トヨタ、2027年シーズン WRC参戦体制発表

2チーム、2車種で参戦

2026.11.03(火)- 16:30配信

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT)は、新たな時代を迎える2027年FIA世界ラリー選手権において、異なる2車種を使用し、充実したドライバー陣と共に2つのチームで戦います。

2つのチームは、GR Celica Rally1を投入するTOYOTA RACINGと、2027年型のGR Yaris Rally1で参戦するGAZOO Racing TOYOTAで、両チームを合わせたドライバーラインナップには、2026年のチャンピオンであるエルフィン・エバンスに加え、WRCへの復帰を果たすオィット・タナックとカッレ・ロバンペラの3人の世界チャンピオンが名を連ねます。さらに、優勝経験とさらなるポテンシャルを持ち合わせるドライバーを組み合わせる形で、オリバー・ソルベルグ、サミ・パヤリ、勝田貴元が加わり新シーズンを戦います。

2026年、TGR-WRTは史上最多記録に並ぶ6年連続のマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、所属する5組すべてのドライバー/コ・ドライバーが複数回の優勝を果たし、ドライバーズ選手権とコ・ドライバーズ選手権のタイトル争いにも加わりました。シーズン最終戦では、3組が最後まで激しい争いを繰り広げ、エバンスがソルベルグに5ポイント差、パヤリに6ポイント差で最終的にタイトルを手にしました。

現在、チームは、2027年の新しいRally1技術規定のもとでも全てのドライバーに「勝てるクルマ」を提供するという理念を引き続き中心に据え、各ラウンドに最大6台のワークス車両を投入する準備を進めています。これらの車両は2つのチームに分けてエントリーされ、両チームが優勝を争う対等なライバルとして戦います。これにより競争を活性化し、ファンの皆様が新たな物語を追いながら楽しんでいただける機会を生み出していきます。

TGR-WRTは今後もフィンランド・ユヴァスキュラにある同じ拠点で、両チームを運営します。両チーム間の競争を促すよう2台の車両開発を進め、両チームが勝利を争えるよう編成された強力なドライバーラインナップからのフィードバックを積極的に活用し、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」への取り組みをさらに強化します。

TOYOTA RACINGチームのドライバーには、新型のGR Celica Rally1が託されます。トヨタのラリー史において最も象徴的な車名の一つがWRCに復活することになります。

2027年シーズンのTOYOTA RACINGの1組目は、現ドライバーズチャンピオンのエルフィン・エバンスと、現コ・ドライバーズチャンピオンのスコット・マーティンです。経験豊富で安定感に定評のあるウェールズ人ドライバーとイングランド人コ・ドライバーのコンビは、チームで8年連続となるフルシーズンに臨みます。これまでに、トヨタの長いWRC参戦史の中で、同チームのドライバーとして最も多くのラリーに出場してきました。また、過去5回にわたりドライバーズランキング2位を経験した末、今年ついに念願の世界タイトルを獲得しました。

2組目はオリバー・ソルベルグとエリオット・エドモンドソンです。華麗な走りを見せるスウェーデン人ドライバーと、イギリス人コ・ドライバーのコンビは、今年、TGR-WRTで初めてフルシーズンを戦い、ランキング2位でシーズンを終えました。3勝を挙げ、ステージ優勝数は全ドライバー中トップ。前年の2025年には、GR Yaris Rally2でWRC2のタイトルを獲得しています。

そして3組目は、WRCで頭角を現しているもう一人の若手ドライバー、サミ・パヤリとコ・ドライバーのマルコ・サルミネンです。フィンランド人の2人は、トップカテゴリーでフルシーズンを戦うのが2年目の2026年シーズン、ランキング3位に入り、3勝を挙げました。13戦中9戦で表彰台に上がるという、際立った安定感も示しています。

一方、GAZOO Racing TOYOTAチームのドライバーは2027年型のGR Yaris Rally1で参戦し、現行の競技規則のもとでGRヤリスがすでに成し遂げている輝かしい成功をさらに発展させることを目指します。

ラインナップの1組目は、オィット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤのエストニア人コンビです。2人は、2019年にTGR-WRTで世界タイトルを獲得して以来、7年ぶりにチームへ復帰することになります。最初の在籍期間には、2018年と2019年の2シーズンで10戦を制するなど、ヤリスWRCと共に大きな成功を収めました。

2組目は勝田貴元とアーロン・ジョンストンのコンビです。2026年は二人にとって飛躍の年となり、ケニアで初優勝、続くクロアチアでも勝利を収めました。また、勝田は日本人ドライバーとして初めて、選手権ランキング首位に立ちました。

