最多14台のエントリーを集め、熾烈な戦いを繰り広げるST-4クラス。これまでS2000、インテグラのホンダ勢が3勝、86のトヨタ勢が2勝と、星を分け合っているように見えるが、強いのはやはりホンダ勢。S2000、インテグラともに熟成の域に達しているうえに、エントリー台数も多いので、常に上位を争う存在となっている。

予選から好調なのは、41号車TRACY SPORTS ings S2000（植松忠雄／井入宏之／長野賢也）。今年すでに2勝をマークし、現在ランキングトップを走っている。この41号車は必ず予選で上位に食い込んでくるレース巧者で、今回もしっかりクラストップの合算タイムをマーク。3レース全てを先頭からスタートできる位置につけた。ホンダ勢では48号車DIJON IS WAKO’S ED DC5インテグラ（鶴田和弥／井上恵一）も好調。ストレートの長い鈴鹿にインテグラの特性がマッチしているようだ。86勢で気を吐いたのは、ホンダ勢にいつも食い下がる86号車86と、52号車埼玉トヨペットGB with Revo（大井貴之／番場琢）。52号車86も、86勢の2番手となる4番手につけた。前戦岡山での2位入賞はフロックではなく、実力は本物のようである。

フタを開けた決勝。結論から言うと、41号車S2000が3レース全てでトップを守り、圧巻の3連勝。結果だけを見ると横綱相撲のように見えるが、3レース全てがDC5や86勢とのマッチレース。大きなプレッシャーの中、ミスなく走り切った3人のドライバーは称賛に値するだろう。また、86勢は52号車が第3レースで見事3位に入った。86勢のエントラント同士、積極的に情報交換をし、底上げを図ってきた成果が出てきたと。

トップ争いの常連に86が加わり、ますますのヒートアップが予想されるST-4クラスである。

スーパー耐久とWTCCの併催というツーリングカーのお祭りに合わせて、グランドスタンド裏のGPスクエアでも様々なファンサービスを実施。詰めかけた多くのファンの笑顔で埋め尽くされた。

まず土曜日は、遊園地入場券もしくはモートピアパスポートでレース観戦できるというサービスを実施。小さなお子さん連れのファミリーには特に好評で、生のレースの迫力をグランドスタンドという特等席で味わった。また、レーシングカー＆トラックヘッド搭乗体験や、レーシングカータイヤ交換チャレンジなど、ファミリーで参加できるプログラムも充実。圧巻はWTCC開催にちなんでの「SUZUKAユーロカーズ ミーティング」。2日間に渡って100台近くの新車、旧車、カスタムカーが展示され、GPスクエアは華やかな雰囲気に。めったに見ることのできない貴重なクルマの前で記念撮影を楽しむ来場者の姿が目立った。また、このミーティングに関連した雑誌社のブースも出展。それぞれ独自のコンテンツを展開し、来場者と盛り上がっていた。さらに、スーパー耐久、WTCC両シリーズにタイヤを供給するヨコハマタイヤの巨大なブースも出現。限定のオリジナルグッズも販売され、多くの来場者を集めていた。

ふたつのレースが1日で見られるうえに、誰でも気軽に参加できるコンテンツも充実。とってもお得感溢れる2日間となったのである。

今年もツーリングカーレースの世界最高峰、「2013WTCC JVC KENWOOD Race of Japan」が、シリーズの10番目の開催地としてここ鈴鹿で開催された。土曜日に予選、日曜日に26周の決勝レースが2回行われ、レース1をノルベルト・ミケリス（シビックWTCC）、レース2をトム・コロネル（BMW320 TC）がそれぞれ優勝を飾った。

WTCCは2005年から始まった市販車ベースのマシンで争われる世界選手権のツーリングカーレース。4座席を有するボディに1600ccターボエンジンを搭載したFIAスーパー2000規定によるマシンで争われ、エンジンの回転数を制限し、ECUやターボチャージャーを指定部品にするなど、性能の均衡化が図られているのが特徴。レース距離が50～60kmと短く、オープニングラップからスリーワイドの激しいバトルが繰り広げられる人気のレースなのだ。今シーズンはシボレー、BMW、ラーダ、SEATに加えて、ホンダがフル参戦を開始。ドライバーとマニュファクチャラーズの両部門を争っているが、ドライバーズチャンピオンシップはイヴァン・ミューラー（シボレー・クルーズ1.6T）が今回の鈴鹿でタイトルを獲得、マニュファクチャラーズタイトルは前戦のアメリカラウンドで、ホンダがすでにタイトルを決めている。

東コースを使って行われた決勝レースは噂に違わぬ激しさ。全車ほとんど玉突き状態のまま2.243kmの東コース上をグルグルと走りまわる。“格闘技レース”と言われるのも納得である。ローリングスタート（レース1）、グリッドスタート（レース2）と、2種類のスタートが楽しめるのも得した気分になれるし、レース1とレース2の短いインターバル（リペアタイム15分）では、必死でマシンを修復するメカニックの作業を見るのも楽しい。

WTCCは今回の鈴鹿ラウンドのレース2で、記念すべき200回目のレースを迎えた。次戦は11月2日～3日の上海。スーパー耐久と同様、ますますの激しいバトルを期待しよう。

「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL2013」（11月10日、富士スピードウェイ）の開催までいよいよあと1か月半。今年のテーマは「お客様が主役!!」ということで、なんとTGRF史上初となる入場無料での開催。ここでは改めて当日の内容を紹介しよう。

まずはトヨタ車以外でも参加できる「愛車自慢コンテスト」（参加費用：展示のみ1500円、パレードランに参加する場合は3000円、9月27日〆切）。来場者の投票によりコンテスト優秀者を決める全員が参加できるコンテンツだ。そして86／BRZオーナー注目の「世界最大級の86／BRZパレードラン」（参加費用：1台3000円、10月4日〆切）。広い富士スピードウェイの本コース上を86／BRZで埋め尽くそうというスケールの大きな企画だ。さらに、トヨタ車以外の参加も可能な「オーナーズクラブミーティング」（参加費用：1500円。パレードランに参加する場合は3000円。10月10日〆切））もスタンバイ。クラブごとに専用の駐車場を設け、同じクルマのオーナー同士、とことん見て、乗って、語り合おう。

新たに更新された情報としては、2014年型スーパーGT車両の走行や往年のレーシングカー、トヨタ7の走行が発表されたほか、ニュルブルクリンク24時間レースを走ったレクサスLFAや86、スバルWRX STIや、スーパー耐久シリーズで初優勝を飾った86の走行も決定済み。場内に駐車するために必要な駐車券（4輪1500円、2輪750円。P12、P13、1コーナーに駐車できる指定駐車券3000円）も発売が開始されている。

また、ファミリーでの観戦を予定している人にうれしい情報が！なんとメインスタンド2Ｆのプラチナルームをファミリールームとして販売。専用のモニターやイベントガイドも完備し、小さい子供連れでも安心して観戦することができるのだ。使用料は1万円（1部屋あたり）。応募者多数の場合は抽選ということなので、早めに申し込むようにしよう。

自分のクルマで参加するもよし、同乗走行に参加し体感するもよし、疾走するレーシングカーに声援を送るもよし。11月10日は富士に集合だ。

TGRF2013公式サイト　http://www.tgrf.jp/