F4 2014年 レース車両解説

　日本で行われるF4に使用されるシャシーは、複数の日本のコンストラクター（製造会社）が製造している。当初はアルミ製モノコックだったが、現在はカーボンコンポジットのモノコックになっている。ミッションも5速のシーケンシャルでF3に匹敵する性能、操作性を持っているが、販売価格には680万円という上限がある。また、旧型シャシーでも最低重量の調整の上で参戦が許されるなど、できる限り参戦者に負担を掛けないない仕組みになっている。

　エンジンは、市販車に使用されF4協会の認定を受けたものを使用する。排気量はパワー制限なしの1850ccとエアリストリクターを付けた2000ccの2種類だが、現在は入手しやすい2000ccだけになっている。そして、エンジンにも上限価格220万円という制限がある。トヨタ製ではトムスが3ZRをベースにしたエンジンを供給している。
　タイヤは2012年よりダンロップのワンメイクとなっている。その他のパーツ類もF4協会の認定品のみの使用となり、イコールコンディションと低価格化が配慮されている。

　このように車両自体は、空力やサスペンションのセッティングも自由度が高く、エンジンは2000ccとF3に非常に近いもので、タイムでもF3の90％（2012年時点）が想定されている。一方で、参戦コストは1/3相当とコストパフォーマンスに優れたものになっている。

　本年度、トヨタの支援ドライバーは、昨年度までFCJシリーズで採用していた車両にF4規則に対応した改造を行ってF4 FCクラスとして参戦している。