Ｒ．シューマッハーは不運のタイヤトラブルで１５位フィニッシュ 次戦に期待

２００７年４月８日（日）（マレーシア・セパン発）

Ｆ１第２戦マレーシアＧＰ決勝レースが、マレーシアのセパン・サーキットで行われた。午後３時、好天に恵まれ、気温３４度、路面温度５７度、湿度５８％という高温多湿の厳しいコンディションで、５６周のスタートが切られた。各々、８番手、９番手のグリッドからスタートを切ったヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハーは、スタートで若干ポジションを落とし、ヤルノ・トゥルーリが９位、ラルフ・シューマッハーが１３位で序盤戦へ突入。その後は、ペースの遅いライバルカーに行く手を阻まれるなど苦戦を強いられたが、ヤルノ・トゥルーリは粘り強く戦い、ポジションを上げ、最終的には７位でフィニッシュ。２ポイントを獲得した。一方、ラルフ・シューマッハーは、タイヤの空気圧が下がるというトラブルに見舞われ、ポジションアップを果たすことが出来ず、最後までレースを走り切ったものの、１周遅れの１５位でレースを終えることとなった。

ヤルノ・トゥルーリ　：　カーナンバー１２ 　
シャシー：ＴＦ１０７／０４



決勝 ： ７位 トップと１分１０秒１３２差
タイヤ選択：ハード／ソフト／ソフト
グリッド ： ８番手

「ポイント獲得が出来て嬉しい。良い週末を過ごせた。私はずっとハードに戦い続け、“TF107”も良く応えてくれ、その全ての性能を最大限に利用することが出来た。唯一、残念なのは、スタートが上手く行かなかったことで、レースのほとんどをＧ．フィジケラ（ルノー）の後方で戦わなくてはならず、かわせなかったことだ。最初の給油までは、私の方が彼よりも速かったが、このサーキットは先行した者が有利な傾向にある。しかし、我々はその後も良いペースを維持し、最後の１０周までは、安定して速いラップを刻むことが出来た。最後の１０周は、些細な技術的トラブルに見舞われ、それ以上のアタックは諦めざるを得なかった。とはいえ、今日の結果には満足しており、週末を通してミス無く作業を行ってくれたチームに感謝したい」

ラルフ・シューマッハー　：　カーナンバー１１
シャシー：ＴＦ１０７／０３



決勝 ： １５位 ５５周／５６周
タイヤ選択：ソフト／ソフト／ハード
グリッド ： ９番手

「この週末は始めから厳しいものだったが、今日も全てが上手く行かない一日だった。決勝レースでのスタートが上手くいかなかったことに加え、その際ヤルノ・トゥルーリを避ける必要があり、そのためいくつか順位を落とした。その後、最初の給油までの間は、先行車に阻まれることとなった。最初の給油から間もなく、タイヤの空気圧が下がるというトラブルに見舞われ、予定外のピットインを余儀なくされた。それによって、早めに多くの燃料を積むこととなり、重く、バランスの悪い状態で走らざるを得なかった。全体的に見て、ポイント獲得もならず、困難なレースだった。しかし、来週にはバーレーンＧＰが迫っており、次戦こそは良い結果を期待している。ヤルノ・トゥルーリの結果は、我々が２台揃って挑戦出来る速さを持っているということを示している」

新居章年 ： 技術コーディネーション担当ディレクター

「気温３５度に近い状況でヤルノ・トゥルーリが粘り強く走って２戦連続ポイントを獲得出来、応援をして下さる皆さんの期待に少しは応えることが出来たのではと、一寸ほっとしている。一方､ラルフ・シューマッハーは２セット目のタイヤの空気圧が下がり、早めに２度目の給油を行ったことでポジションを大きく落としてしまった。また、両ドライバー共スタートで順位を下げたことも後々レース展開に大きく影響を与えてしまった。来週のバーレーンＧＰまでわずか１週間であるが、細かなところも含めてしっかり見直し、１レース１レース上を目指して行けるように頑張りたい」

冨田務　：　TMG会長　兼　チーム代表

「この結果には満足しなければならない。開幕戦オーストラリアＧＰに比べ、いくつかの進化を成し遂げることが出来たからであり、特にレースにおける速さに関して改善が見られた。この週末は、良いスタートを切ることが出来、再び２台揃って予選ではトップ１０入りを果たした。しかし、決勝のスタートでは、２台共に問題を抱え、いくつかポジションを落とすと共に、どちらも、最初の給油まで遅い先行車に阻まれ、１０秒以上をロスしてしまった。ずっと見て来た通り、ここでは追い越しは、非常に難しい。しかし、ヤルノ・トゥルーリは猛暑の厳しいコンディションの中で、力強いレースを戦ってくれた。我々が最初の給油までの走行にハードタイヤを選択したことは良い判断であったが、渋滞に阻まれたことで優位性を活かすことは出来なかった。ラルフ・シューマッハーはあまり運に恵まれず、最初の給油後、タイヤの空気圧が下がるというトラブルに見舞われ、彼は戦略上最も望ましくないタイミングでピットインせざるを得なかった。 予定では２度目の給油後は、ハードタイヤを装着し、最後まで走り切ることになっていた。このことで彼は戦いから脱落することになってしまった。暑いセパンで、燃料をフルに積んで走るのは厳しいことだが、彼は最後まで粘り強く走り切って、完走を果たしてくれた。我々は開幕戦オーストラリアＧＰで８位と９位という結果を得たが、それに対してここマレーシアでは７位と１５位という結果に終わった。しかし、実際のパフォーマンスでは、今回の方が良いものだった。オーストラリアＧＰでは、速さの面で遙かに及ばなかったが、ヤルノ・トゥルーリの１度目及び２度目の給油後の走行では、彼のラップタイムは上位グループと比較して遜色のないもので、これは良いニュースだ。もし我々が上手くスタートを切っていれば、ルノー勢を押さえ込んでいることが出来たはずだ。そして我々が今後も開発を続けていくことで、上位チームに更に近づくことが出来ることを期待している」