PERFORMANCE

モータースポーツの現場で鍛えた軽量・コンパクトな1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジン（スポーツ）をさらに高出力化。最高出力304PS（224kW）/6,500r.p.m.を達成しています。また、レースでのエンジン使用領域を分析し、高負荷での使用に長時間耐えられるよう基本コンポーネントのポテンシャル向上に取り組んだ結果、最大トルクを400N・mまで高め、特にコーナー立ち上がりの加速で必要となる中速域でのトルクアップを実現しました。

GRカローラに搭載された「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために開発されたGR-DAT。簡単に運転できることではなく、モータースポーツで勝つことを目的に開発されたこのATによって、どんな方でもGRならではのスポーティで野性味あふれる走りを体感できます。Dレンジにギヤを入れるだけで、プロドライバーと同じタイミングで素早く変速。車両状態を的確にモニタリングし、サーキットを最速で走るためのギヤを正確に選択します。これによりシフト操作によるタイムロスを低減し、誰もがGRカローラの性能を引き出すことができるようになります。また、AT内部にある各クラッチと各ブレーキの油圧を制御する、高応答小型リニアソレノイドを新開発。シフトレバーをMポジションにしたシーケンシャルシフトマチックモード時に、世界トップレベル＊1の変速スピードを実現しました（シフトアップ時）。GR- DATは、モータースポーツに馴染みのない方がスポーティな走りを体験するためだけのものではありません。上級者にとっても、シフト操作に気を取られず、ステアリングやブレーキング、アクセルコントロールに集中して走ることができるというメリットがあります。ギヤ比は、6速までMT同等に設定。そのため、ATであってもエンジンパワーを最大限引き出すことが可能となっています。さらに7速、8速を加え多段化することで、一般道を含めたカバーレンジの広さも両立しました。

あらゆる路面状況において4輪へのトルク配分を即座に制御し、トラクションを余すことなく路面に伝達。発進から高速域までの幅広い速度域で、ダイレクトな操作フィールを可能にします。強烈なGが加わるコーナーでは4輪で路面をしっかりグリップ。前後輪に最適なトルクを与えることで鋭く旋回、ドライバーの意思に応じた車両姿勢へとクルマを自在にコントロールできます。

GR-FOURの走りをしっかりと支え、ドライバーの操作に俊敏に反応できる強固な基本骨格を目指してボディの高剛性化に取り組みました。愛知県豊田市の元町工場にあるGR専用ラインGR Factoryにおいて、溶接打点の間隔を通常よりも短くし、カローラ スポーツ比で349点ものスポット溶接増し打ちを実施。またボディ全体に使用する特殊な構造用接着剤の塗布箇所を10.9ｍ延長、総延長は32.9mにも及びます。部品同士の結合剛性を向上させることで、運転操作に対する高い応答性、高G旋回・高速走行での優れた操縦安定性を身につけました。

日常のドライビングからサーキット走行まで楽しめる卓越した足まわりを構築し、野性味あふれる走りを実現するために、フロントには高剛性かつ軽量なマクファーソンストラット式、リヤには高い応答性とグリップ力をもたらすダブルウィッシュボーン式のサスペンションを搭載しています。パワフルなGR-FOURの駆動力とハイグリップタイヤからの入力を受け止め、優れた操縦安定性を追求するために、GA-C＊1ワイドサスペンションを採用。ブッシュのピロボール化やスプリング、ショックアブソーバー、ホイールアライメントの最適化も行うことで、GR-FOURの最適駆動力配分を余すところなく路面に伝え、高度な旋回加速性能を実現しています。

圧倒的な運動性能を引き出す空力性能を生み出すため、徹底的なボディ形状のつくり込みを行いました。ダウンフォースの向上とドラッグ（空気抵抗）の低減、そして優れた安定性を実現しています。また、冷却性能と空力性能を両立するため、フロントバンパー・グリル造形を最適化しました。グリルの開口を拡大し、ワイドで低重心なプロポーションを構築。正面から受けた空気をスムーズにサイドに流すバンパーコーナー造形とすることで、ラップタイム向上に貢献できるフロントデザインを実現しました。

愛知県豊田市の元町工場のGR Factory。GRカローラはそこで通常より時間をかけて一台ずつ高精度につくり上げられます。スポット溶接の打点増しや構造用接着剤の追加塗布などボディ剛性の強化に始まり、特にアライメントや車高など走りに影響を及ぼす項目に対しては、パーツをひとつずつ測定して最適な組み合わせになるようにパーツを選別して組み付けを行っていきます。モータースポーツの現場でプロドライバーによって鍛え上げられた走行性能を、極めて高い精度で製品化しています。

モータースポーツの現場で、徹底的に鍛え続ける。GRカローラのアイデンティティはその継続にこそあります。競技の現場で素早くトラブルの原因を特定し、対策を施す。レースに勝ったとしても、さらに貪欲に進化させてゆく。エンジンの性能向上やフロント形状の変更はもちろん、リヤサスペンションのジオメトリー改善、シャシー・ステアリングの締結剛性向上など、クルマの表面には現れない進化も、すべてはレース現場で鍛えたからこそ実を結んだものなのです。