さらに、1年間WRCから離れていたカッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルットゥネンも待望の復帰を果たします。フィンランド人のこのコンビは、2022年と2023年にTGR-WRTで2年連続のタイトルを獲得し、ロバンペラは史上最年少の世界ラリーチャンピオンとなりました。2027年は一部のラリーにのみ出場する予定です。

これにより、チームはシーズン中に他のドライバーをラインナップへ加えることも可能になるため、私たちのファミリーの一員であり続ける9度の世界チャンピオン、セバスチャン・オジエのような経験豊富なドライバーや若手ドライバーなど、可能性が広がります。GR WRCチャレンジプログラムのドライバーなど、チームは今後も、トップカテゴリーで戦う可能性を持つ若手ドライバーの起用も検討していきます。

エキサイティングな新時代へ移行する中で、TGR-WRTという名称は、ユヴァスキュラを拠点とし、車両開発を担う会社の名称として引き続き使用します。11月3日にユヴァスキュラの本拠地で実施した体制発表に先立ち、11月2日には、近隣のマヤヤルヴィで建設が進められている新技術センターの起工式も実施しました。

一方、フィンランド中部の森林にて、チームは2027年型プロトタイプカーを使った6日間のラリーシミュレーションテストを実施しており、本日(11月3日)に最終日を迎えます。GR Celica Rally1とGR Yaris Rally1は、FIAの新しいWRC車両規定に基づき、並行して開発が進められており、同じ出力と性能を備えることになります。この新規定は、最高峰のRally1カテゴリーへの参戦をより容易にし、競争を激化させることを目的としたものです。ホモロゲーションの手続きは12月末までに完了する予定で、2台の車両の詳細やカラーリングについては、2027年シーズン開幕前に改めて発表します。

エルフィン・エバンス(TOYOTA RACINGドライバー)
私たちにとってもチームにとっても、今シーズンは非常に素晴らしいシーズンとなりました。これまで何度かあと一歩のところまで迫っていた中で、ついに世界選手権のタイトルを獲得できたことは本当に特別なことでした。これまで変わらず私たちを支え、信じ続けてくださった全ての皆さま、特にチームの皆には本当に感謝しています。チームとは、常にさらなる向上と達成を追い求めたいという共通した姿勢を持っていると思っています。WRCの新たな時代を迎える中で、目標を共有するチームと共に8年目のシーズンに臨めることをとてもうれしく思います。世間の関心はすでに来年にあり、新しいマシンでどのようになるのかに注目が集まっています。これまで慣れ親しんできたものとは大きく異なるため、全員がそれに適応し、最大限の性能を引き出すべく取り組まなければなりません。その挑戦が楽しみですし、チームと一緒に素晴らしい成果を上げ続けたいと思っています。

オリバー・ソルベルグ (TOYOTA RACINGドライバー)
チームと過ごした初めてのフルシーズンは素晴らしいものでした。大きな喜びを味わえた一方で、厳しい場面もあり、波乱に富んだシーズンでしたが、多くのことを学ぶことができました。最後の瞬間までチャンピオンシップを争えたことは本当に特別な経験でした。得られた成果や学んだことを生かし、前に進んでいきたいと思います。トヨタのドライバーになることは私の夢でしたので、新たな時代をチームと共に迎えられること、そして新しい車両の開発に携われることは本当に楽しみです。来シーズンは、誰にとっても新しい挑戦になるため、再び多くのことを学び、適応していく必要があります。皆さんに楽しんでいただける素晴らしい競争をお見せできることを願っています。これからも全力を尽くし、ドライビングや競争を楽しみながら、さらに良い結果を目指します。

サミ・パヤリ (TOYOTA RACINGドライバー)
2026年シーズンの結果と私たちが成し遂げた進歩にはとても満足しています。3勝と9回の表彰台、そして最終戦までチャンピオン争いに加われたことは、自分たちの予想を超えた結果でした。さまざまなタイプのラリーで競争力があることを証明できたと思いますし、今後に向けて大きな自信にもなりました。私たちを支え、成長や進化の機会を与えてくれたチームには本当に感謝しています。私はまだ若いので、さらに改善し、より強くなれる分野があることを理解しています。来年は新しい車両が導入され、誰にとっても全く新しいシーズンになります。そのため、学ぶべきことも増えますが、その挑戦を楽しみにしています。これまで成し遂げてきたことをさらに発展させ、努力を続けながら、素晴らしい瞬間をもっと味わえればと思います。

