー
フロントモーター/インバーター：アイシンAW/デンソー製
SUPER GT 2022
GT500 Class
ENEOS X PRIME GR Supra 14
- 全長(mm)
- 4,955mm
- 全高(mm)
- 1,150mm
- 全幅(mm)
- 1,950mm
- 重量(kg)
- 1,020kg以上
- エンジン
- RI4AG 水冷直列4気筒シングルターボ
- 排気量
- 2,000cc
- 最高出力
- 550ps以上
- その他
- ブレーキ：F AP Racing 6ポッド/R AP Racing 4ポッド
- 全長(mm)
- 4,955mm
- 全高(mm)
- 1,150mm
- 全幅(mm)
- 1,950mm
- 重量(kg)
- 1,020kg以上
- エンジン
- RI4AG 水冷直列4気筒シングルターボ
- 排気量
- 2,000cc
- 最高出力
- 550ps以上
- その他
- ブレーキ：F AP Racing 6ポッド/R AP Racing 4ポッド
SUPER FORMULA 2023
SF23
- 全長(mm)
- 5,235mm
- 全高(mm)
- 960mm
- 全幅(mm)
- 1,920mm（タイヤ含む）
- 重量(kg)
- 670kg（ドライバー搭載時）
- エンジン
- TRD 01F
- 排気量
- 2,000cc
- 最高出力
- 550ps以上
- トランスミッション
- リカルド製6速 パドルシフト
- デフファレンシャル
- リカルド製メカニカル式デフ
- その他
- ブレーキ：ブレンボ カーボン製ベンチレーテッド・ディスク(前後)
ホイールサイズ：F 10.5J/R 15.0J
タイヤ：YOKOHAMA F 270/620R13/R 360/620R13
- 全長(mm)
- 5,235mm
- 全高(mm)
- 960mm
- 全幅(mm)
- 1,920mm（タイヤ含む）
- 重量(kg)
- 670kg（ドライバー搭載時）
- エンジン
- TRD 01F
- 排気量
- 2,000cc
- 最高出力
- 550ps以上
- トランスミッション
- リカルド製6速 パドルシフト
- デフファレンシャル
- リカルド製メカニカル式デフ
- その他
- ブレーキ：ブレンボ カーボン製ベンチレーテッド・ディスク(前後)
ホイールサイズ：F 10.5J/R 15.0J
タイヤ：YOKOHAMA F 270/620R13/R 360/620R13
SUPER TAIKYU 2022
ST-Q Class
ORC ROOKIE GR Corolla H2
concept 32
- 全長(mm)
- 4,430mm
- 全高(mm)
- 1,440mm
- 全幅(mm)
- 1,900mm
- エンジン
- G16E改
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 224PS
- 最大トルク
- 400Nm
- トランスミッション
- EA68改
- その他
- クラッチ：GR強化クラッチ
デフ：ATS
マフラー：SANGO
シート：RECARO
ステアリング：OMP
メーター：Cosworth
ホイール：RAYS F 11J×18 PCD114.3/R 11J×18 PCD114.3
タイヤ：Hankook F 280/660/R18/R 280/660/R18
その他チューニング：水素ENG 仕様
- 全長(mm)
- 4,430mm
- 全高(mm)
- 1,440mm
- 全幅(mm)
- 1,900mm
- エンジン
- G16E改
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 224PS
- 最大トルク
- 400Nm
- トランスミッション
- EA68改
- その他
- クラッチ：GR強化クラッチ
デフ：ATS
マフラー：SANGO
シート：RECARO
ステアリング：OMP
メーター：Cosworth
ホイール：RAYS F 11J×18 PCD114.3/R 11J×18 PCD114.3
タイヤ：Hankook F 280/660/R18/R 280/660/R18
その他チューニング：水素ENG 仕様
SUPER TAIKYU 2022
ST-Q Class
ORC ROOKIE GR86 CNF
Concept 28
- 全長(mm)
- 4,265mm
- 全高(mm)
- 1,255mm
- 全幅(mm)
- 1,775mm
- 重量(kg)
- 1,160kg(最低重量)
- エンジン
- G14E 改
- 排気量
- 1,400cc
- トランスミッション
- GR強化MT改
- その他
- マフラー：Fujitsubo
EXマニホールド：G16E改
クラッチ：オグラクラッチ
デフ：GR86用デフ+CUSCO製LSD
エアロ：GR86S耐Edition
シート：RECARO
メーター：AIM
ブレーキ：ENDLESS
ホイール：RAYS F 17インチ 9J/R 17インチ 9J
タイヤ：ハンコック F 235/620R17/R 235/620R17
- 全長(mm)
- 4,265mm
- 全高(mm)
- 1,255mm
- 全幅(mm)
- 1,775mm
- 重量(kg)
- 1,160kg(最低重量)
- エンジン
- G14E 改
- 排気量
- 1,400cc
- トランスミッション
- GR強化MT改
- その他
- マフラー：Fujitsubo
EXマニホールド：G16E改
クラッチ：オグラクラッチ
デフ：GR86用デフ+CUSCO製LSD
エアロ：GR86S耐Edition
シート：RECARO
メーター：AIM
ブレーキ：ENDLESS
ホイール：RAYS F 17インチ 9J/R 17インチ 9J
タイヤ：ハンコック F 235/620R17/R 235/620R17
JAF Japanese Rally Championship 2022
JN1 Class
GR YARIS GR4 Rally
（グラベル仕様）
- 全長(mm)
- 3,995mm
- 全高(mm)
- 1,455mm
- 全幅(mm)
- 1,805mm
- 重量(kg)
- 1,260kg
- エンジン
- 4BA
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 272kW/6,500rpm
- 最大トルク
- 390Nm/3,000-4,600rpm
- 駆動方式
- 4WD
- その他
- ベース車両：型式 4BA-GXPA16/年式 2021年
マフラー：三五
ミッション：AISIN
クラッチ：OGURA CLUTCH
シート：RECARO
ショック：el-SPORT
スプリング：BESTEX
ブレーキ：ENDLESS
ホイール：Rays F 15×7JJ/R 15×7JJ
タイヤ：DUNLOP F 205/65R15 R 205/65R15
- 全長(mm)
- 3,995mm
- 全高(mm)
- 1,455mm
- 全幅(mm)
- 1,805mm
- 重量(kg)
- 1,260kg
- エンジン
- 4BA
- 排気量
- 1,618cc
- 最高出力
- 272kW/6,500rpm
- 最大トルク
- 390Nm/3,000-4,600rpm
- 駆動方式
- 4WD
- その他
- ベース車両：型式 4BA-GXPA16/年式 2021年
マフラー：三五
ミッション：AISIN
クラッチ：OGURA CLUTCH
シート：RECARO
ショック：el-SPORT
スプリング：BESTEX
ブレーキ：ENDLESS
ホイール：Rays F 15×7JJ/R 15×7JJ
タイヤ：DUNLOP F 205/65R15 R 205/65R15
LEXUS LX600 “OFF ROAD” TEAM
JAOS 2022 ver.
