2023 Rd.11 豊田

本戦は初の試みとして、土曜日Eクラス・日曜日Cクラスの別日クラス単独開催となり、それぞれのクラスで60台、計120台がエントリーが可能となる。
初心者向けラリー競技ということで、様々なサポートサービスがあるのがTGRラリーチャレンジの特徴の一つと言える。まずは初めてラリーに参戦するクルーに向けての初心者講習をラリー前日に実施。競技の大まかな流れや、注意すべき点についても事前に講習を受けられる（初心者は参加必須）。また、クルーのみの参戦でテントやサポートがないエントラント向けにテントスペースを開放するプライベーターテントサービスも実施している。さらに、ラリーチャレンジ全戦でスマートフォンを利用したトラッキングサービスも運用。GPSを使用した各車の場所情報や、トラブル発生をクルーから連絡できるシステムとなる。ラリー挑戦のファーストステップとして、ぜひ気軽にラリーチャレンジに参戦してみてほしい。

ターマック林道、本格ダートコース、ミックス路面の公園SS、そしてスタジアムでの特設SSSという、まったく路面特性の違うステージを一日で走り切る豊田ラウンド。路面比率的にはターマックがメインとなるが、全SSがキャラクターの全く異なるステージとなるため、タイヤのグリップを感じながらドライビングを適時アジャストさせる能力が求められる。
唯一の林道ステージは今回最長2.15kmのIMOJIGAMA SS。例年使用されているコースとなるので、走行経験のある選手にとってはアドバンテージになるだろう。続いて、テクニカルセンター内未舗装ステージに昨年から設定されたイヤ田SS。昨年はグラベル広場にパイロンを設置してのステージとなったが、今年は整地された本格ダートコースでの走行となる。路面のグリップレベルやコーナーの特性をレキの速度域で掴めるかが肝となるだろう。