オィット・タナック (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
マルティンと一緒に、世界チャンピオンを獲得したこのチームに戻れることをとても光栄に思っています。以前チームに所属していた頃には良い思い出がたくさんあり、チームの皆さん及びチームが成し遂げてきたことに敬意を持っています。ですので、開発担当として、今年また一緒に仕事を始められたことは非常にうれしいことでした。競技から少し離れて過ごす時間も楽しみましたが、運転に対する気持ちは強く残っており、新しい開発プロジェクトに関わることは、興味深い挑戦でした。技術面で非常に大きな変化があるため、ここまでの過程で私たちは多くのことを発見し、学んできました。今後も開発を継続し、来シーズンには新しい車両で競技に参戦できるのが楽しみです。誰にとっても新たなスタートとなり、まだ分からないこともたくさんあります。しかし、再びステージに戻り、チームと力を合わせて良い結果を目指して戦えることを楽しみにしています。

勝田貴元 (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
今年は特別な1年になりました。WRCで初勝利を挙げ、長年目標としてきたことを成し遂げることができたからです。この道のりを支えてくれた全ての皆さんに心から感謝しています。ですが、私には、世界選手権のタイトルを争うという、さらに大きな目標があります。そのためには、これからも努力を続け、成長していかなければなりません。チームのおかげで、史上最速クラスのラリーカーを運転できたことをとても誇りに思い、ありがたく感じています。そして今は、新たな挑戦を心から楽しみにしています。新しい車両がどのように進化していくのかを見るのはとても興味深いですし、できるだけ早く適応できるよう努めます。また、オィットとカッレが戻ってくることも、私にとってとても特別なことです。2人とも長年にわたって私を助けてくれた大切な友人です。彼らとチームメートとして一緒に仕事をし、共に戦えることが本当に楽しみです。

カッレ・ロバンペラ (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
来年、GR、そしてヨンネと共に再びラリーに参戦できる機会を得られたことを本当にうれしく思っています。このチームは私にとって、いつも家族のような存在で、今シーズン中もチームを離れたという実感があまりなかったほどです。今はこれまでとは違うことに取り組める機会を楽しんでいますが、ラリーは私の人生の大きな一部を占めてきたので、自然と運転したい気持ちが強くなりました。今年はまず健康を取り戻すことが最優先でしたが、再び運転できる状態になった後、チームから開発車両のテストを行う機会を与えていただき、そこから来シーズンに向けた計画を立て始めました。興味深いタイミングで復帰することになりますし、新しい車両はこれまでのものとは大きく異なるため、私にとって新たな挑戦としてとても楽しみです。何よりも、運転と競技を楽しみ、車両について学びながら、チームと共に何ができるのかを見極めていきたいと思います。

チーム名 TOYOTA RACING GAZOO Racing TOYOTA
車両 GR Celica Rally1 GR Yaris Rally1
クルー エルフィン・エバンス/スコット・マーティン
オリバー・ソルベルグ/エリオット・エドモンドソン
サミ・パヤリ/マルコ・サルミネン
オィット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ
勝田貴元/アーロン・ジョンストン
カッレ・ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネン

GR WRC チャレンジプログラム

GAZOO Racing WRCチャレンジプログラムは、世界の舞台で戦える可能性を秘めた若手ドライバーの育成・強化に引き続き取り組みます。

2015年に開始したこのプログラムは、ラリー初心者であった勝田貴元がWRCで優勝するまでの歩みを支える上で重要な役割を果たしました。現在も、勝田に続くことを目指す若手日本人ドライバーを支援・育成しており、2026年には日本人以外の優れた若手ドライバーにも機会を提供すべく、プログラムを拡大しました。

プログラム2期生の山本雄紀は、2026年、GR Yaris Rally2でWRC参戦数を増やしました。非常に競争の激しいWRC2カテゴリーで、速さの面でも着実な成長を示し、ラリージャパンでは母国のステージで自身初の表彰台を獲得しました。Rally2カテゴリーにおける日本のトップドライバーとしての地位を確立し、日本の若手選手へ道筋を示した山本は、2027年は出場するイベントを選択してWRC2選手権に再び挑み、さらに上の結果を目指します。

