自動車メーカーが関与する意義が変質してきているとはいえ、モータースポーツにとっての技術開発競争は古典でありバイブルである。新規技術アイテムの発掘は難しいかもしれないが、適用技術の開発や技術イメージ向上、エンジニア育成は競争がないところでは生まれない。
　一方で人々の関心を呼び、多くのファンを獲得するには人＝ドライバーの運転技量の優れたところを明瞭に目に見える形にしないといけない。人々は、自分にはとても出来そうにない超人的技に感動し、それの出来る人を尊敬しスターとして崇めていくわけである。
　そこで技術開発競争とドライバーの競争という二つを両立させ、モータースポーツの発展を図るためにレーシングカーの空力性能（注記）を極端に下げることを提案する。

ここで、開発競争を阻害しないで空力性能を下げることが重要になるが、標準化された極端にサイズの小さいリアウイングの装着を義務付けて、それを前提に他の部位では開発競争を自由にする。（空力の場合は前後のバランスが重要で、リアの性能を落とすとフロントも必然的に落とさざるを得ず自ずと全体では小さくなる）
　一方でこのご時勢で過度な開発競争は避けなければならない。予算が潤沢にあれば人的、規模的拡大が競争に持ち込まれるが、予算が厳しければ限られた資源の中での本当の知的能力の競争となる。これこそ望まれる競争の形だから、エンジンや車体の軽量化など特に費用の掛かるユニットについては一部の部品を標準化することで競争を避け、費用の掛からない部位での自由競争を標榜したい。
レース屋に良くある前年比何秒速くなったから偉いという評価ではなく、絶対的速さよりもお客様満足度や費用の掛かり具合を指標とする判断基準へ移行しなければならない。