- 全長(mm)
- 5,380(+280)mm(ベース車両比)
- 全高(mm)
- 2,060(+175)mm(ベース車両比)
- 全幅(mm)
- 2,090(+100)mm(ベース車両比)
- エンジン
- 3.5L V6 ツインターボ
- トランスミッション
- Direct Shift-10AT
- エクステリア
- ・JAOS [オーバーフェンダー TYPE-R 20MM(CFRP製)、アンダーガード(競技仕様)、フロントチューブ
・バンパー（競技仕様）、リヤチューブバンパー(競技仕様）、マッドガードⅢ ブラック（競技仕様）]
- インテリア
- ・オクヤマ スチールロールケージ
・トヨタ紡織 スポーツシートMSH-001
・ICE FUSE ヒューズ＆ワイヤー＆ボルト＆ターミナル
・LOWRANCE HDS-9 LIVE
・PCI (レースラジオ、レースエア)
- タイヤ/ホイール/サスペンション
- ・TOYO TIRES オープンカントリーR/T 35x12.5R17LT
・JAOS TRIBE CROSS 17x8.0J+20（競技仕様）
・BATTLEZ コイルスプリング Ti-W（競技仕様）
・BATTLEZ VF-R ショックアブソーバー by KYB（競技仕様）
2022 年11 月に開催されたBAJA1000 に、株式会社ジャオスが運営するTEAM JAOS が参戦した際に使用した「LEXUS LX600 "OFFROAD" TEAM JAOS 2022 ver.」を出展します。BAJA1000 は、今回で55 回目を迎えたデザートレースの元祖として最も格式の高い大会です。スタートからゴールまで約1000マイル（約1,600km）をノンストップで駆け抜けるキャノンボールレースで、完走率が僅か50% 未満、完走した者は「全員が勝者」とも言われている世界屈指の過酷なオフロードレースです。TEAM JAOSによるBAJA1000 へのチャレンジは3 ヶ年計画の予定で現在も進行中であり、過酷なレースでの経験値を積み重ねる中で参戦車両を進化させています。
LEXUS LX600 "OFFROAD" TEAM JAOS 2022 ver. の詳細は以下、株式会社ジャオスの専用サイトをご覧ください。
URL：https://www.jaos.co.jp/teamjaos/2022/
- 全長(mm)
- 5,380(+280)mm(ベース車両比)
- 全高(mm)
- 2,060(+175)mm(ベース車両比)
- 全幅(mm)
- 2,090(+100)mm(ベース車両比)
- エンジン
- 3.5L V6 ツインターボ
- トランスミッション
- Direct Shift-10AT
- エクステリア
- ・JAOS [オーバーフェンダー TYPE-R 20MM(CFRP製)、アンダーガード(競技仕様)、フロントチューブ
・バンパー（競技仕様）、リヤチューブバンパー(競技仕様）、マッドガードⅢ ブラック（競技仕様）]
- インテリア
- ・オクヤマ スチールロールケージ
・トヨタ紡織 スポーツシートMSH-001
・ICE FUSE ヒューズ＆ワイヤー＆ボルト＆ターミナル
・LOWRANCE HDS-9 LIVE
・PCI (レースラジオ、レースエア)
- タイヤ/ホイール/サスペンション
- ・TOYO TIRES オープンカントリーR/T 35x12.5R17LT
・JAOS TRIBE CROSS 17x8.0J+20（競技仕様）
・BATTLEZ コイルスプリング Ti-W（競技仕様）
・BATTLEZ VF-R ショックアブソーバー by KYB（競技仕様）
![愛車動画を作って投稿しよう！[期間限定]TikTokで使えるオリジナル文字素材配布中！TOYOTA公式&TOYOTA GAZOO Racingアカウントもぜひフォローしてください](/-/media/TMC/tgr/jpn/contents/eventexhibition/tokyoautosalon/2023/images/banner_tiktok_img.jpg)
