そこで私が勝手に今後のスーパーGTレギュレーションを考えてみた。言っておくが、勝手に考えたので『これ無理だよ！』とか『こっちの方がイイよ！』ってな意見もあると思うが、私の理想をお伝えしたい。

マザーモノコックの使用
これはモノコックを細かく図面から規定してモノコックをワンメイク化する。国内だと童夢がメジャーだが、図面が決められているのでムーンクラフトでも海外でも作る事が出来る。また今まで参戦していないメーカー（内外問わず）にも参加しやすくなる。サスペンションはメーカーのアイデアで、決められたディメンションで作る。またミッションもコスト削減の為にワンメイク化。
また2年間使用したワークスマシンは、販売しなければならない。これによって500クラスに新たなチーム参戦のチャンスが増える。

パイプフレームの使用
今は300クラスもカーボンモノコックのマシンもあるが、使用を制限してパイプフレーム化にする。また、ここではFIA-GT車両（GT2）との混走を認めて、今年のマレーシア戦のように海外からのチーム参戦も可能にする。ただ、ここではやはり特別性能調整は必要になってしまうのですが…

タイヤのサイズ統一化
これは500クラスと300クラスのタイヤサイズを同じにする。これは、今スーパーGTに参戦しているタイヤメーカーは6メーカーあり、荷重域が違うにせよ、今まで参戦していないクラスに出場し易くなる。またクラス違いによるコーナーでのスピード差が出にくくなり、無意味な接触を防ぐ事ができる。

ボディーワークの年間登録制
今はサーキットによってリアウイング・アンダーパネルを含むボディーワークでダウンフォースを変えているが、これを年間1種類にして風洞実験等の予算を削減する。

燃料の使用量規定
グループCカー時代もあったが、これからの時代、速いだけではなく燃費も考えたエンジン造りが必要だろう。また将来的には化石燃料に頼らないエタノール化やハイブリッド化も必要だと思う。

エンジンの規定統一
これは今年実現できなかったが、将来的には熱望します。