主要諸元表

トヨタC-HR GR SPORT 主要諸元表

ハイブリッド2WD ガソリン 2WD ガソリン 4WD
S“GR SPORT” S-T“GR SPORT”
車両型式・重量・性能
車両型式 6AA-ZYX11-AHXNB(G) 3BA-NGX10-AHXNX(G) 3BA-NGX10-AHFNX(G) 3BA-NGX50-AHXNX(G)
車両重量kg
1,450 1,410 1,400 1,480
車両総重量kg
1,725 1,685 1,675 1,755
最小回転半径m
5.2
燃料消費率(国土交通省審査値)
 km/L
25.0 14.9 15.4 14.3
燃料消費率(国土交通省審査値)
市街地モードkm/L
24.1 11.1 12.2 10.8
燃料消費率(国土交通省審査値)
郊外モードkm/L
27.6 15.6 15.6 15.0
燃料消費率(国土交通省審査値)
高速道路モードkm/L
23.9 16.9 17.2 16.0
燃料消費率(国土交通省審査値)
km/L
29.0 -
主要燃費改善対策 ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機
寸法・定員
全長mm
4,390
全幅mm
1,795
全高mm
1,550
ホイールベースmm
2,640
トレッド
フロントmm
トレッド フロントmm
1,540
リヤmm
トレッド リヤmm
1,540
最低地上高*1mm
140
室内*1
mm
室内*1mm
1,800
mm
室内*1mm
1,455
mm
室内*1mm
1,210
乗車定員
5
エンジン
型式 2ZR-FXE 8NR-FTS
総排気量L
1.797 1.196
種類 直列4気筒 直列4気筒インタークーラー付ターボ
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
内径×行程mm
80.5×88.3 71.5×74.5
最高出力
〈ネット〉
kW(PS)
/r.p.m.
72(98)/5,200 85(116)/5,200〜5,600
最大トルク
〈ネット〉
N・m(kgf・m)
/r.p.m.
142(14.5)/3,600 185(18.9)/1,500〜4,000
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置(EFI) 筒内直接燃料噴射装置(D-4T)
燃料タンク容量L
43 50
走行装置・駆動方式
サスペンション フロント サスペンション フロント マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
リヤ サスペンション リヤ ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付)
ブレーキ フロント ブレーキ フロント ベンチレーテッドディスク
リヤ ブレーキ リヤ ディスク
作動方式 ブレーキ 作動方式 油圧・回生ブレーキ協調式 油圧式
駆動方式 前輪駆動方式 四輪駆動方式
トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション 電気式無段変速機 Super CVT -i(自動無段変速機)[7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付] iMT(6速マニュアル) Super CVT -i(自動無段変速機)[7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付]
第1速 - - 3.727 -
第2速 - 2.045 - -
第3速 - 1.310 - -
第4速 - 0.971 - -
第5速 - 0.764 - -
第6速 - 0.619 - -
前進 - 2.480〜0.396 - 2.480〜0.396
後退 - 2.604〜1.680 3.333 2.604〜1.680
減速比 3.218 5.698 4.538 5.698
モーター
型式 1NM -
種類 交流同期電動機 -
最高出力kW(PS)
53(72) -
最大トルクN・m(kgf・m)
163(16.6) -
動力用主電池
種類 リチウムイオン電池 -
容量Ah
3.6 -
  • *1.社内測定値
  • ●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  • ●WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
  • ●エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。
  • ■“C-HR”“HYBRID SYNERGY DRIVE”“TOYOTA SAFETY SENSE”“VVT-i”“D-4T”“VSC”“TRC”“ECB”“EFI”“GOA”“TSOP”“T-Connect”“TOYOTA GAZOO Racing”“GR”はトヨタ自動車(株)の商標です。
  • ■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値
  • ■製造事業者:トヨタ自動車株式会社