2026年には、3人のドライバーがRally2デビューを果たし、フィンランドの国内選手権、ヨーロッパ選手権、世界選手権と、さまざまな大会で貴重な経験を積みました。グローバル枠の育成ドライバーとして今年からプログラムに加わったエストニア人の若手、ヤスパー・ヴァヘルは、2輪駆動車両からステップアップし、印象的な走りを見せました。スペインの「ラリー・シウダ・デ・ポソブランコ」とフィンランドの「ユヴァスキュラ・ラリー」で総合優勝を飾ったほか、ラリー・フィンランドではWRC2で4位に入るなど、確かな成果を挙げました。また、プログラム3期生の松下拓未も、ポルトガルの「ラリー・テラス・ダボボレイラ」で総合優勝を果たし、ラリー競技はまだ3年目ですが、さまざまな路面で将来性と成長を示しました。

2027年は、ヴァヘルと松下が次のステップへ進むメンバーとして選ばれ、ヨーロッパ各地および日本で開催されるWRCのラウンドに参戦し、さらなる経験を積む予定です。その準備の一環として、2人は今年12月にフレンチアルプスで開催される「ラリー・デュ・デヴォリュイ」に出場します。なお、後藤正太郎のプログラムへの参加は2026年シーズンをもって終了となります。プログラムで過ごした3年間で、後藤は大きく成長しました。関係者一同、今後のさらなる活躍を願っています。

4期生の尾形莉欧と柳杭田貫太は、今年のフィンランド・ラリー選手権SM2クラスで、尾形がチャンピオン、柳杭田が2位となり、プログラムに新たな歴史を刻みました。二人の接戦の末、尾形はフィンランド・ラリー選手権でタイトルを獲得した初の日本人ドライバーとなりました。まだラリーキャリアの初期段階であり、プログラムで初めてラリーに出場したのも2025年の半ばという両選手ですが、すでに大きな可能性を示しています。2027年もRally3車両での参戦を継続し、より長く厳しいラリーを通じてさらなる経験を積むため、WRC3への出場機会を増やす予定です。また、次のステップに備え、Rally2車両のテストにも取り組みます。

今年からプログラムに加わった最年少の5期生、箕輪大也は6月にラリーデビューを果たし、その後6戦を通じて着実な成長を見せています。2027年には、Rally4からRally3車両へステップアップします。17歳という年齢を考慮し、まずはフィンランドとバルト地域での参戦を続ける予定ですが、シーズン後半には参戦スケジュールがさらに拡大される可能性もあります。

プログラム唯一のコ・ドライバーである前川富哉は、2026年もさまざまな大会への出場を通じて経験を重ねました。Rally3車両ではヤルッコ・ニカラと組んで参戦し、ヒストリックラリーではいくつかのイベントでヤリ-マティ・ラトバラのコ・ドライバーを務めました。2027年はレギュラーメンバーとしてラトバラのコ・ドライバーを務め、FIAヨーロッパ・ヒストリック・ラリー選手権を中心に活動する予定です。

山本雄紀
2026年は浮き沈みのある一年でしたが、多くのことを学びました。自分のパフォーマンスは確実に向上したと感じており、実際にいくつかのステージではWRC2のトップドライバーたちと対等に戦い、トップタイムを記録することもできました。また、いくつかのラリーでは安定したペースを保つことができ、ラリージャパンでの表彰台のように良い結果を残すことができたことは、私たちの力の証であり、今後に向けて自信と励みになりました。一方で、ミスやアクシデントもあり、常に自分たちのペースを良い結果につなげられたわけではありません。来年は、全てをうまくかみ合わせることが課題です。ミスを減らし、より安定した走りを実現するために、ドライビングだけでなく、フィジカル面とメンタル面もしっかり取り組みます。これまで支えてくださった皆さまに心から感謝しており、皆さまと力を合わせることで、素晴らしい一年を送り、優勝や選手権のタイトルを目指して戦えると感じています。

ヤスパー・ヴァヘル
このプログラムで過ごした最初のシーズンは非常にポジティブな経験になりました。初めて4輪駆動車両で戦い、さまざまなラリーを通じて多くの経験を積むことができました。また、Rally2カテゴリーのトップドライバーたちを相手に自分の実力を示す機会もありました。自分たちの可能性を提示できたと思いますし、良い結果も残せたのでとてもうれしく思っています。来年はさらに一歩前進し、より多くのWRCのイベントに出場するのがとても楽しみです。大きな挑戦になりますし、自分にとって初めて走るラリーでは、忍耐強く取り組みます。一方で、これまでに経験のあるラリーでは、自分のさらなる可能性を示し、良い結果を残せればと思っています。この素晴らしい機会を与え、夢を追うサポートをしてくれたプログラム、インストラクターのユホ・ハンニネン、そして応援してくださる皆さまに心から感謝しています。

