昨日の Kansas のレース、214周目に Brian Vickers のエンジンがブローしてしまいましたね。　さっそく今朝 Engine Failure Report が届いていました。

125周目に単独でスピンしましたよね。　あの時はフロントストレッチの芝生エリアに滑るようにスピンをしたんで特に問題はなくレースに戻ることができました。
で、その後175周目にエンジンがミスファイヤーするって Brian から無線で報告が・・・。イグニッションボックスを切り替えたり・バッテリーを切り替えたりしたんですが、ダメ・・・メーター類は特に問題を示していなかったんですけどね。
180周目には水圧計が異常値を示しているってまた無線で報告が・・・このときはピットに戻るように指示し確認作業をしたんですが、なんの異常もナシ。音がおかしかったけどとりあえずそれ以上はなにもできないのでレースに復帰して様子をみることに・・・。
で、問題の214周目。　7,500回転以上回らないって報告の直後に運転席に煙が入ってきたって・・・。そこであわててピットに呼び戻して車両をとめたらエンジンもとまって二度と始動しなくなっちゃいました。

とりあえずガレージでできることはわずかなんですが、第4気筒がダメージを受けていたことはわかりました。　動弁系が壊れていたんです・・・。

以前メーターをご紹介しましたけど、アナログなんで唯一わかるのはピークホールド機能で最高値がいくつだったのか？ということだけ。　データロガーやテレメトリーもないんで、走行中のエンジンの異常はドライバーからの報告に頼るしかないんです。
今日 Red Bull Racing のショップで車両からエンジンをおろして、航空便で Charlotte, NC から Costa Mesa, CA へ輸送するそうです。明日にはこっちにエンジンが届いて原因追求が始まります。いまのところオーバーレブが原因かな？と推測しているんですが、回転数の最高値はたった 9,200回転しか記録していないんです・・・そんなことナイハズ。　スピンをした時のオーバーレブなら良いんですが、他がダメだとこれから困るな・・・。

ちなみに・・・余談なんですが、エンジンは FedEx で送っています！（笑）