Ｊ．トゥルーリ８番手、Ｒ．シューマッハー９番手から決勝でのポイント獲得へ

２００７年４月７日（土）（マレーシア・セパン発）

Ｆ１世界選手権第２戦マレーシアＧＰの公式練習３回目に続き、予選が行われた。午前１１時から行われた公式練習は快晴の下、気温３４度、路面温度４８度という暑さの中で、１時間に渡って最後のセッティングとデータ収集を行った。午後２時から“ノックアウト”方式で行われた予選を前に、空には雲が広がり、気温、路面温度ともに変わらず高いものの、天候への不安を募った。パナソニック・トヨタ・レーシングの２台は、降雨を考慮し、早めのアタックを開始したが、雨に見舞われることはなく、第１セッション、第２セッション共にヤルノ・トゥルーリが７番手、ラルフ・シューマッハーが１０番手のタイムを刻み、最終第３セッションへと進出を決めた。第３セッションでは、ヤルノ・トゥルーリが８番手、ラルフ・シューマッハーが９番手につけ、パナソニック・トヨタ・レーシングは、開幕戦オーストラリアＧＰに続き、２台揃ってトップ１０グリッドから決勝レースへと臨むこととなった。

ヤルノ・トゥルーリ ： カー・ナンバー１２
シャシー：ＴＦ１０７／０４



公式練習３回目 ： ２０番手 １分３７秒４７３（トップと２．６６２秒差） １６周
予選第１セッション ： ７番手 １分３５秒６６６（トップと０．７２４秒差） ７周
予選第２セッション ： ７番手 １分３５秒２５５（トップと１．１９８秒差） ６周
予選第３セッション ： ８番手 １分３６秒９０２（トップと１．８５９秒差） １０周
グリッド ： ８番手（暫定）

「再び“ノックアウト”方式の予選で最終予選へ進出を果たせ、良い結果となった。午前中の公式練習走行では電気系のトラブルで若干走行時間を失ったが、昨日に比べればバランスは向上した。これから、明日どれだけのことが出来るか攻略するが、ここマレーシアでは良いレースを戦って来ており、トヨタのＦ１カーも、他のサーキットに比べ、ここではいつも良いパフォーマンスを見せている。ここは常に暑く、それはドライバー、Ｆ１カーの両方を苦しめ、また暑さは機械的、技術的なトラブルを引き起こしやすい。しかし、我々は開幕戦オーストラリアＧＰで信頼性の高さを示しており、ここでも更なる信頼性を見せられることを望んでいる。最善を尽くし、より多くのポイント獲得を目指す」

ラルフ・シューマッハー ： カー・ナンバー１１
シャシー：ＴＦ１０７／０３



公式練習３回目 ： ９番手 １分３６秒２４５（トップと１．４３４秒差） ２０周
予選第１セッション ： １０番手 １分３５秒７３６（トップと０．７９４秒差） ６周
予選第２セッション ： １０番手 １分３５秒５９５（トップと１．５３８秒差） ６周
予選第３セッション ： ９番手 １分３７秒０７８（トップと２．０３５秒差） １０周
グリッド ： ９番手（暫定）

「再び２台が揃ってトップ１０入りをすることが出来、我々にとっては良い予選であった。この週末は、グリップが得られず、バランスの問題も抱えるなど、比較的困難なスタートだった。そのため若干、苦しんだが、全体的には満足している。大きなトラブルに見舞われることもなく、信頼性の問題も無かったことで、明日の決勝を楽しみにしている。僅差の戦いであり、長く、ハードなレースになるであろうが、目標は、２台揃ってポイントを獲得することだ。我々はドライコンディションでのレースを予想しているが、レースが進むに連れ、降雨の可能性は高くなる。本格的に雨が降り始めれば、フルウェットのタイヤを使用する必要が出てくるが、ここセパンでは、路面は急速に乾いていくため、タイヤ交換のピット争いも激しくなり、観客にとって面白いレースになるだろう」

パスカル・バセロン ：
シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー

「予選で再びトップ１０入りを果たし、開幕戦オーストラリアＧＰの結果を確認出来たのは良かった。また、ＢＭＷ勢に近づき、ルノー勢よりも速かったというのは良いニュースだ。しかし、予選の終わりには６番手が狙えると考えていただけに、失望せずにはいられない。様々な要素が絡んで上手く行かなかったのだが、主に天候の予想が狂ってしまったのが原因だ。我々は最終第３セッションの終盤にスコールがあると予測し、早めに新品タイヤでのタイムアタックを行った。このため、コンマ何秒かを失った。また、第３セッション開始時に、ラルフ・シューマッハー車のリアタイヤのバルブキャップを着け忘れてしまった。彼はタイヤの空気が失われたために予定外のピットインを余儀なくされてしまった。我々は再度予選よりも決勝レースへ向けた準備を行わざるを得ず、決勝レース序盤で使用する燃料を費やしてしまった。ヤルノ・トゥルーリは、午前中の公式練習の終盤、電気系のトラブルに見舞われたため、燃料が軽い状態での走行を行えなかった。２種類のタイヤは、開幕戦メルボルンの時よりも拮抗しており、２番目の仕様も使いやすい。とはいえ明らかな違いはあり、ソフトタイヤは、１周のアタックでも、レースにおける走行でも速い。我々は明日、出来る限り良い結果を得るべく挑戦する」

新居章年 ： 技術コーディネーション担当ディレクター

「午前のセッションでは、ラルフ・シューマッハーのセットアップを満足の行くところまで詰められなかったが、ラルフ・シューマッハー、ヤルノ・トゥルーリの２台共に予選第３セッションに進出し、そこまでは良いペースでプログラムを進めることが出来た。しかし、雨が来るとの予想で早目のアタックの判断をしたが、結局ドライコンディションのままでセッションが終了してしまった。もう少し上位のグリッドが狙えたのではないかと残念で仕方が無い。Ｆ１カーにもドライバーにも厳しい暑さの中だが、明日のレースは２台揃ってのポイント獲得、そしてより上位を狙って積極的なレースを戦いたい」