松下拓未
GR Yaris Rally2で戦った最初のシーズンは全てのイベントが学びでした。シャシーやサスペンションはこれまで経験してきたものとは全く異なるため、最初は適応するのに苦労しましたが、ポルトガルで優勝できたことで大きな自信を得ることができました。その後は、経験がまだ少ないことを考えれば、自分の走りには満足しています。来シーズンはさらに多くのWRCラウンドに出場し、多くのトップドライバーたちと同じクラスで継続的に競えることになるのでとても楽しみです。自分を大きく成長させ、経験を積むことができる環境になると思います。初めて挑戦するラリーではまず学ぶことを優先し、すでに経験のあるラリーでは、WRC2のトップ勢に近いスピードを見せたいと思っています。素晴らしい機会を与えてくださっているチームとパートナーの皆さまに感謝しています。皆さまの応援に、姿勢と結果の両面で返していきたいです。

尾形莉欧
今年は新しい経験がたくさんありました。Rally3へのステップアップは最初は簡単ではありませんでしたが、楽しい挑戦でもありました。初戦で思いがけず優勝した後、冬の間は厳しい場面もありました。しかし、グラベルやターマックのラリーに移ってからは速さと安定性を発揮することができ、フィンランド選手権でタイトルを獲得できました。ですが、ミスもしましたし、改善すべき点はたくさんあります。また、より長いラリーを通じて、学ぶべきことがまだまだあるとも実感しました。来年もこの素晴らしいプログラムのサポートを受けながらチームで活動を続けられることをとてもありがたく思っています。Rally3車両でこれまでとは違うラリーに挑戦し、GR Yaris Rally2でもさらに経験を積めることを楽しみにしています。一日も早く始めたい気持ちでいっぱいです。これからも努力を続けます。

柳杭田貫太
今年はRally3車両にステップアップし、フィンランド・ラリー選手権に参戦しました。シーズンを通してリオ(尾形)と競い合うことができてとても楽しかったですし、そこから多くを学びました。また、フィンランド以外の国や路面で経験を積むことができました。特に、WRCやERCのより距離の長いラリーに出場したことで、集中力や戦略の重要性を学び、ラリーという競技への理解をさらに深められたと感じています。今年の自分の成長には満足しており、来年の新たな挑戦が楽しみです。また、GR Yaris Rally2のテストができることもとても楽しみです。より高い性能を持つクルマの力を最大限に引き出すためには、ドライビング技術をさらに向上させていかなければなりません。このプログラムに関わる皆さま、特に、各ラリーで懸命に作業をしてくれるチームの皆、そしていつも指導してくれるインストラクター陣に心から感謝しています。

箕輪大也
このプログラムでの最初のシーズンは素晴らしい経験になりました。参加した時点ではラリーの経験が全くなかったため、どのようなことが待ち受けているのか不安もありましたが、関係者の皆さんに支えていただいたおかげで、運転に集中し、多くのことを学ぶことができました。ドリフト出身の私は、これまで後輪駆動車に乗り慣れており、前輪駆動のRally4に適応するのは最初は簡単ではありませんでしたが、インストラクターや先輩ドライバーの皆さんから色々教えていただき、とても助けられました。来年がとても楽しみです。4輪駆動のRally3車両へのステップアップはまた新たな経験になります。成長を続け、フィンランド選手権でのチャンピオンを目標に戦います。支えてくださった皆さまには本当に感謝しています。期待に応えられるよう、全力を尽くします。

前川富哉
プログラム2年目も、多くの新しい経験を通じてさらに成長できた1年となりました。ヤルッコとともにRally3へステップアップし、より長く、難易度の高いラリーに挑戦したことで、多くの課題に直面しましたが、ラリー・フィンランドではクリーンな走りで良いタイムを記録でき、自信を深めることができました。また、ヤリ-マティと伝説のセリカST185で競技に参加できたこともとても楽しかったです。異なるドライバーと組み、全く違うペースノートのシステムで作業したことは、状況に適応する力を伸ばす上で良い経験になりました。これはコ・ドライバーにとって非常に重要なことです。来年はヤリ-マティとともに、さらに多くのEHRCのラリーに出場し、国際選手権を初めてシーズンで戦えるのでとても楽しみです。来シーズンに直面するさまざまな状況が、コ・ドライバーとしての技術の向上に役立つと確信しています。この活動を実現するためにご尽力くださった全ての方々に心から感謝しています。

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